Moin,
gestern ist in der "Motorrad & Reisen" ein Artikel zum Rückruf erschienen.
Sind eine Menge AT die allein in D betroffen sind, 10.927
Gruß Küste
Beiträge von Kueste
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Moin,
die hatte ich auch ins Auge gefasst, aber die sind zu kurz.
Laut Honda ist es eine Kegelkopfschraube 5x20 mm, Siehe im Link unter Nummer 24.
Auch ist bei der originalen "Mutter" der Bund im Durchmesser größer.
Theoretisch braucht man die Teile 03, 22, 24, 27 und 28 für kurze Scheibe 4x und für hohe Scheibe 6x.
Gruß Küste
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Moin,
ich habe mich mal mit dem Thema 12 Volt Zubehörsteckdose beschäftigt.
Laut Fahrerhandbuch darf sie mit 12V 2A (24 Watt) belastet werden.
Nach dem Sicherungsplan, der Beschriftung und den Post hier im Beitrag wird sie aber über die 10A Sicherung "Corner light/ACC" abgesichert.
Das erscheint mir unlogisch, denn wenn es so ist könnte man bei 12V 10A (120 Watt) ziehen bis die Sicherung kommt.
Es gibt Berichte das schon bei einer Last von 30 Watt die Steckdose ihren Dienst quittiert. Da funktioniert das Kurvenlicht und die 10A Sicherung ist intakt und die 12V Dose ist tot.
Bei der 1000er soll es noch eine Zusatzsicherung von 3-5 A im Kabelbaum gegeben haben, die soll es bei der 1100er nicht geben.
In einem anderen Forum habe ich folgende Info gelesen "Mein Kumpel und ich fahren beide einen 22er AT und sind beide Honda-Techniker. Wir haben eine Weile gebraucht, um das herauszufinden. Falls die Zubehörsteckdose vorher Strom hatte und jetzt nicht mehr, die 10-Ampere-Sicherung aber in Ordnung ist, liegt das Problem wahrscheinlich an der versteckten 3-Ampere-Sicherung." und diese Bilder dazu gefunden.
Vielleicht helfen diese Infos dem einen oder anderen der genau diese beschriebene Konstellation hat.
Gruß Küste
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Moin,
ich habe im August 2025 meine AT gekauft und auch gleich das Display auf Beschlag geprüft. Nichts zu sehen bis sie im Oktober in die Tiefgarage zum Überwintern abgestellt wurde.
Im März diesen Jahres wurde die AT wieder ans Tageslicht geholt und Frühjahrskontrolle gemacht. Auch das Display zeigt kein Beschlag.
Bei ca. 10°C eine Tour gemacht und nach ca. 30 Minuten Kaffeestop gemacht. Als ich wieder los wollte, war das Display von innen beschlagen. Es ist keine Folie auf dem Display. Bis zum Ende der Tour verschwand der Beschlag nicht. Man konnte ihn besonders beim Umschalten von der AT Anzeige zu Android Auto sehen, wenn das Display ganz kurz schwarz wird. Es war bei der Tour trocken, keine Sonne und um die 12°C.
AT trocken abgestellt und 2 Tage später wieder zu einer Tour gestartet. Nach dem Start Display geprüft, kein Beschlag und Freude bei mir. Nach 20 Minuten war der Beschlag wieder da. Vom Wetter war es 14°C, trocken und keine Sonne. Beschlag blieb bis zum Ende der Tour unverändert.
Dann wie beim letzten Mal abgestellt, Tage später neue Tour und gleicher Ablauf.
Fast einen identischen Ablauf hat Luke in seinem Post #1.420 beschrieben.
Die ganze Zeit habe ich mich gefragt, warum das Display letztes Jahr nicht beschlagen ist und dieses Jahr damit anfängt.
Für das Ganze habe ich nur eine Erklärung.
Wasser kondensiert immer an der kältesten Stelle in seiner Nähe. Beim Start ist hat das Display inkl. Elektronik Umgebungstemperatur und das Wasser ist irgendwo im Display. Im Betrieb wird die Elektronik warm und das Wasser wandert zur kältesten Stelle, dem Display. Denn das wird durch den Fahrtwind auf Umgebungstemperatur gehalten. Und in Pausen sorgt die Abwärme vom Motor dafür, das das Display von unten weiter erwärmt wird und das Display weiter die kälteste Stelle bleibt.
Das könnte bei mir passen, den letztes Jahr waren es beim Fahren immer 25°C und mehr und in den Pausen stand die AT in der prallen Sonne. Ich warte jetzt mal auf warme Sonnentage und beobachte weiter.
Funktionseinschränkungen habe ich bis jetzt keine festgestellt und mein Honda Händler, von dem ich die AT gekauft habe, ist informiert und hat das Thema inkl. Beweisfoto bei Honda gemeldet.
Unter der Hand hat mir ein Mechaniker erzählt, dass sie noch nie so viele Meldungen wegen einem beschlagenem Display hatten wie in diesem Frühjahr. Entweder haben sich die Displays abgesprochen das sie jetzt beschlagen wollen oder es gibt ein Zusammenhang mit dem Wetter.
Gruß Küste
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Ich habe bei meinem Handy einfach ein Leistungsprofil eingestellt, welches verhindert das das Handy immer mit Höchstleistung arbeitet und die Bildschirmauflösung auf FHD+ begrenzt. Das bringt schon ein wenig mehr an Laufzeit.
Für den Fall von Strommangel habe ich eine kleine leistungsstarke Powerbank dabei. Sie kann Smartphone mit bis zu 45 Watt laden und selbst mit fast 90 Watt geladen werden. Sie bekommt also in eine Kaffeepause das Handy wieder voll und zeigt auch ihren Ladezustand und die Ladeleistung an. Ich kann diese HIER wärmstens empfehlen.
Gruß Küste
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Moin,
ich habe jetzt einige Touren mit diesem Adapter gefahren und bin immer begeisterter von ihm.
Die Zusammenarbeit von ihm mit der AT und mir nähert sich der Perfektion.
Vor allem erfreue ich mich an der Schnelligkeit und das ich es schaffe ihn vollständig mit der Schaltereinheit am Lenker zu bedienen.
Der vorherige Adapter welcher mit Verlängerungskabel an der AT befestigt war, regierte oft nicht oder verzögert auf die Bedienung durch die Schaltereinheit.
Bei diesem reicht es an der linken Schaltereinheit einmal kurz den Blättern-Schalter zu sich ran zu ziehen und man hat die Honda-Anzeige kann was ablesen oder verstellen und wieder einmal kurz gezogen ist Android Auto wird auf dem Display.
Er ist auch die ganze Zeit eingesteckt und der Deckel zu. Es gab bis jetzt keine Ausfälle wegen Wärme oder Feuchtigkeit.
Ich hatte schon aufgegeben einen Adapter zu finden an dem ich nichts zu bemängeln habe und mich mit den Tücken der kabellosen Nachrüstung abgefunden. Bei mir ist es nur wichtig, das das Headset vollständig gebootet hat, bevor ich die Zündung an der AT einschalte, dann läuft alles wie am Schnürchen.
Gruß Küste
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Ich habe erst seit September 2025 einen Adapter im Einsatz.
Mehr als 28°C im Schatten hatten wir seit der Zeit nicht hier im Norden.
Durch den Fahrtwind wird wahrscheinlich die Buchse über die Verkleidung ein wenig gekühlt und im Stand ist der Adapter ja aus.
Wenn er wie "normale" Hardware arbeitet, sollten bis 50°C kein Problem sein und darüber wird es bestimmt eine Temperatur geben, wo der Adapter sich abschaltet.
Ich denke aber nicht weiter darüber nach, ich lasse es darauf ankommen.
Und bei aktuell 15 Euro für das Teil, habe ich schon einen zweiten liegen, für den Fall der Fälle.
Gruß Küste
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Mir wurde jetzt dieser Adapter empfohlen: https://amzn.eu/d/011qE4bf
Er soll unter die Abdeckung passen. Hat jemand Erfahrungen damit gesammelt?
Moin,
das ist der den Sampleman und ich verwenden.
Er wird unter verschiedenen Namen/Herstellern angeboten. Der ist es auch HIER
Nicht von den teilweise schlechten Bewertungen verwirren lassen, es ist eine Frage der korrekten Installation.
Alle Infos dazu siehe dazu HIER.
Es ist der der auf den Bildern von Hobbyfahrer und pillewd zu sehen ist.
Man beachten meinen Hinweis zum Halteband in diesem Post.
Gruß Küste
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Glückwunsch zum Erfolg.
Deine Screenshot zeigen die richtigen Einstellungen.
Ich kann bestätigen das es am Geschmeidigsten funktioniert, wenn man erst das Headset einschaltet und dann die Zündung.
Das du zwei Fahrzeuge gefunden hast ist auch normal. Die eine Verbindung ist von der Initialisierung per USB-Kabel und die zweite per Adapter. Ich würde beide drin lassen.
Und anbei die Anleitung für das Online Update.
Es ist so wie ich es schon HIER beschrieben habe.
Mit einem Android habe ich noch kein Update gemacht, weil das nicht Zeitgleich WLAN ohne Internet mit dem Adapter und parallel Internet über Mobilfunk kann. Man muss dann immer hin und her switchen, ist mir zu aufwendig.
Firmware Update für solche Adapter mache ich immer mit einem iPhone.
Aber nutzen tue ich den Adapter mit Android.
Gruß Küste
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Moin Küste,
kannst Du das bitte noch einmal genauer beschreiben ( Vorgehensweise ). Ich nutze den Adapter über ein iPhone 15. Es funktioniert alles bestens aber ich bin so ein Update-Junkie und versuche immer möglichst auf dem aktuellen Stand zu sein ( ist ein Tick, ich weiß ).
Gerne auch PN, Danke.
ich habe schon mit so einer Frage gerechnet.
Man muss dazu den Adapter mit Strom versorgen, also in ein USB-Netzteil stecken, nicht in ein Fahrzeug oder PC.
Dann mit dem iPhone eine WLAN Verbindung mit dem Adapter aufbauen. Wenn die PW Abfrage kommt 12345678 versuchen.
Danach über Safari eine bestimmte IP Adresse aufrufen, ich glaube für diesen Adapter ist es die 192.168.43.1
Dann sieht man das Menü vom Adapter und die installierte Version und kann dann auf eine neue Version prüfen.
Diese dann herunterladen und installieren. Dann startet der Adapter neu. Das Ganze dauert aber ein paar Minuten.
Wenn der Adapter wieder da ist, vom Strom nehmen und Safari vollständig schließen.
Danach noch mal Adapter an den Strom, verbinden und prüfen. Wenn alles geklappt hat, sollte bei installierter Version und Cloud-Version die gleiche Nummer stehen.
Bin gerade unterwegs und habe alles aus dem Gedächtnis zusammengeschrieben.
Es könnte funktionieren, wenn ich mir die IP Adresse richtig gemerkt habe.
Ich bin aktuell unterwegs und werde versuchen morgen ein Foto/Scan von der Anleitung hier einzustellen.
Gruß Küste
