Noch einmal damit es alle kapieren:
Ich habe eine SD09 und keine SD06. Ich drucke hier nichts für die Tonne. Anhand von Fotos, habe ich mir folgende Maße abgeleitet:
Solange das niemand bestätigt, werde ich mit Sicherheit nichts drucken und noch weniger verschicken. 
Klaro ?
Es gibt bereits das erste konstruktive feedback zum SD08/9 Öler: Das geht direkt in die nächsten Teile ein und ist eine gute Idee:
Was die SD06 Fraktion angeht , kann sich sagen es auch für diese AT etwas geben wird. In Arbeit ist folgender Öler. Ein Anschluß an 2 Öl-Leitungen ist ebenfalls in Arbeit.
Hier die Version zum Anschluß für 2 Ölleitungen:
Ob das passt , kann ich leider nicht selber ausmessen und bin daher auf Interessierte angewiesen:
Wenn ich nichts höre, dann braucht das auch keiner...
Hallo zusammen,
Nein, der Schalter ist nicht von mir. Ich kann mir das aber angucken, wenn ich die sd06 Version des Doppelöler fertig habe.
Viele Grüße
Horst
Ja, klar. Ich schreibe dir eine PN. Für 20€ ist jeder dabei. Es wurde mir inzwischen auch schon bestätigt,dass die Felge nicht so einsaut, weil alles besser anliegt. Das ist auch meine Erfahrung.
Es sind alle aufgerufen, ihre Erfahrungen hier zu teilen. Nur so kann sich etwas verbessern. Eine sd06 Version ist in Arbeit.
Was hast du denn an dem DCT Stellmotor gemacht ? Ich weiss gar nicht wo der ist und wann man den reinigen soll.
Meine sd09 hatte nach 3500 km total Startausfall. Wahrscheinlich Zelltod.
Batterie und Lichtmaschine OK bei Dir ?
Wir haben eine neue Batterie eingebaut und alles war gut.
Ich gebe zu , das auch meine Verlegung des Schlauches noch nicht die beste Lösung ist, aber zumindest muss ich damit nicht an den Lenker , sondern nur an den Bügel greifen. Er stört da überhaupt nicht, die letzten 2000km. Die graue Schelle hält den Behälter Bombenfest. Die habe ich auch selber gedruckt. Der Rest ist normal mit Kabelbindern, soweit möglich. Aber wie gesagt, da ist noch Potential zur Verbesserung.
Das mit dem nachträglichen Erhitzen und Verformen ist natürlich eine Möglichkeit die grundsätzliche Position der Düse zu verändern. Allerdings sind da Grenzen gesetzt. Schließlich ist innen ein Durchfluss mit einem Durchmesser von 2mm. Ist die Verformung zu stark, besteht die Gefahr,dass sich alles zusetzt oder schmilzt. Testen kann man das, in dem man mit dem Mund Luft durch bläst. Geht das nicht mehr, war es zu viel des Guten. Man sollte vor dem Erhitzen und verbiegen einen Draht mit D2 einführen.
Bei einem Standard Kettenrad sollte das aber nicht nötig sein.
Grüße,
Horst
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Die Düse ist gestern wohlbehalten bei mir angekommen. Danke dafür 😁
Einbau war völlig easy, na klar.
Die Position der Auslässe hab ich durch Zufuhr von Wärme ca. 2mm nach unten korrigiert, weil die Nietenköpfe des Kettenrades im Weg waren.
Jetzt hoppelt es da nicht mehr drüber. Auch das rückwärts drehen des Rades ist kein Problem.
Na denn, Freitag geht es Richtung Schottland, da kann sich die Düse beweisen!
Die Düse macht einen wertigen Eindruck, von daher hab ich volles Vertrauen.
Super, danke, viel Spaß. Ich bin gespannt...
Alles anzeigenIst meiner dabei? Ich freu mich.
Klar. Deiner ist auf dem Weg zu Dir.
