Alles anzeigenDer Drang zu immer höheren Motorleistungen kommt jedenfalls nicht aus Deutschland
Da widerspreche ich.
Ich wollte immer mehr Leistung.
Ich war jung und von der 27 PS Einstiegsklasse (wegen den Versicherungskosten) bis zu den Superbikes mit annähernd 180 PS habe ich den Fortschritt mit Begeisterung "erfahren".
Meine Kumpels genauso.
Heut reicht mir die Leistung einer CRF 1100 vollkommen aus;die Kurven kommen mit Ü 60 nämlich immer schneller auf mich zu!
Alles anzeigenIch glaube, du irrst dich völlig. Ich erinnere mich an Zeiten, als es in Deutschland ein 100-PS-Limit gab und haufenweise japanische Motorräder in Deutschland offiziell nur gedrosselt zu haben waren. BMW als deutscher Hersteller hat sich tapfer an das 100 PS-Limit gehalten und sich irgendwann mal öffentlich darüber beklagt, dass eine Motorleistung im zweistelligen Bereich im Ausland (vor allen in den USA) zunehmend ein Verkaufshindernis darstellt. Man sieht es ja heute: Die Moppeds mit den meisten PS kommen nicht aus Deutschland und werden auch nicht bevorzugt in Deutschland verkauft. Und sogar als Harley Davidson seine erste Reise-Enduro auf die Reifen stellte, bekam die gleich mal 152 PS verpasst - mehr als BMW aktuell seiner großen GS gönnt.
Und ich glaube du solltest mein Statement dazu genauer lesen.
Ich habe von der CRF 1100 oder Nachfolgeversionen geschrieben.
Ach ja,um mal deinem Gedanken zu folgen..
Eine BMW S 1000 RR oder deren Verwandte haben wohl doch ausreichend PS.
Wen haben wir denn noch als deutschen Hersteller?
Und ja,warum soll man in unserem Land überhaupt einen Supersportler kaufen?
Alles zugeschissen mit Verboten und Begrenzungen.
Die 125 Szene wird hier bei uns im Nordschwarzwald schikaniert ohne Ende.
Motorsport wird als nicht mehr sozialverträglich diffamiert etc...
Und zur Geschichte,die 98 PS waren der Versicherung geschuldet.
Anfangs waren die Fahrwerke den Motorleistungen nicht gewachsen.
Meine Katana 1100 hat damals gewackelt wie ein Lämmerschwanz,die GPZ 900 R nicht mehr,die CBR 1100 XX war spielerisch bei Höchstgeschwindigkeit zu fahren und alle Fireblades danach waren ein Traum.
BMW hat sich daran gehalten,weil man damals nur eine K1 mit 100 PS hatte.
Der Boxer war leistungsmäßig eh irrelevant!
Und heute kann man eine Fireblade im öffentlichen Strassenverkehr vergessen;Yamaha hat ja die R 6 und R 1 mit Strassenzulassung hier eh eingestellt:Eine Gixxer gibt es auch nicht mehr....
Also kaufen die nun eh alten Fahrer dieser in Deutschland ausgestorbenen Gattung was "Aufrechtes" mit Qualm.
Hier nicht wenige S 1000 XR,große Multis oder eben die R 1300 GS.
Honda geht diesen Weg bewusst nicht mit.
Warum auch?
Die Planung und Umsetzung einer Africa Twin verfolgt einen anderen Ansatz.
Und genau deshalb fahre ich sie!
Ich glaube ,daß die paar Deutschen mit ihrem PS Wahn und der deutschen Autobahn bei der Planung einer crf 1100 oder Nachfolgeversionen inzwischen irrelevant sind.
Die bauen eine Reiseenduro für den Weltmarkt und nicht nur für uns.
Meine Erfahrung:
Abseits der Straße super klasse;zum zügigen Fahren und Reisen gut geeignet, aber zum Jagen von Supersportlern oder 12xx Multis oder GS das verkehrte Motorrad.
Und selbst für den Stadtverkehr schon fast zu mächtig..
Alles anzeigenWenn die Freunde nur noch Striche sind, sind es die falschen Freunde. Deswegen fahre ich nur alleine. Kein Zwang um hinterher zu müssen.
Nein,dann hat man das verkehrte Motorrad gekauft....
Oder man ist so selbstbewusst,daß man drüber steht.
Motortunung für die 1100 er ist meines Erachtens überflüssig,
Wie schon geschrieben...eher ans Gas,später bremsen,Gewicht reduzieren,oder eben die Alternativen ab 140 PS kaufen.
Oder...
nun kommt eine kostengünstige Alternative..
An einem guten Training auf der Renne teilnehmen...
Hallo,
und dann viel Spaß bei der Montage des Fahrersitzes.
In der normalen Position gehts gut,aber in der hohen Position ist es sehr spaßig.
Da gibt es hier irgendwo schon zig Statements dazu...
Hallo,
ich habe mir nun nach dem Airoh Commander 1 den Commander2 gekauft.
Er passt mir perfekt;ist nun auch mit einer vernünftigen Kopfbelüftung ausgestattet,hat ein großes Sichtfeld plus Sonnenblende.
Ferner ist er ist aerodynamisch richtig gut und dementsprechend leise.
Bin sehr zufrieden.
Gruß
Wir waren gerade in Südtirol ;im Tal bei Bozen knapp 40 Grad,im Schnitt zwischen 34-36 Grad.
In der Höhe ging es,aber im Tal über 36 Grad unerträglich.
Ich habe dank eines hässlichen Topcases die Möglichkeit meine Jacken zu tauschen.
Richtung Hotel im Tal ,zum Glück in nur 15 Minuten erreichbar,kam die Lindstrands STR Jacke zum Einsatz.
Mit meiner normalen Textiljacke wäre ich gestorben.
Fazit:
Bis 32 Grad geht es in meinem Alter Ü60 gerade noch....
Und nächstes Jahr fahren wir wieder Anfang Juni dorthin.
Alles anzeigenÜber welchen deutschen Motorsportler sollten die Medien denn auch berichten ……
Jetzt bin ich aber doch überrascht!
Schon mal den Namen "Lettenbichler" gehört?
Und mir ist es auch egal,ob da ein Deutscher mitfährt.
Über Liverpool,irgendwelche Ami Foootballspiele etc. wird auch umfangreicher als über Motorradsport berichtet.
Ach was waren doch das noch für Zeiten als der Bundeskanzler 1989 auf einer BMK 1 beim Toni Mang als Sozius auf dem Hockenheimring mitgefahren ist..
selten war TV so schön 
Alles anzeigench würde daher nicht sagen das Motorradsport in Deutschland tot ist.
Das ist er nicht;er wird nur konsequent in der öffentlichen Berichterstattung negiert.
Warum auch immer.
Wenn Millionen Motorrad fahren und Millionen,die nie einen Ski oder ein Gewehr in der Hand hatten,dann stundenlang Biathlon vorgesetzt bekommen und das stundenlang an einem Tag anschauen
..ja dann frage ich mich,warum das so ist???
Aber egal...ich schaue halt,das was mir gefällt und bezahle für das ,was mir oft nicht gefällt!
Und freue mich auf das nächste Rennen...
Munter bleiben...
Alles anzeigenDeswegen einfach die schlechte Laune weglassen und anderen den Spaß gönnen
So sehe ich es auch;
da ich früher selber hobbymäßig auf der Renne war,interessiert es mich sehr und ich freue mich,wenn der Papinator hierzu etwas schreibt!
Gruß
