Heidenau K60Scout
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#133 Alles anzeigen
Was fährt man denn so für eine Druck?
hat 2,0/2,3 eingestellt, was gut funktioniert hat. Schlau, wie ich bin hab ich dann 2,3/2,8 drauf gemacht, was HEIDENAU so vorgiebt. 
Daraufhin ist mir dann auf warmem/glatten Asphalt 2 mal bei leichter Betätigung der Hinterradbremse in der Kurve der Arsch weggerutsch 
Musst die GS hinter mir dann vorbei winken 
Wer Heute wohl wieder reduzieren
Ich fahre den Scout mit 2,4 / 2,7 und komme gut damit klar. Vorne weniger habe ich auch schon probiert, dann fühlt er sich beim Bremsen in Schräglage für mich nicht mehr gut an.
Mein aktueller Satz hat jetzt ca. 8000km runter, daher heute wieder am HR die Flex angesetzt um den Sägezahn wegzuschneiden. Jetzt fährt sie sich in der Kurve wieder viel besser.
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#134 Alles anzeigenMein aktueller Satz hat jetzt ca. 8000km runter, daher heute wieder am HR die Flex angesetzt um den Sägezahn wegzuschneiden. Jetzt fährt sie sich in der Kurve wieder viel besser.
Bei mir macht sich der Sägezahn eher vorne deutlich bemerkbar...
Deine Arbeit "mit der Flex am Reifen klingt zunächst haarsträubend, aber es scheint ja zu klappen, wie genau machst Du das? -
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#136 Quote aus dem hoppel Umfrage Thread.
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Bei meiner Mähre hat bis jetzt auch nix gehoppelt. Die Aussage bezieht sich auf folgende VR-Reifen :
(In Klammern die je nach Untergrund gewählten Drücke)K60 Scout (1,4-2,1)
Mitas E09 (1,2-2)
Metzeler Unicross (1,2-1,9)Letzter hat sogar ne kleine Unwucht, die ich nicht korrigiert habe.
Ich wusste gar nicht, dass der K60Scout mit 1.4bar vorne nochvfahrbar ist.
Gruss
iceman -
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#137 Alles anzeigen
Ich wusste gar nicht, dass der K60Scout mit 1.4bar vorne nochvfahrbar ist.
er schrieb ja je nach untergrund. im sand warum nicht?
auf der straße eher weniger.lg, rubbergum
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#138 Kurzes Loblied auf den K60: ich bin mit dem jetzt mittlerweile seit Ende September 2016 gut 18.000km gefahren und bin selbst hinten noch immer ca 3mm von der Verschleissmarkierung entfernt. Da geht also noch was. Die 20.000 mache ich voll. Mit der AT fahre ich nicht ganz so viel Schotter und ausserdem sind zwei Reisen mit 100% Asphalt nach D und UK dabei, d.h. nur ca 1/4 bis 1/3 der Kilometer wird wohl Schotter sein. Die Lebendauer dürfte also kaum zu toppen sein!
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#139 K60 oder K60 Scout?
und: "selbst hinten"?
ich habe meinen K60 Scout vorne jetzt nach 10300 km runtergeschmissen. Er wäre vermutlich noch 1000-2000 km
gegangen, aber der Sägezahn war heftig, und weil ich nächste Woche ne längere Tour machen möchte, hab ich ihn jetzt schon runter...Hinten geht der noch etliche tausend Kilometer, da wird auch eher der Sägezahn an den äußeren Profilblöcken den Ausschlag zum Wechsel geben, als der reine Gummiverschleiß.
Zufrieden bin ich mit dem Schlappen auch - für lange Reisen mit Schotter-, Landstrassen- und Autobahn-Mix ein super Allrounder.
1/4 bis 1/3 Schotter ist heftigst.. Ich komme auf etwa 15% und dachte, das sei viel
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#140 Alles anzeigen1/4 bis 1/3 Schotter ist heftigst.. Ich komme auf etwa 15% und dachte, das sei viel
Hier in Schweden ist das kein Problem. Mit der AT fahre ich nicht ganz so viel Schotter, denn sonst dauern die richtig langen Touren ewig. Voriges Wochenende war ich aber mit der CCM450 unterwegs, da waren von den ca 550km bestimmt 400 nicht asphaltierte Strassen und Wege. Einzelne Abschnitte von 50, 60km ohne Asphslt sind hier kein Problem! Auf der CCM sitzt deshslb auch der Pireiili MT21 Rally, die AT fahr ich mit K60. Richtig gut geht das he weiter man von Stockholm weg kommt!
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