Beiträge von pip

  • Beleuchtung bei Nachtfahrten

    Ohne Sinn und Legalitaet diskutieren zu wollen ...

    Beim Fernlicht ist es allgemein akzeptiert, dass es manuell deaktiviert wird, wenn man Gegenverkehr sieht. Bei einer Lampe am Helm braucht es nur eine kleine Kopfbewegung, um den Schein nach unten zu lenken, wo er niemanden blendet. Das kann man auch beim Nachtwandern probieren - ich kenne es von meinem Helmlicht, das - nicht fuer den Strassenverkehr - 10x staerker ist als die oben vorgestellte Schirmlampe.

    :text-+1:

  • Kamelfuß für die CRF1100L

    So genau scheinst Du Dir mein Mopped noch nicht angeguckt zu haben ... :character-oldtimer:


    Bei dem Kamelfuss oben frage ich mich, wie gross und schwer er ist. Wenn man uebertreibt, schleift es in der Kurve (hatte ich mit Touratech-Verbreiterung an der GS) oder der Seitenstaender federt bei Bodenwellen so stark, dass der Seitenstaendersensor die Zuendung unterbricht ...

  • Beleuchtung bei Nachtfahrten

    37g und 4 Stunden genug Licht fuer Kurvenfahrten klingt optimistisch.

    Meine Stirnlampe macht das auch. Will man etwas genau angucken und haelt es sich vors Gesicht, geht die Lampe aus. :angry-tappingfoot: Gluecklichweise kann man das deaktivieren. Bei Deiner Anwendung ist es wohl nuetzlicher ...

  • AT 1100 im Transporter+Wohnwagen

    Mein Kollege hat neuerdings einen Wohnwagen, in den 2 Harleys nebeneinander passen. Danei ist die Garage komplett vom Wohnraum getrennt, dem es dadurch egal ist, ob die Moppeds drin stehen. Allerdings passen da Reiseenduro-Cockpits nur rein, wenn die Moppeds rueckwaerts stehen. Bei 2 Moppeds muss er aber alles andere Gepaeck im Haenger fuer die Gewichtsverteilung soweit wie moeglich vorne verstauen.

    Das ist zusammen eine schwere Fuhre, die nicht einfach an jeden Kombi gehaengt werden kann ... schon gar nicht, wenn man 100 fahren will.


    macblum - Den Transit Custom gibt es m.W.n. auch mit Sperrdifferential an der Vorderradachse. Das kann oft genauso hilfreich sein, wie Allrad ohne Sperre.

  • AT 1100 im Transporter+Wohnwagen

    Tomsen LE schreibt weiter oben, dass er den Transit Custom in L2H2 hat. Das ist ja die fensterlose Variante des Torneos. Zumindest als Rolli-Transporter meine ich, den auch schon mit Fenstern hinten gesehen zu haben.


    Wuerde es pony750 nicht auf etwas Kleines ankommen, haette ich zum richtigen Transit, Sprinter, oder Alternativen von Ducato bzw. Fiat geraten. Gebraucht sind die kleineren Transporter nicht zwangsweise guenstiger.

    Ich gehe davon aus, dass er beim Transit Custom nichts dagegen hat. Aber es gibt Transporter, bei denen die Wand stabilisierende Aufgaben uebernimmt. Und dann gibt es teilweise Diskussionen ueber die Abtrennung zum Laderaum bei Lkw-Zulassung ...