Alles anzeigenLeider steht GS (G/S) dran, daher sch... teuer:
https://www.bmw-motorrad.at/de/models/heritage/r12gs.html
Vor allem stehen da gleich 340,- pro Zylinderkopfdeckel dran, wenn sie mal Schotter schmeckt. Ohne Motorschutz ein böses Erwachen...
Dank hochlegiertem Magnesia-Alu leider auch nix mehr mit Schweißen - wie bei den Modellen vor 2010...😬😢
Lg
Roman
Bei so vielen gerissenen Displays ist das noch niemand in den Kopf geschossen? Nun denn, dann werd ich mal messen...
Optional drucke ich mir das dann dick genug, kleb ne VA-Platte rein und spar mir die obligatorische Ständerbreiterungsplatte zum Unterlegen Auf der Wiese (die ich ja eh immer dabei hätte). 😁
Ich geb mal Rückmeldung...
Lg
Roman
Respekt! Solider und kompetenter Test!
Der Eindruck von "sehr viel leichter" hat sich mir bei der Probefahrt auch bestätigt. Fahre viel mit Sozia, und am Ende wurde es keine TA, sondern ne AT ES.
Gründe:
Die AT hoppelt durch das, stark unterdämpfte, Fahrerwerk auf der Straße.
Sie rotiert beim Bremsen stark weg, was man aber als alter XTZ-Fahrer eh kennt und automatisch wegbügelt (beide Bremsen benutzen).
In Kurven mit Wellen stempelt sie spürbar über das Heck weg.
Leistungsentfaltung ist deutlich aggressiver als bei der AT, aber nicht jeder mag 8k auf dem Zeiger.
Klang ist genial, Durchzug und Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten auch.
Stehend fahren ist bei der AT angenehmer (zumindest mit dem Serienlenker).
Der Motor läuft rauher als der der AT, aber das ist nur im direkten Vergleich spürbar.
Die Kontrollen greifen später und weniger aggressiv als bei der AT.
Sitzbank der AT ist besser für Sozius aber leider sehr stark geneigt. Punkt für die TA da für den Fahrer schmaler und für Sozius angenehmer beim Bremsen.
Der Heckbügel der TA ist ein tolles Gimmick für den Sozius, was mir bei der AT fehlt.
Fazit: Ein verdammt gutes Bike zu einem mehr als ansprechenden Preis. 👌🍻😎
Für Familienfahrer aber taugt die AT besser.
Im Gelände sicherlich ein anderer Schnack, aber auch da wäre mir die Fahrwerksauslegung mit nem Fahrwerk der Holzklasse etwas zu "old-style". Nichts einstellbar ist ne schlechte Wahl der Honda-Ingenieure. Ich tippe mal, da kommt in 2026 oder 27 noch ein Wahlupgrade... Und dann ist sie perfekt, jede Wette!
Hinweis: Der SW-Motech Motorschutz ist um Längen besser als OEM - und günstiger noch dazu!
PS: Es gibt bei einigen Händlern noch 24er Restbestände. Außer der Farbe und noch weicheren Dämpfer hat sich da nichts getan. Lohnt sich, weil man für 11,5k eine volle Ausstattung mit Bügeln und Schutz und Komfortsitzbank hinbekommt... Nur mal so als Tip. 😊
Hat schon mal jemand ein Druckmodell für ne Abdeckkappe für das Display erstellt? Die Pads sind nicht so gern in der prallen Sonne, und eine simple Abdeckkappe wirkt da Wunder. Thingiverse spuckt da nix aus bisher...
Lg
Roman
Alles anzeigenDiebstahl wird aber von der Teilkasko abgedeckt, oder?
Gruß mgr
Ja, nur wirkt sich das trotzdem auf die VK aus wenn man beides hat. Dummerweise schon selbst erfahren im Bullibereich. 😢
Lg
Roman
Ah noch was: Lenker gibt es auch andere Hersteller mit moderaten Preisen. Ansonsten ist der Gebrauchtteilemarkt gar nicht so leer. Geht aber über Foren und Schrotthändler besser als über ebay. Dauert leider auch - speziell zu Saisonbeginn. Wenn sie kurzfristig wieder laufen muss, bleibt meist nur der Gang zu Honda. 😢
Lg
Roman
Vor 1990:
Simson Sperber
Simson KR51
Simson S51 B2 Enduro
MZ TS 250/1
MZ ETS 300 Enduro
MZ ES 300 ex. Beiwagen
1990-1995:
Kawa EN 650
Virago 750
LS 650 Superchopper Custom
Suzuki GS750 (196er Alltagsbike)
Aktuell (nicht alle komplett fahrbereit):
2x CB500F (im Aufbau)
2x GS500E (im Aufbau)
CX500C (im Aufbau)
BMW GS800F (sehr kurz nur)
2x Tenere XTZ660
XTZ750 (Alltagsbike)
VS1400 (Alltagsbike)
VL125 (das "Kinderfahrrad für die Stadt)
Sport (MX):
Xmoto 250
Husqvarana TC250
Alter, ich hab gedacht ich hab mich da verlesen... Hab das Bild gesehen und gedacht, es gehe um ne neue NC. 🤣😂
"Ab 16xxx" - mit dem ganzen aufzähten Zubehör dann wohl eher 20+. Da macht die ATAS in voller Hütte eindeutig den besseren Schnitt.
Gut so BMW! Immer schön teuer bleiben, dann verkaufen die Anderen mehr. 🍻
Aber ein schlechtes Bike ist das unter Garantie auch nicht. Dafür ist heute der Entwicklungsdruck viel zu hoch. Bin gespannt auf die Berichte...
Lg
Roman
Alles anzeigen..Genau so ist es; in diversen Foren gibt es gute Hinweise was man so machen kann;
Vom Kammpfhund über diverse Schlösser bis zum regelmäßigen Garagenwechsel;
Aber ohne massiven Verfolgungsdruck und drakonische Strafen nutzt das immer nur bedingt...
Und die Versicherungen steigen auch immer heftiger in den Beiträgen und zicken .... .
Das ist halt das Problem. Für Sicherheitseinrichtungen zahlt man als Halter 1x. Für gestohlene Bikes zahlt man jedes Jahr die erhöhte VK und am Ende wir alle auch noch den Profit der Versicherung drauf. Der Einsatz lohnt sich eigentlich nicht, nicht über die VK-Erstattung des, Zeitwerts...
Hinweis: Einige Versicherungen bieten sogar Rabattschutz und erhöhte Zeitwertzahlung an, wenn AA und WgfSp verbaut sind. Nachfragen lohnt. Einzig, der Einbau muss von ner Fachwerke bestätigt werden. Muss man halt mal durchrechnen...
Lg
Roman
Das dauert. Was Du aber machen kannst, ist ne sofortige Anzeige gegen die Straßenbehörde (gef. Eingriff in den Straßenverkehr - wie gegen Leute, die was auslegen/-kippen), die da zuständig ist. Fotodoku im Detail und aus zig Blickwinkeln und Entfernungen!!!
Dann Teile besorgen, Bike flicken, vorher beim Fachhändler KVA erstellen lassen - inkl. Arbeitswert.
Dann Zivilklage anlaufen lassen und gleich zu Beginn Vergleich anbieten. Viele Gemeindeversicherungen sehen es lieber, etwas aus der Haftpflichtkasse zu nehmen als aus der Rechtsschutzkasse. Spätestens nach dem vierten Anwaltsbrief ist es für sie teurer als ein gütlicher Vergleich. So kriegste vermutlich die Hälfte zurück. Besser als gar nix, oder?
Und ansonsten ganz klar: Hauptsache Knochen heil! Rest lässt sich flicken. 🍻🙌
Lg
Roman
