Alles anzeigendie 1100er Adventure Sports gibts aber auch neu ab 14,666 Euro
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und die 1000er AS in neu inklusive Koffern und Schaltautomat (ich nehm an die meinen DCT?) ab 14690
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Nein, damit ist der Quickshifter gemeint. Die gezeigte 1000er ATAS ist ein Schalter.
Das Bild ist auf jeden Fall künstlich bearbeitet. Das erkennt man schon allein daran, dass der Blinker (vorn rechts) von dem Algorythmus fälschlicherweise dem Hintergrund zugeordnet wurde.
Falls es jemanden interessiert: So sehen die Spaltmaße der aktuell ausgelieferten Kunstoff-Koffer (Original Honda) aus. Ich habe vergangenen Montag meine CRF1100L (Modell 2021) mit 60-Jahre Paket abgeholt und die Koffer direkt reklamiert:
Ja, das geht! Z.B. über den Anbieter "Shadow". Du bekommst von denen einen virtuellen Gaming PC mit vorinstalliertem Windows 10 eingerichtet. Über den kannst Du dann per Stream selbst extrem leistungshungrige Games (wie z.B. den MS FlightSimulator 2020) auf beliebiger Hardware spielen.
Nein, muss ich nicht. Ich bin einfach auf die CRF1100L umgestiegen mit 220 kg Zuladung ab Werk.
Der Tausch wird wohl nicht viel bringen, dieser Effekt ist leider bei vielen billigen IPS-Panels vorhanden. Ich kenne das von mehreren Industrie-Panels - auch bei Größeren. Der Ersatzteilpreis ist übrigens ein Frechheit, die Panels mit Touch für Industriesteuerungen kosten nur einen Bruchteil.
Meine Dichtkappe ist heute mit leichter Verspätung angekommen, vielen Dank Sven!
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Ich hab mir die GS nicht gekauft, da die Afrika Twin meiner Meinung nach das schönere Motorrad ist, etwas kompakter, elektronisch nicht voll gefrachtet ist( kein CAN,etc.), die Leistung reicht um Knöllchen zu sammeln und nicht an jeder Ecke Fünf davon rumstehen.
Hallo Volker, in Bezug auf den CAN-Bus muss ich Dich leider enttäuschen. Bei der CRF1100 (SD08 und SD09) sind die Steuergeräte (IMU, SCU, BCU, ECM und ABS-Modulator) nun auch per CAN-Bus miteinander verbunden. Genau so wie beispielsweise bei KTM oder BMW, wo dieses Bus-System schon mindestens seit dem Jahr 2004 völlig problemlos im Einsatz ist. Nachlesen kann man das z.B. im Original-WHB der CRF1100L im Blockschaltbild auf Seite 1-75.
Alles anzeigenKeyless ist auf Reisen unpraktisch, weil man keinen Ersatzschluessel mitnehmen kann.
Automatische Bremskraftverteilung ist bei einer Enduro ein Problem, weil man abseits befestigter Wege bspw. mit der Hinterradbremse lenken will. Ich weiss nicht, ob es da Systeme gibt, die wahlweise auch 'normales' Bremsen erlauben.
Das Teil-Integral Bremssystem meiner KTM funktioniert (wie auch bei der GS) so, dass nur beim Betätigen der Handbremse vorn und hinten gleichzeitig gebremst wird. Die Fußbremse wirkt ausschließlich auf das Hinterrad.
Hallo Sven, hast Du schon alle Sätze rausgeschickt? Ich hatte am Samstag (27.2.) per PayPal das Geld gesendet - inkl. Trinkgeld. 
Leider ist noch nix angekommen und die Post ist für heute schon durch. Kannst Du das evtl. mal checken? Danke!!
