Ölstand prüfen

Na ja, um das Messen selbst geht es ja weniger, eher um das Interpretieren des Gemessenen. Das ist auch keine Raketenwissenschaft - nur reines Wissen über das "Wie funktioniert eine Trockensumpfschmierung?" und das "Was messe ich da eigentlich, und warum?". 😉

LG

Roman

Hallo Zusammen.

Ich hab das mit dem Ölstand bei meiner SD 06 Schalter auch mal probiert.

Motor nach einer Tour richtig warm, Ölstand ganz wenig über Max.

Einen Tag später genau nach Handbuch vorgegangen und gemessen.

Ölstand etwa 4mm weniger.

MfG Onkel

Das deutet darauf hin, dass das Kugelventil im Öltank gut dicht ist - so wie es soll. Wie gesagt, das Öl dehnt sich thermisch aus, und manchmal läuft es zügig ganz ab. Alles was sich im Bereich von wenigen mm hin und her bewegt, das ist ok. Erst wenn da plötzlich 1cm fehlt, dann sollte man aufmerksam werden.

LG

Roman

..... zum Glück haben meine jetzigen Bikes Schaugläser und eindeutige Markierungen um den Ölstand zu kontrollieren .

Den Affentanz wie bei der AT braucht es da nicht

Zitat von ManfredA

..... zum Glück haben meine jetzigen Bikes Schaugläser und eindeutige Markierungen um den Ölstand zu kontrollieren .

Den Affentanz wie bei der AT braucht es da nicht

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Meine TRX hat Schauglas mit Markierungen und Trockensumpf - da ist nix eindeutig zu kontrollieren ob warm oder kalt.

Nach dem warmfahren anhalten und lookielookie machen und gut ist, z.B. an der Tanke nach dem Bezahlvorgang.

Klappt bei der TRX seit knapp 90kkm.

Ebenso mache ich es bei der AT- nur da eben nur zweimal im Jahr; nach dem Ölwechsel und bevor ich auf Tour gehe

Meiner Meinung nach kein Hexenwerk, ich vertraue den japanischen Ingenieuren.

Schauglas fürs nächste AT Treffen. 😂

Könnte passen für………ne Cola!

Zitat von Dirk CRF11

Schauglas fürs nächste AT Treffen. 😂

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Da machen 3mm weniger aber schon was aus, jede Wette!🍻

LG

Roman

Zitat von Larsi

Das Ansaugen von Luft kann ich mir zwar beim Bremsen oder Beschleunigen vorstellen, weil das Öl nach vorn oder hinten schwappen kann, aber in Schräglage ist der Ölstand auch in Schräglage.
Bei Kurvenfahrt im Auto sieht das anders aus.

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Trockensumpf!

Zitat von RomanL

Roman

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Trockensumpf!

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Roman, auch bei einer Nasssumpfschmierung ist bei Kurvenfahrt der Ölstand gegenüber senkrechter Geradeausfahrt identisch. Geringe Abweichungen durch HangOff und Drücken

Trockensumpf (auch Semitrockensumpf) haben Vorteile bei Geschwindigkeitsänderung und Bergauf/-ab

Nassumpf ja, deshalb schrieb ich ja: Trockensumpf beachten... Die Ölpumpenansaugung sitzt nicht im Sumpf, aus gutem Grund.

Deshalb ist Ölmangel beim Bike nicht ganz so kritisch wie beim Kfz, aber ein zu geringes Volumen im Tank führt zum Schäumen. Und das ist tödlich auf Dauer.

Letztlich ging es ja hauptsächlich um das Problem des schwankenden Standes bei verschiedenen Messmethoden. Ich denke, dazu haben wir alles beisammen, oder?

Ich für meinen Teil habe nur 1 Fazit für den Fragesteller: Wer viel misst, misst viel Mist. Ist vor allem beim Ölstand der Trockensumpfsysteme so.

Deshalb ruhig Blut und erst nervös werden, wenn es wirklich deutlich (!) und konstant weniger wird - bei gleicher Messung...

LG

Roman

EOT für mich hier 🍻