Leerlaufdrehzahl so hoch, dass nicht von N nach D geschaltet werden kann

Zitat von Reiseendurist

Hallo Thomas,

danke für die Info! Wenn das Ventil sporadisch hängt, werden wohl Verschleiß/Verschmutzung zugrunde liegen. Das mit dem falsch dimensionierten O-Ring klingt interessant - das wäre dann ja ein klassischer Konstruktions- bzw. Fertigungsfehler.

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Hallo Holger,

sobald ich wieder auf die Piste kann, werde ich es beobachten und auch dann ab und an ein Feedback geben.

Ich hoffe auch stark das es an dem O-Ring lag. Abe wir werden sehen.Ich hoffe nur das mir das nicht in

Norwegen passiert. Aber bis dahin werde ich hoffentlich noch einege km abgespult haben. Auch das Forumstreffen

ist ja noch davor

An die Admins, bzw die Mods.

Wäre es vielleicht möglich, diesen und auch den Thread von mir: DCT macht keinen Mucks
irgendwie zusammen zu legen? Denn das Problem und der Inhalt ist ja das Gleiche

Administratoren wäre dann eine Erwähnung wert

Ein Zusammenfügen der beiden Threats würde unweigerlich zu einem "Textsalat" führen, da sich die Beiträge vom zeitlichen Ablauf her, vermischen würden. Von daher fahren wir lieber weiter "zweigleisig".

Grüsse aus dem wilden Süden,

Allgeier72

Zitat von lion

Hey Gemeinde,

bei mir ist der Fehler im September 2021 auch aufgetreten, ich habe dann den Leerlauf neu justiert und es war kurzfristig behoben.

Etwa 14 Tage danach trat es wieder auf. Nachdem ich nochmal den Leerlauf und das DCT Getriebe neu initialisiert hatte war auf einmal Ruhe.

Wir werden aber beim nächsten Service das Ventil reinigen und einen neuen O-Ring tauschen. (Ist übrigens im Werkstatthandbuch unter 7-16 ,7-17 beschrieben).

Grüße aus dem Schwarzwald

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Hallo, wie justiert bzw. Initialisiert man Leerlauf und DCT?

Also DCT-Reset kenne ich….

Kalten Motor starten - am besten mehr als 12h gestanden

Kein Gas geben!!

Motor im Leerlauf laufen lassen bis Kühlerlüfter anspringt

Motor auf "Stopp"

Zündung auf aus

(Auf die Nachbarn ein bisschen Rücksicht nehmen)

Zitat von Annik1000

War schon bei 2 Hondhändlern, keiner findet das Problem, darüber ist die Garantie abgelaufen. 🙄🙄

Anette

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Frage: Hattest du den Fehler bei deinem Lieferhändler bereits vor Ablauf der Gewährleistung/Garantie reklamiert? (setze voraus, dass die Inspektionen korrekt gemacht wurden)

Zitat von Papinator

Frage: Hattest du den Fehler bei deinem Lieferhändler bereits vor Ablauf der Gewährleistung/Garantie reklamiert? (setze voraus, dass die Inspektionen korrekt gemacht wurden)

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Hallo Papinator, danke, ja klar, alle Inspektionen gemacht, Reklamation an den Händler, bei dem ich die Anschlussgarantie abgeschlossen habe.

Der Lieferhändler hatte die Motorradsparte dicht gemacht.

Bei der Reklamation hatte ich auf die rechte Schaltereinheit verwiesen UND auf das Leerlaufluftventil MIT Teilenummer. Ich sagte, diese beiden Fehlermöglichkeiten kämen laut Honda Danzig (Urlaub) infrage. Nach dem gescheiterten Reparaturversuch mit dem rechten Schalter war die Garantie abgelaufen, der Händler ist weder Gewährleistung noch Nachbesserung bereit und nimmt sich nichts mehr davon an.

Ich habe auch Honda Deutschland kontaktiert. Die sagen, dass zur Abwicklung einer Garantieanfrage eine technische

Dokumentation und Fehlerbeschreibung durch den Händler notwendig sei.
Da kein Fehler durch den Händler bzw. technischen Mitarbeiter von Honda Deutschland festgestellt werden sei (logisch, da ja immer nur sporadisch auftretend!) gingen sie bzw. der Versicherer der Anschlussgarantie (Quality Ride) von keinem technischen Mangel aus.

Ok wenn der Lieferhändler nicht mehr existiert ist der Weg Gewährleistung geschlossen, da hätte man wegen einer erfolglosen Nachbesserung vielleicht etwas tun können.

Sollte der Fehler wieder mal existent sein - mach mit dem Handy ein Video des Problems und geh damit zum Händler der dir die Anschlussgarantie verkauft hat. Alternativ/ergänzend kannst du natürlich auch Zeugen benennen. Der Händler wird tatsächlich keinen Eintrag im Fehlerspeicher finden und kann den Fehler nur durch Zufall reproduzieren.

Die Anzahl der betroffenen Fahrzeuge mit fehlerhaftem IACV ist zu klein, als dass jeder Händler damit schon zu tun hatte. Ich schreib dir dann noch eine Nachricht.

Vielen Dank für dein Bemühen. Wieso muss der andere Händler nicht auch nachbessern. Das erschließt sich mir nicht.

Ich habe Videos gezeigt und habe Zeugen.

Interessiert einfach nicht.

Selbstverständlich WAR das mal mein Schrauber.