Beiträge von RD03joe

auch wenn die RD04 die am wenigsten gesuchte ist von allen Africa Twins, es gibt auch für sie Fans, die nur die RD04 wollen, und unter 2000 gibts fast nie eine im Angebot.

Mit einer Straßenkawa kann man die Africa Twin Preise nicht vergleichen. Die Africa Twin fährt einfach ohne Probleme mit wenig Wartungsaufwand sehr viele Kilometer.

Inserier sie doch auch in Ebay Kleinanzeigen, meine Erfahrung ist, daß da Motorräder viel mehr Aufmerksamkeit bekommen und schneller verkauft sind.

Oder im Afirca Twin Forum. Africatwin.de

der Verbrauch muß sich nicht unbedingt erhöhen, teils fährt man ja auch in einem niedrigerem Drehzahlbereich, weil man schon nen Gang höher ist. Oder man ist in einem besseren Drehmomentbereich unterwegs.

Untenrum läuft die 1000er schon recht ruppig. Das die jetzt runder läuft ist klar.

Andererseits wollte ich persönlich im größten Gang keine höhere Drehzahl haben, da vibriert sie ja auch mehr. Aber da hat sicher jeder seine Präferenz und jeder fährt auch anders und andere Strecken.

Dank Dir! Ich hatte Kupferpaste immer nur damit in Verbindung gebracht, daß Schrauben damit nicht so leicht festgehen/festgammeln.

Frag evtl. direkt mal bei Honda an. Ein Freund von mir hat auch einen Händler, der keine Lust hat, irgendwas auf Garantie zu machen.

(Rost am Tank außen bei der ATAS, herausgefallene O Ringe bei der original DID Kette bei 8000km)

die Nackenschützer wurden eingeführt, nachdem bei der Paris Dakar früher immer mehr Fahrer mit gebrochenem Genick nach Sturz ausfielen. Sie sollen ein zu starkes Überstrecken des Halses hauptsächlich nach hinten aber auch zur Seite verhindern, indem der Helm daran gehindert wird, zu weit nach hinten/ zur Seite geschoben/gedrückt zu werden bei Aufschlag. Dadurch wird ein Genickbruch durch Überstreckung/-dehnung dann verhindert.

Ich hab einen von Alpinestars, nutze den aber nur da, wo wirklich Überschlagsgefahr besteht bzw. ein wilder Sturz. Am Erzberg oder auf der Motocrosspiste. Bei dem ist man schon in der Bewegung eingeschränkt, insbesonders, wenn man den Kopf hochnehmen möchte, z.B. bei einer sehr steilen Abfahrt. Das hängt aber sicher auch davon ab, wie weit der Helm hinten übersteht und welches Modell man hat von Nackenschutz.

Auf der Straße oder in leichtem Gelände hab ich den nie an. Der geht ja auch nur mit Brustpanzer zu fahren. Auf dem stützt er sich ja ab.

ich hatte mal eine XT600 Tenere von einem älteren Herren gekauft. Diese hatte erst 21'km drauf und sah aus wie aus dem Laden. Bis auf die GAW. Er war immer mit seiner Frau drauf, zwei Koffern und Gepäckrolle in den Urlaub gefahren. Bei dem KM Stand sicherlich 15'km mit der originalen Kette/Ritzel.

Dennoch war die GAW sehr stark eingekerbt und sah eher nach 100'km aus.

Sie sind wohl viel gemütlich im 5. Gang dahingetuckert um die 80kmh, (manche fuhren die XT600 im 5. Gang auch bis 60 runter, um dann wieder zu beschleunigen). Da gibts natürlich ganz schön Schläge auf Getriebe und GAW, da die alten XT600 innen recht lang untersetzt waren und das Getriebe sich relativ langsam drehte. Das wurde dann im Zuge mit der feinverzahnten GAW geändert.

Das würde für ungleichmäßige ruckhafte Belastung des Ritzels als Mitursache für defekte GAW sprechen. Genauso wie billige Zubehörritzel stark wackeln oder schneller ausschlagen und dann auch durch viel Spiel richtig drauf arbeiten können. Und da gabs früher wirklich genug Billigzeug in den "Kettenkits" oder bei den Händlern. Deswegen hat man ja früher auch schon auf JT oder Original zurückgegriffen.

Bei Kettenrädern aus billigem Stahl konnte man den starken Verschleiß besonders gut sehen, das hat man nur einmal gekauft. Das Ritzel ist ja immer schön verbaut, das sieht man erst beim Tausch.

Das mit dem Fetten bzw. Montagepaste finde ich sehr interessant. Ich hab immer gefettet, weil ich keinen Rost drauf haben wollte (bin Bau- und nicht Maschinenbauing. ).

Manche nehmen Kupferpaste. Gibts da fundierte Meinung zu. Pro oder Contra?

Endoskope gibts inzwischen fürs Handy, fürn 10er gibts schon ganz gute.

in Ebay Kleinanzeigen gibts vom Freundlichen bunte 1100er Adventuresprots mit elektrischem Fahrwerk ab 15,700, schwarze noch drunter. Da kannst dann 6 Koffer dranschrauben von der Ersparnis

https://www.swr.de/swraktuell/…rassenbahntunnel-100.html

stimmt

Gibts es noch mehr Leute, die die alte ATAS hatten und die neue ATAS Probegefahren oder jetzt gekauft haben?

Ich finde das Thema sehr interessant.

das Fahrwerk der 2018er Adventure Sports war doch genial, gabs da Kritik dran? Oder war das am Fahrwerk der normalen AT, die wohl etwas weicher ist?

Die früheren RD03/04/07 waren auch immer etwas weicher vom Fahrwerk, aber langsam war man mit denen nicht, obwohl ja auch die Gabel eher sehr einfach war vom Aufbau. Auf Reisen ist man oft ja eh etwas gemütlicher unterwegs. Und etwas weicher bedeutet ja auch mehr Fahrkomfort.