Alles anzeigenMeine Sozia 180 cm, Schuhgröße 42 sitzt gut mit den Original Kunststoffkoffern. Alle chiquen Alukoffer, die wir begutachtet haben, saßen zu weit vorne.
Bei uns ist es wie bei pony750.
Der Vorteil der originalen Kunststoffkoffer ist, das sie keinen sichtbaren Anbaurahmen bzw. sichtbare Halter haben.
Wenn man dann ohne unterwegs ist ist es schön clean.
Gruß Küste
Alles anzeigenSchade das mir zu den Koffern noch keiner was sagen konnte. Kann man die auf andere Schlüssel umrüsten zwecks Verkauf? Momentan passt /gibts ja nur den einen Zündschlüssel der auch für die Koffer ist von der Honda. Mein Frau will so nicht mehr Fahren.
Grüße Frank
Wenn man die Koffer ohne Motorrad kauft, dann bekommt man für die Schlösser alle Plättchen mit, um die Schlösser an den vorhandenen Zündschlüssel anzupassen, siehe angehängtes PDF.
Daher sollte es die Plättchen auch einzeln geben, damit der Käufer sich die Schlösser an seinen Schlüssel anpassen kann.
Aber nach meinem Verständnis musst Du vorher mit deinem Schlüssel die Schlösser ausbauen und separat mitgeben.
Gruß Küste
Alles anzeigenOh ja, vielen Dank, das ist eine sehr gute Idee.
Da werde ich mich in Kürze mal wieder zum Baumarkt begeben.
Moin,
achte darauf das du die "Spitzen" bekommst, so wie DIESE
Zur Sicherheit den Honda Schlüssel gegehalten, um zu prüfen ob die Breite für die ganze Tiefe reicht.
Gruß Küste
Moin,
zur Info.
Die original von Honda an der Africa Twin verbaute Buchse ist vom Typ USB-A.
Diese Buchsen dürfen laut Spezifikation nur 5 Volt abgeben und Honda gibt als Strom max. 2 Ampere an.
Damit stehen max. 10 Watt Leistung zur Verfügung. Das dürfte zu wenig sein, um den Verbrauch das Handys ausgleichen zu können.
Es sind 2 Bluetooth Verbindungen aktiv (Headset + Carpuride) und online werden GPS und Online Daten abgerufen. Wahrscheinlich steht auch noch eine WLAN Verbindung zum Carpuride.
Mit der 12 Volt Steckdose hast du etwas mehr Leistung, bis 24 Watt (12 Volt mit max. 2 Ampere). Dazu habe ich HIER mal etwas geschrieben.
Gruß Küste
Moin,
bei meinem letzten Sitzbank Umbau hatte ich auch auf Gel gesetzt und war auch mit dem Komfort sehr zu frieden.
Nur musste ich feststellen das gegenüber der damals originalen Sitzbank, das Gel an sehr heißen wie ein Heizkissen wirkte oder kühlen Tagen wie ein Kühl-Pack.
Daher habe ich beim Wechsel auf die AT und der notwendigen Optimierung der originalen Sitzbank auf Gel verzichtet und für den Komfort auf Taschenfedern gesetzt. Diese Entscheidung habe ich nicht bereut und bin jetzt auch bei den sehr heißen Tagen zufrieden.
Vielleicht hilft dieser Hinweis einigen weiter. Man kann HIER mehr dazu lesen.
Gruß Küste
Moin,
hast du mal darauf geachtet ob die Handkraft für die Betätigung bei kaltem und warmen Motor gleich ist?
Vielleicht liegt z.B. der Bowdenzug für die Kupplung nicht optimal und wird im warmen Zustand schwergängiger.
Oder einfach mal das Spiel an der Kupplung 1-2 mm größer einstellen als Honda vorschreibt. Dabei darauf achten, das es auch bei voll eingeschlagenem Lenker nach beiden Seiten deutlich vorhanden ist.
Gruß Küste
Moin,
ist etwas OT, hilft aber zu verstehen, was die Einstellungen bewirken können.
Hier mal meine Erlebnisse meiner Probefahrt mit einer SD08 Modell 2021 bei einem Honda Händler.
Ich bin mit meiner 23 Jahre alten Suzuki V-Strom DL1000 (V2 mit 98 PS, 101 Nm) vorgefahren, um eine AT mit 1000 km auf der Uhr Probe zu fahren.
Tank der AT war ¼ voll, keine Koffer oder weitere Extras angebaut bzw. verbaut.
Nach 10 km bin ich wieder zurück und habe gefragt, ob die Maschine gedrosselt ist oder im Einfahrmodus ist oder irgendwie sonst „eingebremst“ ist. Denn was ich erlebt hatte, waren weder 100 PS noch 1100 cm³.
Mir wurde an der Maschine gezeigt und erklärt das alles max. Fahrspaß eingestellt ist. Es waren alle Segmente blau und mir wurde erklärt je weniger Segmente an sind, umso mehr wird „weggeregelt“.
Eingestellt war also:
P = 4 Blau
EB = 3 Blau
T = 7 Blau
Wheelie-Control = 3
Ich habe dann gesagt, wenn das alles ist was geht, dann bleibe ich bei meiner V-Strom.
Mir wurde das Handbuch gegeben und gesagt „Du kannst ja selbst nachlesen“.
Ich habe dann ca. 30 Minuten gelesen, die Einstellungen auf Werkseinstellungen zurückgesetzt und die Einstellungen nach dem, was ich gelesen hatte, eingestellt.
Bin dann los mit:
Benutzer 1
P = 1 Blau
EB = 1 Blau
T = 1 Blau
Wheelie-Control = 1
Schon bei Anfahren merkte ich, das ist jetzt mehr „drin“ ist. Und dann wurde die Probefahrt länger und länger.
Wieder beim Händler, habe ich dann gesagt das es jetzt eine 1000er ist und ich sie kaufe. Der Verkäufer wollte wissen, was meine Meinung geändert hat.
Ich habe gesagt „Du kannst ja mal eine Runde drehen, bevor sie Meine wird“. Nach 10 Minuten war er wieder auf dem Hof und sagte zu mir „Ich wusste nicht das eine Africa Twin so abgehen kann“.
Als sie dann Meine war, habe ich noch ein paar Mal an den Einstellungen gestellt, um zu verstehen, wie sie wirken.
Nach meiner Meinung waren hauptsächlich für den ersten und schlechten Eindruck verantwortlich:
- P mit 4 Blauen sorgt für "verzögertes“ Ansprechen beim Dreh am Griff und sanften Leistungseinsatz
- T mit 7 Blauen sorget für „bloß nicht durchdrehen, lieber noch mehr Leistung weg“
- Wheelie auf 3 sorgt für „Vorderrad darf auf keinen Fall leicht werden und niemals abheben“
Das zusammen “würgt“ quasi die Maschine ab.
Wer die AT pur erleben will, kann ja mal P und EB auf einem Blauen und T und Wheelie auf 0 stellen und dann gleich fahren. Dann aber Obacht beim Dreh am Griff.
Leider kann man T & Wheelie nicht dauerhaft auf 0 stellen, nach Neustart gehen sie immer auf die letzte Einstellung, welche nicht 0 war.
Und der Motor liebt Drehzahl, ich finde zwischen 4 - 6000 U/min ist er eine Quelle der Freude. Und wenn er beim Überholen mal die 7 bekommt, dann freut er sich 
Gruß Küste
Alles anzeigenGold Modus?? Ist das der Modus wo der Hintergrung weiß anstatt Schwarz ist? Viel P = Kreis komplett Blau?
In der Grundeinstellung gilt:
Hintergrund Schwarz = Nachtmodus
Hintergrund Weiß = Tagmodus
Gold-, Silber, und Bronzemodus ist dir Art der Anzeige, siehe Bilder unten.
Zitat: "Viel P = Kreis komplett Blau?" = ließ meinen Post
Für P gilt 1 Segment blau = höchste Leistung, "Kreis" vollständig blau = geringste Leistung.
Und ließ bitte in Ruhe + langsam das Handbuch ein zweites mal, dort ist alles super beschrieben.
Gruß Küste
Die "Kreise" für P (Leistung) und EB (Motorbremsmoment) in der Anzeige kannst du in den vorgegebenen Modi nicht ändern.
Der "Kreis" für T (Traktionskontrolle HSTC) kann geändert werden, aber gilt dann für ALLE Modi (auch Benutzer) gleich, das gilt auch für die W (Wheelie Kontrolle). Bei beiden gilt 1 für wenig Eingriff und je höher die Zahl, je größer der Eingriff.
Für P gilt 1 Segment blau = höchste Leistung, "Kreis" vollständig blau = geringste Leistung.
Für EB gilt 1 Segment blau = höchste Motorbremswirkung, "Kreis" vollständig blau = geringste Motorbremswirkung.
In der Grundeinstellung ab Werk kann man mit der * Taste an der Linken Schaltereinheit mit jedem Druck die T (Traktionskontrolle HSTC) um eine Stufe erhöhen und dann fängt es wieder bei 1 an.
Mein Tipp ist folgender:
Benutzer 1 bei P + EB je ein Segment an und außerhalb der Stadt nutzen
Benutzer 2 bei P + EB alle Segmente an und in der Stadt nutzen
W auf 1 und T (HSTC) auf 3
Hier mal ein paar Bilder zur Verdeutlichung.
Gruß Küste
