Beiträge von pip

  • Conti TKC 80*2

    Die CRF wiegt laut Datenblatt fast das gleiche wie meine BMW (trocken 144kg, fahrfertig 156kg). Der Unterschied kommt im wesentlichen durch den Zusatztank und das Mehrgewicht beim Fahrer zustande. Ansonsten lag das Problem am Vorderradreifen, und der war zwar 6 Jahre alt, war aber nur wenig gelaufen. :character-oldtimer:


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    In den Bildern der Pressemitteilung hat der neue TKC80 uebrigens ein sehr aehnliches Blockprofil wie sein Vorgaenger.

    Der neue TKC 80 Generation 2: Continentals stärkster Offroad-Motorradreifen
    Nachfolger der Continental Reifenikone: über 40 Jahre Erfahrung treffen auf fortschrittlichste Technologie
    www.continental.com


    Edit: TKC80 bei Naesse ... :lachen:

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  • Conti TKC 80*2

    Ich bin sehr viel TKC80 gefahren und fand ihn bei Naesse gar nicht so schlecht wie manch anderer - Vorsicht bei Naesse gehoert bei Stollen eben dazu. Aktuell steht meine 650er auf 6 Jahre alten TKCs, und letzten Monat im Piemont hatte ich sehr zu kaempfen, wenn die Pisten nass wurden. Da ist mir Zuendkerzl davon gefahren.

    Eigentlich kann ich mir kaum vorstellen, dass es abseits des Asphalts wirklich am Profil lag, aber ich rede mir das ein, denn sonst bliebe ja nur der Fahrer als Grund ...

  • Felge reparieren oder neue Felge?

    Wenn die Speichen ungleich klingen, sind welche gelockert oder ueberdehnt. Vielleicht laeuft die Felge dadurch jetzt unruhig, aber auch das heisst nicht gleich, dass sie einen Schaden hat und ersetzt werden muss.


    Wenn Du eine neue Felge willst, denke daran, dass Du im Strassenverkehr nicht jede beliebige Felge fahren darfst. Ich weiss nicht, welche Felgen Haan verkauft, aber bei ihren Naben war eine TueV-Abnahme frueher oft quasi unmoeglich. Das wuerde ich beim Kauf klaeren.

  • Bilder vom Tage

    Gelegenheit zur Inspektion. Bspw. scheinen vorne noch Reste vom letzten Wildwechsel in der Verkleidung zu haengen ... :animals-mouse:

  • Offroadeinstieg wo am leichtesten

    Ich wuerde mich nicht zu sehr auf die AT einschiessen. Tatsaechlich lernt man vieles besser auf einer kleineren Maschine. Da kannst Du auch Dinge erfahren, die mit dem grossen Motorrad am Anfang undenkbar sind.

  • Offroadeinstieg wo am leichtesten

    Am 2ten Tag auf Islands Sandpisten hab ichs mit Speed versucht, und so ab 60 wurde die Fuhre stabil. Muss man dann bei Gegenverkehr die Fahrt rausnehmen, kommt wieder Druck aufs Vorderrad, und das Mopped kommt ins Schlingern.

    In meinem Fall war es ein Ueberlandbus voller freundlich winkender Maedel ...

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    Praktischerweise faellt eine GS ja nicht auf die Seite, sondern bleibt wegen der Zylinder in Schraeglage liegen. Das erleichtert das Aufheben ungemein.

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  • Wie schafft ihr es an einer Gruppenfahrt Freude zu haben?

    Fuer mich geht es bei Gruppenfahrten um die Pausengespraeche, Motorradfahren geniesse ich meist lieber alleine - Schottertouren mal ausgenommen. Wer feste Erwartungen hat, sollte sich einen Freundeskreis fuer Touren suchen.

    Nur wenn mein Vordermann Bremspunkte hat, die ich nicht vorhersehen kann, wird es mir nervig. Dann suche ich mir einen anderen Platz in der Gruppe.

  • Offroadeinstieg wo am leichtesten

    TET Holland ist suedlich von Valkenswaard sehr sandig, TET Belgien eher weniger. (Sofern sich da in den letzten 3 Jahren nichts geaendert hat) Auf beiden Routen gibt es eigentlich immer die Moeglichkeit, schwierige Stellen ohne grosse Umwege zu umfahren. Ich finde sie daher durchaus fuer Einsteiger geeignet.

    Man sollte sich klar darueber sein, dass der Asphaltanteil recht hoch ist, und man sehr oft abbiegen muss. Hin und wieder verpasst man eine und bekommt die Chance, Wenden zu ueben ...

    Als Anfaenger braucht man da aber eine Spur Mumm. Wuerdest Du schneller fahren, wenn Du Dich schon langsam nicht wohl fuehlst?