Zitat von rocketman34212Alles anzeigenIch erinnere mich auch immer gerne an das Licht "meiner Alten", Rubrik DAYMAKER! Dennoch sagen meine Kumpels immer, wenn ich hinter ihnen herfahre, das Licht sei megahell!
Das könnte evtl. daran liegen, dass Dein Scheinwerfer ab Werk zu hoch eingestellt ist. Das war zumindest bei meiner AT so, mich haben im Dunkeln sogar die Verkehrsschilder geblendet, bis ich es runter gedreht habe...
Das Abblendlicht der neuen AT ist leider wirklich eine Enttäuschung. Zumindest im Vergleich zu meinen beiden GS die ich vorher hatte. Da war das LED-Abblendlicht derart homogen und großflächig hell, dass es eine wahre Freude gewesen ist, im Dunkeln zu fahren. Nur die abrupten Hell-Dunkelgrenzen am Rand waren etwas gewöhnungsbedürftig.
Das LED-Abblendlicht der AT ist dagegen doch eher flau. Ein gut konstruierter H7-Scheinwerfer mit einer passenden Marken-Glühlampe ist meiner Erfahrung nach nur wenig bis gar nicht schlechter.
Zitat von bigg0rAlles anzeigenSo beschissen ist der D610 nun auch nicht.
Der Reifen ist außer bei richtig Regen sogar ganz gut.
Selbst dann aber noch irgendwie fahrbar, aber dann Spaß damit haben ist was anderes.
Ich habe auch keinerlei Probleme mit dem D610. Ich weiß eben nur nicht, ob er die Tour von 4.500 ... 5.000km noch durchhält und wollte deshalb vor dem Urlaub auf jeden Fall noch wechseln.
Es wird dann wohl entweder der TrailSmart oder der TKC 70 werden wenn mein HH nicht noch irgendwo einen Vorderreifen CTA2 herzaubert. Der Hinterreifen und die neuen Schläuche liegen ja schon seit Freitag bei ihm.
Zitat von LiquiAlles anzeigen...
Oder bei den Prüffahrten war nur der Reifen da
...
Ja, womöglich ist die Erklärung so simpel. Außerdem verdient man damit natürlich auch ein paar Euro mehr bei Conti...
Wäre ja auch alles kein Problem, wenn man die Dinger irgendwo kaufen könnte! 
Ich antworte mir mal selbst, weil eben die Antwort von Conti kam - super Service! Hier der Text:
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Sehr geehrter Herr XXX,
vielen Dank für Ihre Anfrage.
Es darf nur der in der Freigabe aufgeführte Reifen montiert werden, da mit dieser Bereifung die Test und Freigabefahrten durchgeführt wurden, ansonsten kann es bei Kontrollen oder bei der TÜV- Untersuchung Probleme geben.
Der V-Reifen ohne Klammer hat nicht auf dem Fahrzeugmodell funktioniert, oder wurde nicht gefahren, daher besteht für diesen keine Freigabe.
Über Lieferbarkeit kann ihnen nur ein Händler Auskunft geben, aber eigentlich müsste der Reifen zu bekommen sein.
Die Klammer bedeutet das die Geschwindigkeit höher als 240 km/h zertifiziert ist.
Mit freundlichen Grüßen/Best regards,
YYY
Technischer Produkt Service
Kundendienst Reifen
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Also bleibt es dabei, nur der Vorderreifen mit den Klammerwerten darf montiert werden.
Für mich bedeutet das, dass ich erstmal noch mit den D610 auf Tour gehen muss. Hoffentlich halten die Laufleistungsmäßig durch...
Hallo Zusammen,
vor meiner Südfrankreich Tour mit anschließendem Gardesee-Urlaub wollte ich mir gestern meinen favorisierten Reifen, den CTA2, aufziehen lassen. Leider ist der Vorderreifen in der lt. Freigabe vorgesehenen Spezifikation nirgends vorrätig und wird wohl auch frühestens im August erst wieder nachproduziert...
Das Besondere ist, dass Lastindex und Geschwindigkeitswert in Klammern stehen müssen (54V). So ist es in der Freigabe von Conti leider festgeschrieben. Dieser Reifen ist eigentlich für die KTM 1190R vorgesehen. Die schafft eine höhere Geschwindigkeit als 240, benötigt also eigentlich einen W-Reifen. Der CTA2 Vorderreifen mit den Werten in Klammern darf auf der Kati laut Freigabe trotzdem als V-Version gefahren werden. Und zwar nur der...
Warum Continental diese Spezifikation auch für die neue Africa Twin vorschreibt, weiß der Teufel! Schließlich fährt unser Schätzchen nicht annähernd Tempo 240 und bräuchte von daher nur den normalen Vorderreifen mit 54V ohne Klammern.
Eine entsprechende Anfrage habe ich auf deren Homepage gestern abgesetzt, mal sehen ob und wann und vor Allem WAS sie antworten.
Leider weigert sich mein Honda-Händler, einen "normalen" CTA2 ohne Klammerwert aufzuziehen. Der wäre übrigens sofort lieferbar und sogar ca. 10 Euro günstiger...
Welche Erfahrungen habt Ihr diesbezüglich gemacht?
Aber wo ist die Kontrollleuchte der Onboard-Diagnose im Cockpit? Und wo der Aktivkohlefilter?
Ohne gibt es sicher kein Euro 4 für die AT.
Das Einzige, was dem DCT real angelastet werden kann, sind die ca. 10kg Mehrgewicht. Und die wirken sich bei einer NC mit 55 PS erheblich deutlicher aus, als bei einer AT.
Zitat von Blaue_SauAlles anzeigenHallo Ryker,
also ich kann Dir nur die Funktionswäsche von VANUCCI (bei LOUIS) ans Herz legen von der Preis Leistung her. Meine Freundin und ich fahren beide ca. 15.000km im Jahr und diese Sachen haben sich am besten bewährt. Die Eigenmarken Fastway (Louis) und auch die von POLO sind zwar billiger, taugen aber nicht mal die Hälfte (trotzdem schwitzen und der Körpergeruch bleibt in den Klamotten viel extremer haften als in der Vanucciwäsche. Wie gesagt, nicht billig, aber sehr gut.
Gruß Sepp
Genau diese Vanucci Sachen (in lang) habe ich auch und bin recht zufrieden damit! Die gibt es auch öfter im Angebot dort!
O.k., bei über 30 Grad fahre ich aber auch mit der geilen Funktionsunterwäsche nicht mehr. Das gebe ich mir echt nicht mehr mit über 50... O.k., ausser man ist im Urlaub und muss weiter.
Was, nur eine Schwarze? 
Das ist ja wie bei unserem BB-Stammtisch...
