Ich kenne Personen, die haben sogar 2 Hupen 
Beiträge von Koenisch
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irgendwie, über den ganzen Verlauf gesehen, ein merkwürdiger Thread.
Aber zumindest unterhaltsam 🍿
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Die soll der Wolf erst mal testen
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Ne, gar nicht. Wer braucht schon eine Hupe? Und der Umschalter
Abblend- Fernlicht ist ja auch nur ein nettes Gimmick.
Ja, Gott sei Dank ist das heute so. Sicher haben die meisten von uns keine
Probleme mit der Armatur. Ich übrigens an der SD09 auch nicht und die
neue SD14 wurde laut FHH schon im Auslieferungslager umgerüstet.
Aber Honda macht diesen sicher auch kostspieligen Rückruf nicht aus Jux
und Dollerei, sondern wegen....Trommelwirbel, die Spannung wächst...
der Sicherheit. Und wenn weltweit nur ein AT-Fahrer dadurch vor einem
Unfall bewahrt wird, dann hat sich die Sache schon gelohnt.
Man soll ja nicht ohne Hupe und ohne Fernlicht rumfahren. Nur muss doch nun wirklich nicht ein funktionierender Schalter mit solcher Hektik getauscht werden. Es reicht „bei defekt, oder next Inspektion, wenn noch heile.
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Hat vermutlich aber alles auch was mit Überempfindlichkeit tu tun.
Es könnte könnte könnte das passieren.
Und dann könnte einer klagen usw.
Einfach eine Anpassung bei der Inspektion oder 10 Jahre Gewährleistung.
Und bei Bedarf des Kunden…
Da ist ja Jetzt nicht wirklich die Riesengefahr.
Und auch nicht jeder heisst Hannes und spult wöchentlich bei Wind und Wetter 5000 km runter.
Aber so ist das heute….
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Ich hoffe, ich kann Step 2 bis Ende 2026 rauszögern….
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Wie woanders schon geschrieben, hier nochmal für diesen direkten Threat:
Hinten schlapp und nicht mit einer GS vergleichbar.
Bekomme aber mit viel Kraft eine ABS Regelung hin. In Verbindung mit der Vorderradbremse auch etwas früher.
Mehr Bremskraft also hinten nicht mehr übertragbar.
Und wer bremst bei Not nur hinten?
Bei Langsamfahrt und an der Ampel immer ausreichend.
Damit für mich insgesamt betrachtet ausreichend genug.
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Wenn ich die vielen Fahrberichte von ASA-Piloten richtig deute, nehmen viele von ihnen ASA weniger als Automatikgetriebe und mehr als perfekt funktionierenden Quickshifter wahr.“
Könisch:
Ich komme auch aus dem BMW Lager und wünschte mit als Perfekte Lösung eine 12er oder 1250er GS mit DCT. Der 1250er Boxer-Motor war für mich perfekt.
Mal vom Design und Motorsound der 1300 GS abgesehen, freute ich mich riesig über die ASA Technik.
Entsprechend gross dann die Enttäuschung…
Og Statement von Sampleman „siehe als perfekter Quickshifter“:
Gleiche Sichtweise empfahl mir auch der BMW Verkäufer.
Und er hatte auch recht: wenn man weiss bzw. wenn man selber den Schaltvorhang einleitet, ist zumindest der Fahrer cool damit (die Sozia natürlich nicht).
BMW wird natürlich optimieren.
Und dann gibts noch das Thema der Zuverlässigkeit des Systems.
Warten wir mal 5 Jahre…
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Beim ASA ist das Paket noch einigermassen sinnig.
Ich verstehe nur nicht, wie 70% der BMW Premium-Verwöhnten mit dem ASA zurecht kommen.
Ich hab das Zeug 2 mal getestet.
Davon 2x 3h lang. Bis Gang 4 ist das ASA alles andere als Premium. Es gibt jedes mal beim Schaltvorgang einen fetten Ruck.
Allerdings waren die Fahrtest im Oktober 2024. Vielleicht ist das Zeuch ja besser geworden…
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Die GS bremst bei Pedale nur hinten.
Vorne: beide
AT: ich brauch die H-Bremse nur zum langsam rangieren..
Dafür reicht die Bremse
