Mein persönlicher Vergleichstest: CRF1000L vs. R1200GS LC

Zitat von Alex80

Hier ist mal ein Bild von meiner Kette. Ist nicht das beste Foto, aber man kann einen rausgedrückten O-Ring erkennen...

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Vielen Dank für das Foto.

Der O-Ring muss ja erst reißen, bevor er sich nach draußen arbeiten kann. Das geht ja wohl nur, wenn er trocken ist, oder von außen beschädigt wird (Hochdruckreiniger, Drahtbürste), oder eben eine schlechte Qualität hat.

Es wundert mich, dass Honda die Kette auf Garantie tauscht, da es ein Verschleißteil ist.

Wechseln die dann auch Ritzel und Kettenrad, oder nur die Kette?

..in meinem Fall wird nur die Kette ersetzt. Das Ritzel und das Kettenrad muss ich zahlen. Die Kette war nie zu trocken und immer gut geschmiert. Wie bereits geschrieben habe ich noch nie einen Dampfstrahler eingesetzt.

Zitat von Overrider

Eine DID-kette ist kein billigprodukt. falsche pflege und benutzt ihr beide denselben hochdruckreiniger.? eine kette braucht druck, wenn sie diesen druck vom fahren nicht bekommt dann ist es die beste möglichkeit den hochdruckreiniger auszupacken.

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Na, da wo du so schlau bist erkläre uns doch, wie eine Kette zu pflegen ist. Im Gegenzug erklären wir dir, wie man eine Tastatur von Klein- auf Großbuchstaben umschaltet.
Und wenn du schon am Klugscheißen bist: Eine Motorradkette kann mit Druck nichts anfangen. Einen Zug braucht sie...

Und DID kann auch billig, schaue dir die goldenen Felgen mit dem "DID"-Schriftzug und durchschimmernden Schweißnähten.

Zitat von ArAl

Vielen Dank für das Foto.

Der O-Ring muss ja erst reißen, bevor er sich nach draußen arbeiten kann. Das geht ja wohl nur, wenn er trocken ist, oder von außen beschädigt wird (Hochdruckreiniger, Drahtbürste), oder eben eine schlechte Qualität hat.

Es wundert mich, dass Honda die Kette auf Garantie tauscht, da es ein Verschleißteil ist.

Wechseln die dann auch Ritzel und Kettenrad, oder nur die Kette?

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Nur die Kette.
Jep, der O-Ring war gerissen, konnte den wie eine Nudel herausziehen. Das Trockenlaufen sowie die mangelnde Pflege
(Drahtbürste ) sind ausgeschlossen. Einziges , was der Mech kontrolliert hat, ob die gerissenen O-Ringe ausgehärtet waren (Einsatz von irgendeinem chem. Reiniger o.ä.), was nicht der Fall war.
Achso, beim Bestellen hat der Freundliche festgestellt, dass die Ketten zu dem Zeitpunkt nicht lieferbar waren, erst eine Woche später hat er eine bekommen

Hallo,
meine Kette hat jetzt mit dem normalen Scottoiler knapp 41000 km. Gerade die letzten 1000 km habe ich öfters mal nachgestellt. Sie ist in der Mitte des grünen Bereichs (Aufkleber über dem linken Kettenspanner) Beim Drehen des Hinterrades auf dem Hauptständer ist der Kettendurchhang gleichmäßig. Ich werde es weiter beobachten . Auch wenn ich demnächst die Kette wechseln sollte bin ich mit der Laufleistung zufrieden. Danach probiere ich eine DID Kette ZVMX von Kettenmax aus, mit der ich auf meiner kleinen V Strom gute Erfahrungen gemacht habe.

Auch bei Yamaha kommt sowas vor, an der MT-07 meiner Frau war das auch so- da wurde dann kostenlos der komplette Satz getauscht (Kette, Ritzel & Kettenrad). War dort ein Fehler der schon öfter vorgekommen war, also miese Qualität der Ketten.
Ich selber reinige oft mit Hochdruck, aber ich weiß, wo und wie sehr ich draufhalten darf, und wo nicht
Bisher haben meine Ketten immer mehr als 30.000 - 40.000 km gehalten, ohne Probleme zu machen. Aber ich pflege die auch immer SEHR gewissenhaft. Qualitätsausrutscher waren bisher (!) noch nicht dabei

Nicht für ungut, liebe Mitfahrer.

Aber ich finde es sehr interessant, dass der Thread vom Vergleich GS-AT über den Kardan zu Ketten, die auf Garantie gewechselt werden, verschwimmt.

Ist ja auch alles interessant, aber kommt dann du wieder zum Thema zurück

Danke für Eure Aufmerksamkeit