Beiträge von Kueste

Zitat von Rehoxxx

Ich habe die Verbindungen, wie oben beschrieben, neu aufgebaut. Unmittelbar danach funktioniert alles so, wie gewünscht. Aber leider, wenn die Zündung einige Minuten ausgeschaltet wurde, muss nach dem Einschalten der Zündung wieder die Kopplung mit dem Headset aktiviert werden.

In meiner "Verzweiflung" habe ich dann meine NT auf Werkseinstellung zurück gesetzt. Wieder alles neue gekoppelt. Wieder funktioniert alles direkt nach der Installation, wie erwartet. Wieder wird das Headset nach einigen Minuten ausgeschalteter Zündung nicht automatisch verbunden.

Es scheint so, als ob die Anweisung, dass das Headset permanent gekoppelt sein soll, nur flüchtig (in der aktuellen Sitzung) gespeichert wird und nicht dauerhaft.

Die Systemsoftware der Honda hat sich nicht geändert, das Problem taucht bei unterschiedlichen Adaptern auf.

Das Headset funktioniert problemlos ohne Android Auto. Und es gibt auch keine Probleme bei kabelgebundenem Android Auto.

Jetzt steht eine mehrtägige Tour an. Ich werde wohl das Kabel benutzen.

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Moin,

schau einmal bitte in diesen Beitrag.

Hast du auch den Punkt "Dann nicht vergessen in den Einstellungen der AT unter dem Menüpunkt "Online-Services" Android Auto auswählen UND Einstellung merken einschalten." aktiviert?

Gruß Küste

Moin,

das Headset darf nicht in der Kopplungsliste von Handy sein.

Handy und Headset verbinden sich schneller als Headset und Honda.

Die Honda will eine ausschließliche Verbindung zum Headset, auch wenn das Headset zwei oder mehr parallele Verbindungen verarbeiten kann.

Falls du das Headset nicht mit dem Handy gekoppelt hast/hattest, dann hast du es zu spät eingeschaltet.

Bei mir ist es so, das das Headset vollständig gebootet sein muss, bevor ich die Zündung der Honda anschalte.

Sonst bekomme ich den Hinweis wie bei dir. Das Headset ist bei der Honda in der Liste der gekoppelten Geräte, wird aber nicht verbunden. Ich muss dann die Verbindung manuell anstoßen oder mache die Zündung noch mal für 10 Sekunden aus.

Gruß Küste

Zitat von Schwarzwald-Elch

Es wäre hilfreich, Modell und Baujahr zu kennen.

In deinem Profil steht eine SD08. Auf deinen Fotos ist aber eine

weiße Schale zusehen. Schalen und noch dazu weiße gab es mei-

nes Wissens nur an der ATAS SD09.

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Moin,

ich muss dich korrigieren.

Die weißen "Schalen" gibt es als Zubehör zu kaufen, nennt sich Aufsatz für Handprotektoren Teile-Nr. 08P72-MKS-E00ZB

Ich habe sie auch verbaut und mit Aufklebern an den Rest angepasst. Ich habe es HIER mal beschrieben inkl. Fotos.

Gruß Küste

Zitat von Konzelmann

Leider ist mir die Maschine beim Rangieren vor kurzem nach rechts weggekippt und hat die (nahegelegene) Hauswand geküsst. Dabei ist der Griffschutz rechts abgebrochen. - Bevor ich mich im etwas unübersichtlichen Honda Original-Teilekatalog verliere eine Frage an die Community und evtl. den einen oder anderen Leidensgenossen: welche Ersatzteil (-nummern) sind bei meinem Schaden zu bestellen? Siehe Fotos.

Mit bestem Gruß - Carsten

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Moin,

schau mal HIER es müsste Teil Nr. 1 sein.

Gruß Küste

Moin,

bei meiner SD08 habe ich die originale Sitzbank (beide Teile) überarbeiten lassen.

Bin 1,91 m hoch und habe nur 86 kg auf den Rippen. Das hatte bei längeren Fahrten zur Folge das sich die A….knochen in die Sitzbank gebohrt haben und es anfing zu brennen.

Auch hat mich die tiefe Kule hinter dem Tank immer magisch angezogen und der Kniewinkel war nicht mehr so angenehm.

Daher habe ich mich entschlossen die Sitzbank anpassen zu lassen. Das hatte die Firma schon bei einem anderen Motorrad von mir zur vollen Zufriedenheit erledigt und darum bin ich wieder dahin.

Beide Teile haben einen neuen zweifarbigen (Blau/Schwarz) Kunstlederbezug bekommen mit blauer Doppelnaht.

Vorn wurde auf dem Unterbau der Schaum vollständig neu aufgebaut und erhöht. In der Kuhle ca. 3 cm mehr und am Ende, wo ich sitze, ca. 1 cm mehr. Dadurch ist fast keine Stufe mehr zum hinteren Teil. Zusätzlich wurden in „meiner“ Sitzfläche Taschenfedern eingebaut.

Nach der ersten kleinen Runde muss ich sagen es sitzt sich anders & besser. Die längeren Touren werden bestimmt auch besser sein, da auch beim Umbau des anderen Motorrads mein „Geschmack“ getroffen wurde.

Den Umbau hat Schauland in Kiel gemacht.

Hat 2,5 Tage gedauert und ich habe für alles 350 Euro bei eigener Anlieferung und Abholung bezahlt.

Anbei ein paar Schnappschüsse gleich nach dem Umbau. Diese vermitteln leider einen größeren Farbunterschied zum Tank als in Wirklichkeit.

Gruß Küste

Moin,

gestern ist in der "Motorrad & Reisen" ein Artikel zum Rückruf erschienen.

Sind eine Menge AT die allein in D betroffen sind, 10.927

Gruß Küste

Moin,

die hatte ich auch ins Auge gefasst, aber die sind zu kurz.

Laut Honda ist es eine Kegelkopfschraube 5x20 mm, Siehe im Link unter Nummer 24.

Auch ist bei der originalen "Mutter" der Bund im Durchmesser größer.

Theoretisch braucht man die Teile 03, 22, 24, 27 und 28 für kurze Scheibe 4x und für hohe Scheibe 6x.

Gruß Küste

Moin,

ich habe mich mal mit dem Thema 12 Volt Zubehörsteckdose beschäftigt.

Laut Fahrerhandbuch darf sie mit 12V 2A (24 Watt) belastet werden.

Nach dem Sicherungsplan, der Beschriftung und den Post hier im Beitrag wird sie aber über die 10A Sicherung "Corner light/ACC" abgesichert.

Das erscheint mir unlogisch, denn wenn es so ist könnte man bei 12V 10A (120 Watt) ziehen bis die Sicherung kommt.

Es gibt Berichte das schon bei einer Last von 30 Watt die Steckdose ihren Dienst quittiert. Da funktioniert das Kurvenlicht und die 10A Sicherung ist intakt und die 12V Dose ist tot.

Bei der 1000er soll es noch eine Zusatzsicherung von 3-5 A im Kabelbaum gegeben haben, die soll es bei der 1100er nicht geben.

In einem anderen Forum habe ich folgende Info gelesen "Mein Kumpel und ich fahren beide einen 22er AT und sind beide Honda-Techniker. Wir haben eine Weile gebraucht, um das herauszufinden. Falls die Zubehörsteckdose vorher Strom hatte und jetzt nicht mehr, die 10-Ampere-Sicherung aber in Ordnung ist, liegt das Problem wahrscheinlich an der versteckten 3-Ampere-Sicherung." und diese Bilder dazu gefunden.

Vielleicht helfen diese Infos dem einen oder anderen der genau diese beschriebene Konstellation hat.

Gruß Küste

Moin,

ich habe im August 2025 meine AT gekauft und auch gleich das Display auf Beschlag geprüft. Nichts zu sehen bis sie im Oktober in die Tiefgarage zum Überwintern abgestellt wurde.

Im März diesen Jahres wurde die AT wieder ans Tageslicht geholt und Frühjahrskontrolle gemacht. Auch das Display zeigt kein Beschlag.

Bei ca. 10°C eine Tour gemacht und nach ca. 30 Minuten Kaffeestop gemacht. Als ich wieder los wollte, war das Display von innen beschlagen. Es ist keine Folie auf dem Display. Bis zum Ende der Tour verschwand der Beschlag nicht. Man konnte ihn besonders beim Umschalten von der AT Anzeige zu Android Auto sehen, wenn das Display ganz kurz schwarz wird. Es war bei der Tour trocken, keine Sonne und um die 12°C.

AT trocken abgestellt und 2 Tage später wieder zu einer Tour gestartet. Nach dem Start Display geprüft, kein Beschlag und Freude bei mir. Nach 20 Minuten war der Beschlag wieder da. Vom Wetter war es 14°C, trocken und keine Sonne. Beschlag blieb bis zum Ende der Tour unverändert.

Dann wie beim letzten Mal abgestellt, Tage später neue Tour und gleicher Ablauf.

Fast einen identischen Ablauf hat Luke in seinem Post #1.420 beschrieben.

Die ganze Zeit habe ich mich gefragt, warum das Display letztes Jahr nicht beschlagen ist und dieses Jahr damit anfängt.

Für das Ganze habe ich nur eine Erklärung.

Wasser kondensiert immer an der kältesten Stelle in seiner Nähe. Beim Start ist hat das Display inkl. Elektronik Umgebungstemperatur und das Wasser ist irgendwo im Display. Im Betrieb wird die Elektronik warm und das Wasser wandert zur kältesten Stelle, dem Display. Denn das wird durch den Fahrtwind auf Umgebungstemperatur gehalten. Und in Pausen sorgt die Abwärme vom Motor dafür, das das Display von unten weiter erwärmt wird und das Display weiter die kälteste Stelle bleibt.

Das könnte bei mir passen, den letztes Jahr waren es beim Fahren immer 25°C und mehr und in den Pausen stand die AT in der prallen Sonne. Ich warte jetzt mal auf warme Sonnentage und beobachte weiter.

Funktionseinschränkungen habe ich bis jetzt keine festgestellt und mein Honda Händler, von dem ich die AT gekauft habe, ist informiert und hat das Thema inkl. Beweisfoto bei Honda gemeldet.

Unter der Hand hat mir ein Mechaniker erzählt, dass sie noch nie so viele Meldungen wegen einem beschlagenem Display hatten wie in diesem Frühjahr. Entweder haben sich die Displays abgesprochen das sie jetzt beschlagen wollen oder es gibt ein Zusammenhang mit dem Wetter.

Gruß Küste

Sampleman

Ich habe bei meinem Handy einfach ein Leistungsprofil eingestellt, welches verhindert das das Handy immer mit Höchstleistung arbeitet und die Bildschirmauflösung auf FHD+ begrenzt. Das bringt schon ein wenig mehr an Laufzeit.

Für den Fall von Strommangel habe ich eine kleine leistungsstarke Powerbank dabei. Sie kann Smartphone mit bis zu 45 Watt laden und selbst mit fast 90 Watt geladen werden. Sie bekommt also in eine Kaffeepause das Handy wieder voll und zeigt auch ihren Ladezustand und die Ladeleistung an. Ich kann diese HIER wärmstens empfehlen.

Gruß Küste

Moin,

ich habe jetzt einige Touren mit diesem Adapter gefahren und bin immer begeisterter von ihm.

Die Zusammenarbeit von ihm mit der AT und mir nähert sich der Perfektion.

Vor allem erfreue ich mich an der Schnelligkeit und das ich es schaffe ihn vollständig mit der Schaltereinheit am Lenker zu bedienen.

Der vorherige Adapter welcher mit Verlängerungskabel an der AT befestigt war, regierte oft nicht oder verzögert auf die Bedienung durch die Schaltereinheit.

Bei diesem reicht es an der linken Schaltereinheit einmal kurz den Blättern-Schalter zu sich ran zu ziehen und man hat die Honda-Anzeige kann was ablesen oder verstellen und wieder einmal kurz gezogen ist Android Auto wird auf dem Display.

Er ist auch die ganze Zeit eingesteckt und der Deckel zu. Es gab bis jetzt keine Ausfälle wegen Wärme oder Feuchtigkeit.

Ich hatte schon aufgegeben einen Adapter zu finden an dem ich nichts zu bemängeln habe und mich mit den Tücken der kabellosen Nachrüstung abgefunden. Bei mir ist es nur wichtig, das das Headset vollständig gebootet hat, bevor ich die Zündung an der AT einschalte, dann läuft alles wie am Schnürchen.

Gruß Küste