Beiträge von mhellent

  • Zentralständer für die AT

    Schon am 20. Mai 2020 und nochmals am 26. Dezember 2020 habe ich (weiter oben) hier zum Montea Seitenständer für die ATAS 1100 mit einigen Bildern berichtet:


    RE: Zentralständer für die AT


    RE: Zentralständer für die AT


    Vorgestern hat mich nun Jens / Juffel gefragt, wie die Haltepunkte vom Montea Zentralständer ohne den Ständer aussehen und ob durch sie der Fuß oder der Unterschenkel beim Fahren beeinträchtigt würden. Zudem wollte er im Vergleich zum Bursig-Ständer (es gibt ihn nicht für die ATAS) wissen, wie das Einfädeln und Arretieren funktionierten und wie es um die Stabilität bestellt ist.


    Da es vielleicht einige von Euch interessiert, möchte ich Euch meine Antworten zur Kenntnis geben:

    • Ausweislich der Bilder stehen die beiden Hülsen keinesfalls im Weg, weder beim Aufsteigen, Sitzen oder Fahren.
    • Die Funktionsweise des Motea Zentralständer ist im Vergleich zum Bursig-Zentralständer m.E. gleich. Ich hatte bei Bursig auch erst nachgefragt, aber sie möchten kein Produkt für dieses Modell machen. Als Alternative dazu ist der Motea Power-Evo mindestens genauso gut und zudem deutlich günstiger.
    • Das "Einfädeln" beim Motea Zentralständer funktioniert gleich, ich meine sogar, beim Montea- Zentralständer flutscht es ein klein wenig besser. Ich habe ohnehin die Pinne an beiden Ständern mit schwerem Maschinenfett eingeschmiert, damit es besser flutscht.
    • Die Stabilität des Motea Zentralständer ist im Vergleich zum Bursig-Zentralständer m.E. ebenfalls gleichwertig. Meine Fireblade steht direkt neben der ATAS auf einem Bursigständer, und steht genauso stabil. Auf beide Maschinen kann ich mich draufsetzen, auch wenn sie auf dem Zentralständer hochgebockt sind. Da wackelt nichts und ist bislang auch nichts passiert.


  • Reifendruck-Kontrollsystem

    Ich benutze das Michelin System auf inzwischen vier Motorrädern und bin sehr zufrieden damit. Der kleine Monitor hält sehr zuverlässig in seiner Schale, auch im Gelände. Alle zwei bis drei Monate über Nacht in die Ladeschale zu legen reicht völlig aus.


    Zuvor hatte ich TyreBoy, was sich für mich als zu kompliziert heraus gestellt hat. Zudem war die Batterie schnell leer.


    Beim Michelin System habe ich allerdings festgestellt, dass man sehr auf das feste anziehen der Drucksensoren auf den Ventilen achten muss. Das war mir bei TyreBoy nicht als Problem aufgefallen.


    Viele Grüße

    Markus

  • OBD2 Bluetooth Diagnosestecker

    Hallo Dominik,


    es ist letztlich nur eine Spielerei, die jeweiligen Daten im Carpe Iter Pad (oder einem anderen Endgerät) anzeigen lassen und auch während der Fahrt anschauen zu können. Mehr habe ich diesbezüglich derzeit nicht vor.


    Viele Grüße

    Markus

  • OBD2 Bluetooth Diagnosestecker

    Hallo Poldi und andere Interessierte,


    ja, er funktioniert, wobei ich noch einen zweiten OBD2-Stecker ausprobiert habe. Der zweite, OBDLink LX, verbindet sich zuverlässiger und einfacher mit der Drive Mode 2 App auf dem Carpe Iter Pad, sobald die Maschine neu gestartet wird. Aber auch dieser Stecker zeigt den Tankinhalt leider nicht an.


    Honda 6pin auf 16pin OBD2 Diagnose Stecker Kabel (auto-diagnostik.de)

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  • CARPE ITER CI CONTROL

    Hallo Martin,


    ich habe den Controller montiert und er passt mit ein wenig Gefummel rechts neben die linken Lenkerarmaturen sogar in Kombination mit den Barkbuster Handschützern. Es funktioniert prima bei mir. Bilder kann ich Dir aktuell nicht zeigen, da sich die Maschine aktuell in der Werkstatt befindet.

  • OBD2 Bluetooth Diagnosestecker

    Hallo Josefus,


    ja, das ist genau das Thema, und der dort bezeichnete Adapterstecker passt auf die CRF 1000 (4 Pin), nicht aber auf den 6 Pin Stecker der CRF 1100.


    Ich habe auf Ebay ein einziges Angebot für Honda Motorrad mit 6 Pin gefunden, allerdings ohne ausdrückliche Erwähnung der CRF 1100. Ich werde es ausprobieren und über das Ergebnis wieder berichten.

  • OBD2 Bluetooth Diagnosestecker

    Hallo zusammen,

    ich möchte die Fahrzeugdaten meiner CRF 1100 über den Diagnosestecker via eines Bluetoothadapters und einer Android-App (die ich schon habe - das Drive Mode Dash Board v2) auslesen. Im Internet wird eine Vielzahl von Produkten für PKW angeboten und eines auch für die alte CRF 1000 L, den ich habe. Dieser ist aber nur vierpolig und passt nicht auf den neuen Diagnosestecker der CRF 1100 (gebe ich bei Interesse gerne ab, hat bei Ebay 21,46 Euro gekostet).

    Hat einer von Euch schon Erfahrung damit bei der CRF 1100 gemacht und kann etwas zu funktionierenden Produkten beitragen?

    Herzlichen Dank für etwaige Informationen.

  • Pivot Pegz für CRF 1100 verfügbar

    Hallo Sascha,


    nein, sie kratzen nicht am Boden (jedenfalls nicht während der Fahrt :) ) , und ich habe auch bewusst keine Gummischoner drauf. So etwas möchte ich gerade nicht. Der direkte Grip ist für mich das Entscheidende.