Beiträge von MaT5ol

    Alles kann man nie können...

    Ich würde in der Prioritätenliste

    1. Fahrtraining ( das impliziert auch ein Minimum an Fitness und Reflexen) vor

    2. Gute Klamotten vor

    3. Sturztraining setzen.

    Wie viel man sich Ü50 wirklich noch aneignen kann sei mal dahingestellt aberoft reicht ja schon das Erhalten oder gekonnte Einsetzen der vorhandenen Fähigkeiten.

    Ein gezieltes Abspringen (und anschliessend gekonntes Fallen) setzt ja auch die Entscheidung für den richtigen Zeitpunkt voraus und das ist denke ich der Knackpunkt... - den gibt es nicht weil immer anders bzw. nicht vorhersehbar.

    Profis ( also Rennfahrer - zugegeben meist unter anderen Bedingungen) versuchen meist bis zuletzt zu retten was noch zu retten ist, am Besten ist es wohl immer noch nicht zu stürzen!!

    Ich habe oft den Fall querstehendes Auto ohne Ausweichmöglichkeit im Kopf durchgespielt und mir ist klar, dass es natürlich ( trotz Airbagweste) besser wäre drüber zu springen als einzuschlagen wenn es zum Bremsen denn nicht mehr reicht. Trotzdem bin ich überzeugt, dass man es nicht schafft wenn es richtig eng wird sondern nur, wenn es auch zum Bremsen noch reichen würde.

    Also vorausschauend und vorsichtig fahren, Fluchtweg suchen und wenn es dumm kommt, volle Lotte Bremsen!

    Fahrtrainings- und für Geländegänger leichte Endurotrainings helfen!!

    Dir weiterhin gute Genesung und baldiges wieder völlig schmerzfreies und lustvolles Fahren!!

    Das einfachste und mit beste Training für Fitness und Fahrtechnik is m.E. einfach technisches MTB fahren!!

    Brüller, Ralle...., echt!!!

    Und was lernen wir daraus??

    Dass man sich auf 'Die' anderen leider nicht verlassen kann...

    Gruß vom Ex- und Herzenspälzer

    ok, sorry, bin AT Foren Newbie...,die Frage wurde bisher nicht gestellt und ich dachte das sei hier bekannt.... ( hat dich das von AT zu ATAS und 19" ATAS denn mal geändert oder war ist das immer gleich geblieben??

    Vorne 2.25kPa

    Hinten 2.5kPa also knapp 0.4 weniger als ich sonst so kenne - nämlich 2.6 - 2.9.

    Nein es geht - wie im TItel bemerkt - um die 2024 ATAS mit 19" Vorderrad.

    Die Frage ist, warum die Möhre bei gleichem Gewicht weniger Liftdruck bekommen sollte ls meine BMW Scrambler mit quasi Identischen Reifengrößen oder als jede x- beliebige 17" Sportler mit 120 &180.

    Ich würde dazu neigen mit der ATAS mindestens 2.4 und 2.6 zu fahren!

    Ob man es hört, liest oder versteht ist das eine...., ob man dem zustimmt und es akzeptiert das andere...

    Deine Tätigkeit als Mod in allen Ehren, ebenso wie die Absicht Beiträge möglicht sauber und frei von OT zu halten! Danke dafür!! :handgestures-thumbsup:

    Hier schiesst du meiner Meinung nach aber gehörig übers Ziel hinaus, ist doch Luftdruck wesentlich mit der Reifenhaltbarkeit verbunden.

    Du unterbindest ja auch keine Beiträge zum Thema Grip oder würdest nicht auf die Idee kommen den Aspekt 'Haltbarkeit' oder Laufleistung im Thema Luftdruck zu unterbinden, warum also andersrum??

    Ist wohl ein Thema, das immer noch interessiert und noch nicht genügend durchgekaut ist, oder gibt es wohl bereits die allseitig machende Luftdruckformel??

    Das ist der Spagat zwischen lenken und eingreifen..., ein Ermahnen sollte hier reichen!