Ich frage mich bei dieser Diskussion seit dem Beginn, wie ich es damals auf der XRV RD04 geschafft habe, nicht liegen zu bleiben 
Ich hab das dann immer so gemacht: bei orangenem Licht wusste ich, dass ca 80km noch gehen, bei rotem Licht war es dann höchste Eisenbahn.
Was war die Konsequenz? Ich habe bei orangener Leuchte einfach möglichst bald getankt und bin NIE wegen fehlendem Sprit liegen geblieben.
Und noch ungenauer war es bei der Vespa, da gab es noch nen Reservehahn.
Grundsätzlich ging der Sprit beim Ampelstopp, kurz bevor die Ampel wieder grün wurde aus (und man hätte sich gerade erfolgreich vorgedrängelt!).
Also Hahn umstellen, 3-4 mal gekickt und alles lief wieder. Auch da dann möglichst bald tanken und sorgenfrei unterwegs sein (klappte von München bis Neapel und zurück einwandfrei)
Also macht Euch mal locker, tankt wenn ihr seht, dass das Fass fast leer ist.
. Aufschnupfen auf den meist nicht sehr langen Passgeraden von Kurve zu Kurve war nicht möglich. Die Alpe ist viel leichter, über 30 kg locker, somit bremst er später, ist in der Kurfe schneller und beschleunigt aus der Kurve raus nicht weniger langsam. 
konnte ich zwar dranbleiben, bergauf geradeaus sogar aufholen, aber überholen wäre nur unter Anrufung sämtlicher Schutzengel, sowie der Aussreizung der bisher bekannten Physik, eventuell, unter Umständen möglich gewesen... zumindest für mich 
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