Beiträge von jfb

  • Kontrollleuchten Motor und Traktionskontrolle

    Guten Abend @alle,


    Folgendes Problem bei meinem Nachbarn mit der 1100er ATAS DCT:

    Ihm ging bei einer Tour Gestern unvermittelt die PGM-FI (oder wie das heißt) und die Traktionskontrolle-Leuchte an. Ist dann durchgefahren nach Hause, hatte Schiss dass die Mühle nicht mehr anspringen will. Zuhause dann getestet, nach Neustart immer noch beide Kontrollleuchten an. Bemi Fahren wäre wohl nichts Außergewöhnliches feststellbar.


    Hatten wir das schonmal hier? Kann's nicht finden...


    Vielen Dank falls wer Erfahrungen hat und die vielleicht zur Lösung des Problems beitragen. :handgestures-thumbupright:

  • Tagfahrlicht Problem Africa Twin AS - Body Control Unit

    Was ist nur los mit Honda? Ruhe die sich jetzt auf ihren Unendlichverkäufen von Rollern in anderen Märkten aus?

    Hätte jetzt auch gedacht dass das mit 3.10 zusammen erledigt wird. War wohl nix. Außer dass mich die Anzeigefehler dazu motiviert haben auf US-Enlisch umzustellen. 18000€ Moped und dann Software-Quali wie ein China-Gameboy-Nachbau.:handgestures-thumbdown:

  • Rückruf ABS-Modul

    so, auch das jetzt erledigt. Hatte die die ATAS Gestern früh hingestellt, Modulator wurde ausgebaut, Nr. überprüft, via Express neu bestellt und eingebaut. Hatte eine NC750 kostenlos für die Zeit. Beim Tankrückruf hatte ich eine Standard 1100er für die Zeit. (war da aber innerhalb des Tages erledigt worden)

  • Windschild "hoch" von Honda für die CRF1100L

    Hallo Stefan,


    die "alten" Gummimuttern kannst du fast immer mehrfach verwenden. Wenn die schonmal zusammengezogen waren, das Gummi aber nicht dramatisch eingerissen ist passt das. Ansonsten so wie du oben schreibst, anziehen bis der Wulst hinter dem Loch für spielfreien Sitz sorgt, nicht zu fest.

    Bei meiner SD06 hatte ich gefühlt 100x Scheiben gewechselt, irgendwann habe ich auch aufgehört die Plastikringe mit zu montieren, hat trotzdem immer gehalten :thumbup:

  • EERA – Voreinstellung auf Gewicht des Fahrers?

    So ist's glaub', war zu faul nochmal durchzuklicken ;)


    Aber bei der EERA ATAS war ich auch erstaunt, die sind zum Glück weg von den Federraten der Vergangenheit. bei mir mit 80KommaPaarKG zzgl. Klamotten passt die Standardvorspannung perfekt. Wenn's onroad flotter werden soll kann noch ein Helm dazu geschaltet werden, da ist's dann bisschen besser bzgl. der Verteilung V-H.


    Das EERA ist einfach nur TOP. Die Bandbreite von Vorspannung und Dämpfung in beide Richtungen extrem spürbar variabel. Und das ohne Schräubchen und Rädchen drehen müssen.