Beiträge von Reiseendurist

Zitat von Jumpstumper

...

Ich suche schon die ganze Zeit ein Video zur AS und Auspuffsound, der das Sprotzeln im Schiebebetrieb wie bei der 16er/17er wiedergibt. Aber bisher nix gefunden. Bin ja extrem zufrieden mit dem Serientopf, mehr brauch ich nicht und potisch gefällt mir der Alte auch besser.
Und jetzt hats Zwischengas? Glaub ja eher, dass damit durch das Runterschalten und die damit schlagartig höhere Drehzahl gemeint ist. Honda programmiert das doch nicht wie BMW ein???

Alles anzeigen

Der Unterschied zur alten AT ist einfach der, dass jetzt durch die elektronisch gesteuerten Drosselklappen zusätzlich ein Zwischengas beim Runterschalten des DCT möglich ist. Früher haben nur die Kupplungen beim Runterschalten kurz geöffnet, um den Antriebsstrang lastfrei zu bekommen. Durch das Zwischengas werden die Schaltvorgänge in dieser Situation noch smoother weil zusätzlich die Drehzahl besser angepasst werden kann. Dieser kurze Gasstoß ist natürlich zu hören - zumindest wenn bei hohen Drehzahlen manuell in den niedrigeren Gang geschaltet wird (großer Drehzahlsprung).
Nur weil Du es angesprochen hast: Der Gasstoß bei den Boxer-BMWs mit Schaltassistent beim Runterschalten ist deutlich stärker, weil hier die Kupplung nicht geöffnet wird und die Drehzahlanpassung ausschließlich über Drosselklappen (Luft) und Einspritzelektronik (Kraftstoff) erreicht werden muss. Das muss ganz exakt passen, damit es nicht ruckt und die Getriebemechanik dabei möglichst wenig belastet wird.

Zitat von rowin

Wie ist denn die größere Höhe / die längeren Federwege umgesetzt?
Längere Gabel?
Längeres Federbein, andere Umlenk-Hebelei?

LG,
Robert

Alles anzeigen

Naja, die Gabel wird schon länger sein. Anders bekommt man die 22mm mehr Federweg vorn wohl nicht realisiert. Hinten kann man bei 20mm Unterschied natürlich mit der Hebelei für die Federbeinanlenkung tricksen.
Immerhin scheint das Federbein der AS etwas straffer geworden zu sein. Zumindest konnte ich am WE problemlos mit Sozia und Topcase fahren, ohne die Baumwipfel mit meinem Abblendlicht zu erhellen. Bei maximaler Vorspannung natürlich. Ein echter Test mit Sozia UND Koffern steht allerdings noch aus...

Ich sehe da auch unsere Ordnungshüter in der Pflicht mit mehr Kontrollen dafür zu sorgen, dass zumindest diejenigen Moped-Kollegen mit den illegalen Anlagen immer und jederzeit damit rechnen müssen, aus dem Verkehr gezogen zu werden. Geblitzt wird ja inzwischen auch an jeder Ecke...
Und diese Kontrollen sollten nicht nur in den typischen Motorradregionen (Eifel, Alpen, Harz...etc.) stattfinden sondern überall.
Das würde natürlich voraussetzen, dass ein geeignetes DB-Messgerät in jedem Streifenwagen vorhanden ist mit dem grobe Verstöße direkt vor Ort dokumentiert werden könnten.
Zumindest hier in meiner Region kann (zumindest gefühlt) Jeder Krach machen wie er will und mit Klappenauspuffen (auch viele PKWs!!) bzw. mit entferntem DB-Killer am Moped rumfahren, ohne großartig Angst vor Konsequenzen haben zu müssen.
Aber auch die genseitige Erziehung der Motorradfahrer untereinander könnte besser funktionieren. Allerdings hat das natürlich Grenzen: Ich bin letzten Herbst hinter zwei Harleys hergefahren die selbst im Cruiser-Modus einen wirklich unglaublichen Lärm gemacht haben. Sie hatten das selbe Ziel wie ich und ich wollte sie eigentlich am Treff (Biker-Scheune Dobbrikow) darauf ansprechen.
Als ich vor Ort dann deren Oberarme und Kutten mit Colour gesehen habe, hab ich es lieber gelassen...

Zitat von bwm

...
Was hat denn die AS als eingetragene Höchstgeschwindigkeit?
...

Alles anzeigen

Im COC der AS sind 192 km/h als Höchstgeschwindigkeit eingetragen.

Zitat von Zahn78

Kann doch nicht sein das es jetzt schon keine verfügbare as mit dct mehr gibt oder......?

Alles anzeigen

Doch, offenbar schon...
Die 900 Stück für D waren ruck zuck verkauft. Eventuell gibt es ja noch da oder dort eine der letzen AS mit Schaltung...?

Im COC-Dokument der Adventure Sports zu dem Thema sieht es übrigens so aus:

DAS glaube ich erst, wenn ich es mit eigenen Augen sehe!

Hallo Erich,

herzlich Willkommen hier und Glückwunsch zum neuen Bike, das Du hoffentlich bald ausgeliefert bekommst!
Ich bin zwar wetterbedingt auch erst 300km mit meiner AS gefahren, kann aber das Gesagte 1:1 bestätigen. Sitzposition und Gesamtergonomie sowie Durchzug, Sound und Ansprechverhalten des überarbeiteten Motors sind deutlich besser geworden gegenüber meiner alten SD04 und passen mir persönlich wie ein gut sitzender Maßanzug.
Viel Spaß damit und allzeit unfallfreie Fahrt!

Hallo Jürgen,

danke für Deine Rückmeldung! Verrätst Du uns bitte noch, wie es nun an den gekennzeichneten Stellen geht? Einfach die Zungen eindrücken?
Ich stehe nämlich demnächst vor der selben Problematik, wenn ich im Cockpit ein paar Leitungen verlegen will.
Danke!!

Meine Historie von 1979 bis jetzt:

- Simson Mofa SL1 (Bj. 1972)
- Simson „Spatz“ 4-1P (Bj. 1964)
- Simson S 50B2 (Bj, 1980)
- MZ TS 150/1 (Bj. 1980)
- MZ TS 250/1 (Bj. 1981)
- MZ ETZ 250 (Bj. 1983)
- MZ TS 150/1 (Bj. 1982)
- Honda CBF 500 (BJ. 2004)
- Honda CBF 1000 (Bj. 2006)
- BMW R 1200R (Bj. 2006)
- BMW F 800GS (Bj. 2008)
- BMW R 1200GS (BJ. 2009)
- BMW R 1200RT (Bj. 2010)
- BMW R 65 (Bj. 1983)
- Moto Guzzi V7 (Bj. 2013)
- BMW R 1200GS (Bj. 2013)
- BMW R 1200GS (Bj. 2015)
- Honda CB 1100EX (Bj. 2014)
- BMW R nineT Scrambler (Bj. 2016)
- Honda CRF 1000 DCT (Bj. 2016)
- BMW R 1200R (Bj. 2017)
- Honda CRF 1000 DCT Adventure Sports (Bj. 2018)

Ich hoffe, ich habe keine vergessen...