Beiträge von Kiwi Pantani

Zitat von Bayerwald-Fan

Ich hatte bis km 44.300 bei meiner SD06 Bj. 2017 meist das Liqui Moly Motor­bike 4T 10W-40 Street drin. Es gab jedoch das immer stärker werdende Problem dass bei kaltem Motor die Steuerventile für den Öldruck vom DCT gesponnen haben (sh. Thread DCT Kupplung greift nicht wenn Motor kalt).

Ich weiß es ist außer der Empfehlung, hat auch kein JASO MA 2, aber ich habe jetzt seit 1000km das Castrol Edge 5W-30 drin und muss sagen ich bin begeistert. Kein Rumgezicke mit dem DCT mehr wenn sie kalt ist und kein Kupplungsrutschen auch bei voller Last. Also ich bleib dabei.

Aber das muss jeder für sich entscheiden.

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Schon interessant...bei meiner SD13 DCT fing das Kupplungsproblem an, nachdem ich ab ca. Kilometer 4000 LM 10w30 MA2 nachgefüllt habe.

Meine hat sich bis zur ersten Inspektion ca 1Liter Öl genehmigt...immer LM. Bei 12 Km und 17 Tkm würde wieder das original Honda Öl eingefüllt und das Kupplungsproblem ist so gut wie verschwunden. Jetzt stellt sich für mich die Frage, ob das verzögerte Einkuppeln mit dem Motoröl im Zusammenhang steht

Neue Reifen..neues Glück. Meine SD 13 läuft jetzt mit Pirelli Scorpion Rally STR, nachdem vorher die MKS in H und V und die CTA 3 montiert waren.

Fazit nach den ersten 100 km..kein hoppeln , kein shimmy . Das könnte eine längere Verbindung werden.

Grüße aus DK

So erging es mir auch. Hoppeln beim PST (allerdings bei einer BMW GS 1200) und CTA 3 bei der SD13. Wollte jetzt eigentlich auf den TKC 70 wechseln, aber aufgrund der Berichte werde ich mal besser auf ein anderes Produkt wechseln. Vllt. liegt es ja am Herstellungsland bzw. Qualitätskontrolle des VR.

Eine Frage in die Runde..gibt es ein VR in 80/20 oder 70/30 Made in Germany?

Zitat von PaoloGreco

Hallo Kiwi,

ich hatte für meine SD13 BJ 2024 das gleiche Forkshield bei Ali gekauft gehabt, dran gehalten, gesehen, dass es gar nicht passt und damit abgestempelt, dass das ja eh war klar, wenn man sich so nen Nachdruck aus China bestellt...

Dein Beitrag hat mich jetzt dazu bewogen gehabt das Teil noch mal auszupacken und zu schauen, was ich nachschneiden muss. Ich würde es jetzt nicht mit "geringfügigen Anpassungen" beschreiben, aber es ist durchaus mit einer scharfen Schere machbar. Auf dem 1. Foto unten sieht man, was man ungefähr abschneiden muss, damit dieses Forshield an der SD13 passt.

Die unteren Bohrlöcher passen genau, die oberen muss man neu bohren. Für die genaue Position dieser habe ich das Forkshield nach dem Zuschnitt mit den unteren Schrauebn festgeschraubt, mit einer Flachzange einen Nagel festgehalten, diesen unter das Forkshield vorne geschoben und halb in das Schraubloch mittig abgesenkt und dann von oben auf das Forhshield gedrückt.

Die mitgelieferten V2A Schrauben - die dickere mit Distanzhülsen unten und die längeren dünnen oben - passen einwandfrei.

Ich bin seit der Montage des Forkshieldes noch nicht gefahren und kann somit momentan noch keine Aussage treffen, ob es bezüglich der Windverwirbelungen eine Verbesserung bringt. Optisch finde ich zumindestens auch keine Verschlechterung...

Erforderlicher Zuschnitt für SD13

Gruß
Mario

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Hi

Bei mir haben die Löcher perfekt zum Motorrad gepasst .Musste halt nur mit einr Schere etwas Material am Rande entfernen.

Anscheinend haben wir nicht das gleiche Modell zugeschickt bekommen

Hi, Ich habe das an meiner SD13 montiert. Passt mit minimalen Änderungen.

Und..nach der Touratech und MRA Scheibe bin ich jetzt mit der Isotta Scheibe glücklich. Funktioniert bei 190 cm Fahrergröße und Enduro Helm ohne Verwirbelungen.

Zitat von Sven2911

Da ich in den letzten Tagen immer wieder Probleme mit dem DCT (blinkende Ganganzeige oder blinkender Strich) und meinem Benzinverbrauch hatte, ging es kurz zum Freundlichen. Das Auslesen des Fehlerspeichers brachte dann einige Seiten mit Unterspannungsmeldungen. Also gab es eine neue Batterie. Leider gab es am Mittwoch nur eine einzige Option und ich musste in den sauren Apfel beissen und die „supergünstige“ original Batterie nehmen.

Fazit: Keine Probleme mehr mit dem DCT und der Verbrauch ist auch wieder um 1 Liter gesunken.

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Wie Alt war deine Batterie?

Nach den ganzen Katastrophenmeldungen musste ich heute meine GAW kontrollieren.

Nach 16 Tkm war die Welle und die innere Verzahnung rostig. Also bis dahin kommt auf keinen Fall Kettenschmiere.

Warum dort ab Werk kein Korrosionsschutz aufgetragen wurde???

Auf jeden Fall war es eine gute Möglichkeit, den ganzen Schnodder zu entfernen und die Welle mit Anti Size Paste zu schützen.

Das gute Gewissen fährt jetzt wieder mit

Heute um 14:40 eine wunderschöne SD13 in Rot an der Ampelkreuzung am Lakeside In in Haltern gesichtet. Sozius hat noch gegrüßt. 👋

Achtung..der neue Verkaufspreis beträgt 60 Euro.

Bei der Übergabe meiner AT SD13 gab es neben einer ausführlichen Einweisung noch 2 Dinge die ich tunlichst vermeiden sollte

1. Wenn das Motorrad auf dem Hauptständer steht und der Motor läuft, nie einen Gang einlegen

2. Erst den Motor ausschalten, wenn das DCT Getriebe auf N steht.

In beiden Fällen kann es zu Fehlermeldung kommen.

Ich gebe das mal so Wertfrei weiter