Danke für deine fachliche Meinung, das ist schon einleuchtend. Denke allerdings dass mein kleiner Kommutator (Stromaufnehmendes Teil des Ankers) nicht wirklich mit einem Schleifring im Kraftwerk vergleichbar ist... ( so die einfache Meinung eines Zweiradmeisters 
)
Die Kohlen sollten natürlich auch erneuert werden!
Die Praxis wird es zeigen, halte euch auf dem Laufenden 
Wichtig ist beim Schaltmotor mit zunehmenden KM, so ab ca 80.000-100.000: den Anker abdrehen! danach ist der Kohleverschleiß quasi wieder reseted.
Bin aktuell bei 168.000 und sie läuft und läuft und 
Hab Outex auch schon seit ca 100.000km in der AT, einfach genial.
Lediglich die vordere Felge kann manchmal leicht Luft verlieren, da sie keine Humps hat, deshalb ist die Reinigung der Felge bei der Reifenmontage wichtig.
Hab mir noch eine Tenere bestellt, Outex liegt schon daheim bereit
Meine Mordwaffe hat mich nun seit 165.000km störungsfrei durch die Lande gefahren. Auch ich kenne das "eigenmächtige" gasgeben: immer das gleiche, die rechte Hand ist schuld.
Tipp: wer unsicher ist beim Rangieren: G-Modus, da ist alles sanft und weich.
Geh mal mit Stahlwolle oder ähnlichem drüber. Kann es sein dass irgendein Belag drauf ist der sich hartnäckig festgesetzt hat?
Teile gern meine Erfahrung mit euch:
18AT-DCT, 163.000km: Immer JT-Ritzel (nehme die ohne Gummierung), alle 15"km das Ritzel umdrehen, nach 30"km erneuern und nach 55"-60"km gibts eine neue Kette (nur DID 525VMX), Kettenrad hält 2 Ketten aus (ca. 110"km). GAW immer gut fetten, Kette nie zu fest, lieber etwas zu locker, geölt wird mit Prooiler (Motoröl 15W40) und nach der Wäsche mit der Ölkanne (gebrauchtes Getriebeöl vom LKW ).
GAW ist quasi neuwertig, kein Verschleiß zu erkennen. Auch Schwingenschleifer-Gummi usw. ist alles noch original.
Dieses Moped ist der Hammer, fast alles noch original und läuft wie neu 
Alles anzeigenBei mir kommt als nächstes eine Regina Kette drauf. Mal sehen wie die sich so macht. Bin aber auch erst bei 16k
Alte Bikerregel: nimm nie eine Kette mit Frauennamen!!! Regina, Iris, Iwis... 
Fahre seit 40J Motorrad: Strasse auch im Winter, Trial, Sportenduro auch Rennserien... Immer DID und noch nie eine gerissene Kette!!!!! 
Ich fahre meine Ketten zwischen 55" und 60"km und das ohne jegliche Pflege, nur Kettenöler und nach der Wäsche (immer schön mit Kärcher bei 55°C) etwas gebrauchtes Getriebeöl vom LKW 
Was sollte ich mit zusätzlicher Pflege erreichen wollen
Meine Vermutung:
nach jedem Stop: es entsteht ein Hitzestau am Motor/Einspritzsystem. Könnte schon mit Wasser im Tank zu tun haben (Dampfblasenbildung im Kraftstoffsystem). Wasser wird auch gebunden durch einfachen Spiritus (war in der DDR das Hausmittel für diese Probleme) oder entsprechende Benzinzusätze (mein Favorit ist cleantec 101)...
Aktuell 163.000km. Nutze zweiten Felgensatz: der Sommersatz hat 100.000km drauf, noch immer top.
Werde aber demnächst aus Vorsorge mal neue SKF rein stecken
