Beiträge von RomanL

Die Mesh Revisionen sind Standardrevisionen des HFP. Nur sind sie bisher nicht bei den Herstellern standardkonform umgesetzt worden - bei keinem. Jeder kocht sein eigenes Süppchen, und ohne, dass sich einer der Hersteller irgendwann durchsetzt, wird das eine unendliche Geschichte bleiben.

Bin gespannt, wann der erste Anbieter um die Ecke kommt und die ISO voll umsetzt. Dann kann man endlich auch mal in der Gruppe vernünftig kommunizieren. Solange das alles nur "Sena only" oder "Cardo only" entwickelt wird, ist das viel Geld für wenig Effekt.

Just my words...im ersten Post.

Na ich beobachte mal weiter, was da so draus wird. Momentan können die aktuellen Systeme in Sachen einfacher Gruppensprech kaum mehr als die alten SMH-5, zumindest nicht in heterogenen Gruppen. 😁

LG

Roman

Ich sag ja, Luftkammer ist für das Dämpfungsverhalten ne Hausnummer, wichtiger als die Feder. Die reduziert/justiert nur den statischen Sag.

Dynamisch geht alles über die Abstimmung der Ölviskosität und die progressiv wirkende Luftkammer.

Allerdings kann die Maschine im Gelände durchschlagen, wenn die Feder z schwach ist. Prüf unbedingt Deine statische Grundeinstellung!

LG

Roman

Bar meint im Kfz-Gewerbe sofort und komplett - seit Jahrzehnten schon. Sorry für meinen mißverständlichen Ausdruck.

Und nein, ich teile Deine Erfahrungen nicht. Aktuell habe ich ein Fahrzeug exakt gekauft - in Summe fast 3000 unter Liste (Listensumme wäre gute 20, bezahlt 17 = 15% Discount).

Gleiches in der Firma - kein einziges Fahrzeug zum Listenpreis erworben.

Hauptargument: sofortige volle Bezahlung, Modell gekauft wie vorhanden.

Wie gesagt, meine persönliche Erfahrung, keine allgemeine Aussage.

LG

Roman

Die kenn ich schon, nur funktioniert selbst 2.0 bisher nicht wirklich markenübergreifend. Was verbessert Mesh 3 dann?

LG

Roman

Zitat von Supasonic

Nein, das ist der Listenpreis. Das ist nochmal ein Unterschied. Und du kannst davon ausgehen, wie bei allen neuen Modellen, dass das so gut wie kein Spielraum ist. Ich kriege hier CRF 450 Vibes bei der Preisgestaltung.

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Doch doch, da ist sogar jede Menge Spielraum. Barzahlung, Mitnahme wie die Kiste im Laden steht, Tageszulassung oder Vorführer... Klar, bei unter 10k darf man keine Wunder erwarten, aber die Marge sind fast 2,5k auf so ner Maschine. Da geht mancher Händler durchaus etwas mit Dir in die Verhandlung.

Fakt ist, man sollte nicht träumen und sein konfiguriertes Wunschbike für 5k haben wollen. Gönnt dem Händler was für seine Gehälter, Gebäude und das Risiko mit anderen Modellen. Dann trifft man sich bei 300,- Zubehör for free oder Zulassung noch mit drauf, erste Durchsicht für 50,- oder was auch immer.

Da geht ne Menge - bis zu 20% auf Liste in Summe selbst bei allerneuesten Modellen.

Freundlich fragen, nicht ärgern, wenn es erst mal ein Nein gibt, hartnäckig bleiben, geduldig sein... Klappt immer.💪😁

LG

Roman

Und das heißt jetzt im Klartext? Das Handbuch wird noch dicker, und ich kann noch weniger von den ganzen Funktionen wirklich brauchen?🤔

Was genau kommt da jetzt als Mehrwert auf den Markt?

LG

Roman

Nassumpf ja, deshalb schrieb ich ja: Trockensumpf beachten... Die Ölpumpenansaugung sitzt nicht im Sumpf, aus gutem Grund.

Deshalb ist Ölmangel beim Bike nicht ganz so kritisch wie beim Kfz, aber ein zu geringes Volumen im Tank führt zum Schäumen. Und das ist tödlich auf Dauer.

Letztlich ging es ja hauptsächlich um das Problem des schwankenden Standes bei verschiedenen Messmethoden. Ich denke, dazu haben wir alles beisammen, oder?

Ich für meinen Teil habe nur 1 Fazit für den Fragesteller: Wer viel misst, misst viel Mist. Ist vor allem beim Ölstand der Trockensumpfsysteme so.

Deshalb ruhig Blut und erst nervös werden, wenn es wirklich deutlich (!) und konstant weniger wird - bei gleicher Messung...

LG

Roman

EOT für mich hier 🍻

Die Kontingente werden im September des Vorjahres geordert. Nachbestellung geht dann nach Eingang der Orders in Japan, und da wird es dann schon manchmal eng Anfang Juni. Allein Verschiffung geht nur alle paar Wochen und auch nur, wenn die Menge für das Land passt. Zollzeiten sind derzeit auch echt übel in Rotterdam.

Insofern steht sicherlich viel in Order, aber geliefert wird nur kleckerweise. Glück hat man ggfs. mit Vorführern oder fernab des Wohnortes.

Und ja, Premiumhändler wie Wellbrock kriegen natürlich zuerst, kleinere später. Deshalb ruhig mal Augen auf im Netz und anrufen...

Ich hatte z.B. die "nächste" ES mit DCT in schwarz und für 15k in Passau gefunden. Von Bremen gut weit weg ...

LG

Roman

Zitat von Dirk CRF11

Schauglas fürs nächste AT Treffen. 😂

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Da machen 3mm weniger aber schon was aus, jede Wette!🍻

LG

Roman

Zitat von Larsi

Das Ansaugen von Luft kann ich mir zwar beim Bremsen oder Beschleunigen vorstellen, weil das Öl nach vorn oder hinten schwappen kann, aber in Schräglage ist der Ölstand auch in Schräglage.
Bei Kurvenfahrt im Auto sieht das anders aus.

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Trockensumpf!

Das deutet darauf hin, dass das Kugelventil im Öltank gut dicht ist - so wie es soll. Wie gesagt, das Öl dehnt sich thermisch aus, und manchmal läuft es zügig ganz ab. Alles was sich im Bereich von wenigen mm hin und her bewegt, das ist ok. Erst wenn da plötzlich 1cm fehlt, dann sollte man aufmerksam werden.

LG

Roman