Beiträge von bwm

Zitat von Gunter

Nachtrag, den Schaltmotor haben wir auch gereinigt.

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Hatter längst erledigt

Da er N anzeigt und sonst gar nichts passiert, ist das Problem wie schon vermutet offenbar elektronisch.

Dazu noch weitere Fragen: Seitenständerschalter in Ordnung ist eine Sache: habt ihr auch die Kabel vom Seitenständerschalter geprüft?

Den D/S Schalter auch mal elektrisch prüfen, ob der das entsprechende Signal liefert. Dafür müsstest du dir jetzt mal den Stromlaufplan ziehen und gucken, wo die Kabel vom Schalter hin gehen und dort dann messen (damit du auch die Kabel selbst mit prüfst)

Sollte eigentlich nicht, weil ich dann Klackergeräusche erwarten würde, aber es könnte auch der Öldruck sein. Bei Zündung an checken, dass die Öldruckkontrolllampe an geht und dann im Leerlauf mal ein wenig Drehzahl geben und danach nochmal probieren.

Aber wie gesagt: wenn es das wäre, würde ich klackgeräusche aus dem Getriebe erwarten

Was genau passiert denn? Motor läuft und Leerlaufdrehzahl ist sicher in Ordnung ja? Die muss deutlich unter 2.000 sein (glaube unter 1.800?), damit man einkuppeln kann. Wenn du auf D drückst, passiert irgendwas? Kommt irgendwo ein Klackern her? Ändert sich die Anzeige? Zeigt er überhaupt N an, oder was ganz anderes?

Eine Bitte hätte ich:

Lass dir mal jemanden, den du kennst, in einem Auto nachts entgegen kommen. Der soll dir dann sagen, ob du blendest. Ich kann mir sehr gut vorstellen, dass du damit massiv den Gegenverkehr blendest. Und, dass du deinen Hupenknopf siehst, während der entgegenkommende dich über den Haufen fährt, weil er außer dir nichts mehr gesehen hat, hilft dir halt auch nur bedingt.

Vielleicht strahlt die Lampe aber auch gut genug nach unten. Dann wäre es zwar immernoch verboten, aber zumindest für deine eigene Sicherheit in Ordnung.

Ich habe zumindest (zum Glück) noch keinen Förster auf einer KTM EXC gesehen. Insofern gibt es zumindest keinen rückwärtigen Verkehr, der relevant werden könnte.

Den Spruch "Never touch a running system" finde ich bei der Fahrzeugwartung einen höchst gefährlichen Rat. Stellt euch mal vor, die Lufthansa würde die Flugzeugturbinen erst dann anpacken, wenn sie ausgefallen sind. Und ich glaube keiner hier wechselt sein Öl erst, wenn der Motor Geräusche macht.

Man muss das abwägen und beim Motorrad würde ich das abhängig davon machen, was du machst. Wenn du nur Tagesausflüge machst und du dich schlimmstenfalls bei einem Schaden vom ADAC nach Hause bringen lässt und vielleicht mit nem anderen Motorrad nochmal startest, dann kann man das machen. Wenn du einen großen Urlaub vor dir hast und schlimmstenfalls tausende Euro an Hotel-, Fähr- und Flugbuchungen verloren gingen, dann sollte man da nicht sparen. Alles dazwischen musst du selbst wissen. Eine Gabelleckage tritt - wie jeder Schaden - üblicherweise in der Fahrt und "plötzlich" auf. Der kündigt sich selten an. Entweder der Dichtring ist dicht, oder nicht. Und wenn nicht, läuft bei einer USD Gabel oftmals das ganze Öl raus. Das kann dann auch einen sofortigen Ausfall bedeuten (das Öl läuft ja zur Achse und dort ist die Bremse...wenn die einmal geölt ist, fährst du besser keinen Meter mehr)

Daher musst du das abwägen. Was wäre der schlimmste denkbare Schadensfall und ist dir das das Risiko wert. Bedenke dabei, dass Händler heutzutage keinerlei Ersatzteile mehr auf Lager haben. Egal wo bedeutet eine Leckage daher mindestens ein paar Tage Ausfall.

Meine SD06 aus 2017 hat etwas über 60.000km runter und ich werde meine Dichtringe jetzt diesen Winter tauschen. Bei der doppelten Laufleistung würde ich das auch dringend mal anraten

Die Sticker werden wahrscheinlich ziemlich genau 3 Minuten Regen halten. Farbe zum drauf Pinseln genauso. Eine LED darüber hängen würde zwar theoretisch gehen, aber wo willst du die dran hängen? Darüber ist ja nix.

Knöpfe ausfräsen und mit Harz befüllen könnte zwar klappen, aber dabei kann / wird extrem viel schief gehen. Vor allem, wenn du etwas so filigranes wie Buchstaben oder Piktogramme ausfräsen willst..

Sind bei der NT die Schalter beleuchtet? Oder Goldwing? Wenn ja: ließe sich diese Schaltereinheit vielleicht irgendwie adaptieren?

Das wollte ich auch gerade sagen. Gefahr für den Lack sehe ich als eher gering an, aber der Aufkleber wird die OP wohl nicht überleben.

Insgesamt sind aber auch die Möglichkeiten von Dellendocs an allen Falzen eher eingeschränkt. Soll heißen: die kleine Delle würde ich einfach so lassen, da das auch mit Dellenreparatur nicht wieder perfekt wird. So hast du eine Geschichte zu erzählen und brauchst dich nicht im Nachhinein noch um einen neuen Sticker zu kümmern. Wenn du die Preise von den Stickern siehst, fällst du nämlich auch vom Glauben ab.

Beispielhaft hier von einer 2019er und da kostet der eine Sticker am Tank 76,09€

EMBLEM/STREIFEN (4) für Honda AFRICA TWIN 1000 ABS ADVENTURE 2019 # HONDA MOTORRÄDER - Online Original Ersatzteilkatalog

Argh! Was hat denn das hier für eine komische Wendung genommen?

@Scoo kannte E85 scheinbar nicht

Zitat von Scoo

Welcher normale,verbrennen kommt denn mit so viel Ethanol überhaupt klar, oder haben die da dann was umgerüstet, ähnlich wie hier auf Gas?

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und ich habe einfach nur 2 Beispiele genannt, in denen E85 genutzt wird. In beiden Fällen muss aber das Auto darauf umgerüstet werden. Man kann nicht einfach in einem Super Motor auf einmal E85 fahren. Materialverträglichkeit muss geprüft werden und allermindestens muss ein zweites Steuergerät mit eigenem Mapping dazu (E85 gibt's aufgrund der Verfügbarkeit im Straßenverkehr eigentlich immer nur als Flex Fuel, sodass Auto selbst erkennt, welcher Sprit drin ist und welches Mapping er daher jetzt nimmt). Oftmals sind auch noch weitere Modifikationen (Einspritzdüsen, Sensorik, Kraftstoffleitungen etc) nötig

Kleiner Einblick

Niemand hier hatte vor, das Zeug zu tanken. Darf man nicht. Macht ganz viel aua und putt im Motor. Umrüstung eines Saugmotors wäre nur für reinen Streckenbetrieb sinnvoll. Da kann man nämlich mit der Verdichtung in ganz neue Bereiche vorrücken. Ist dann aber kein Flex Fuel mehr.

E85 wird schon lange benutzt. Einerseits in Regionen mit viel Landwirtschaft (das Ethanol wird hauptsächlich auf Feldern angebaut) und es wird für relativ große Leistungssteigerungen verwendet. E85 hat mindestens 104 Oktan, gerne auch mal über 110. Da lässt sich aus dem gleichen Hubraum mehr Leistung rausholen.

Technische Erklärung siehe hier