Beiträge von xaverl

Hab meine DID seit 53.000km drauf und musste fast nicht nachspannen. Obs am Kettenöler liegt? Hab den Prooiler drauf mit Doppelnadel und schmier mit Motoröl 15W40

Habe für mich seit einem Jahr die Lösung gefunden: Felgen auf schlauchlos umgebaut mit OUTEX (schon klar, ohne Zulassung...), RDKS (Reifendruckkontrollsystem: Tyreboy), AIRMAN Kompressor und Schnellreparaturset (diese klebrigen Würste. Haben wir beim Enduro und Trial seit Jahren mega-erfolgreich im Einsatz)... Da ich viel alleine onTour bin war dies die ideale Lösung

90"km: noch niiiiieee nachgefüllt.. quasi kein messbarer Verbrauch... bekommt immer 10W50 Total 4T Racing

18er mit DCT, 90"km: bei ca 20"km hatte ich eine Geräusch und auch Vibrationen auf den Fußrasten. Verdacht Getriebe: Mechaniker ist damit gefahren und meinte es auch... Bei ca. 28" hab ich es dann entdeckt: es war das Ritzel. Starker Verschleiß mit einer leichten Welle im Radius (Foto) Ursache war die Kette: ein O-Ring war defekt und dadurch das eine Glied stark verschlissen.. Neue Kette und Ritzel, das wars. Kettenrad läuft immer noch das Erste tadellos

Das Problem habe ich schon mal gelesen: neue Deckeldichtung, um den Gummidurchführung Dichtmasse (ich nehme für alle Motorenreparaturen die transparente von BMW 3 BOND: https://www.amazon.de/BMW-Orig…hvtargid=pla-332552663923 )

Zitat von talbiker

Das hätte ich auch gedacht...

Am letzten Wochenende ist sie mir - allerdings nach ca 2000 km ohne Probleme - wieder zweimal ausgegangen. In dieser Hinsicht hat die Schüttelei bzw der Wechsel des Benzinfilters bei meiner Maschine leider nix gebracht. Auch vorher hatte die Werkstatt nichts gefunden. Aber da es nur sehr selten und dann im Leerlauf vorkommt, kann ich damit leben.

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Das hatte meine 18er-DCT auch manchmal: bei starkem Abbremsen ging der Motor aus. Seit ich Vor- und Hauptfilter gewechselt habe ist sie wie verwandelt, alles wieder perfekt und das mit 90"km

Ich glaube es waren 790EUR. Jedoch war bei ca 70.000km eh ein Service an den Elementen fällig...

Habe einige probiert und dann bei Frilufts gelandet: breiter Schnitt, top Material, Aussenmaterial ist sehr wasserabweisend (schlafe meist ohne Zelt)

Ich habe meine Federelemente beim ZUPIN machen lassen: k-tech Federn, Setting geändert, hinten mehr Gasdruck... kann es nur empfehlen. Nur Federn zu wechseln ist ein Kompromiss...

Ich habe beruflich den DINO im Einsatz... mega geniales Teil, unglaublich was der kleine leistet