Alles anzeigenHallo, komme doch ins grübeln ob ich ihn nachrüsten soll. An die, die einen haben: würdet ihr ihn wieder nehmen?
Gruss, Michael
Ja, jederzeit! Allerdings ruft Honda einen mehr als unverschämten Preis dafür auf, das wäre das Einzige was mich zweifeln lassen würde...
Alles anzeigenWolltest du dir neue Reifen holen?
In Heidenau?
Alles anzeigenDie ignore Liste wächst und wächst.
Wat der Bauer nicht versteht.. Es gibt hier genau 1 Problem, das sich ausgerechnet bei den DCT Moppeds zeigt und bei manueller Kupplung nicht. Zeigt mir doch bitte mal einen gerissenen Kupplungshebel an einer DCT. Ich bin mit anderen Moppeds deswegen schon 2 mal liegen geblieben. Passiert mit der DCT ganz sicher nicht. So, jetzt wo wir wissen, dass DCT Dreck ist (weil es 1 spezifisches Problem hat) und wissen, dass manuell Dreck ist (weil es 1 spezifisches problem hat) frage ich mich, was noch bleibt. Elektro? Bis dann das erste mal einer liegen bleibt und nicht einfach mit einem Kanister wieder auffüllen kann. Alles Dreck.
Aber das ist immer so. Eine handvoll Leute (üblicherweise Angehörige der Generation 50+)verstehen moderne Technik nicht und verteufeln sie deshalb. War schon bei Einspritzung und ABS und vielen anderen Sachen so. Die sind inzwischen überwiegend weggestorben. Die, die das DCT nicht verstehen sterben auch irgendwann weg. Bis dahin gibt es wieder etwas neues, über das sich die heute Jungen Leute dann aufregen. So hat jeder was zu meckern. Glücklicherweise gibt es die Ignore Funktion schon länger und wird es auch weiter geben
Hallo Alex,
es tut mir leid, dass Du mein Geschreibsel nicht mehr erträgst. Auch ich gehöre zur Generation 50+ und verstehe nach Deiner Meinung die moderne Technik nicht mehr. Aber in Deiner Ignorierliste bin ich sicher gut aufgehoben!
Alles anzeigen... Also wenn der Servo aus welchen Gründen auch immer von 0 auf 100% geht und das ECU nicht regelt in dem Moment, dann kann genau das passieren. ...
Falsch! Wenn nur die Drosselklappen wegen eines technischen Fehlers auf 100% öffnen dann stirbt der Motor sofort ab wegen viel zu mageren Gemisches. Es müssten zusätzlich die Einspritzdüsen die maximale Menge einspritzen - also ein zweiter, schwerwiegender Fehler vorliegen damit der Motor wie beschrieben stark beschleunigt.
Oh, danke für die Richtigstellung!!! Uns sind im Hotel leider nur die Supermärkte genannt worden...
Ich bin gerade mit meiner Frau für einen 2-wöchigen Mopedurlaub im Salzburger Land (Österreich). Grundsätzlich ist die Covid-Lage hier recht entspannt aber man merkt deutlich eine gewisse Anspannung bzw. Angst vor einer zweiten Welle mit neuem Lockdown, insbesondere unter den Hoteliers! Meiner sagt, dass er und auch viele Kollegen im Ort dies finanziell nicht überleben würden und hofft auf die Vernunft der Gäste und auf eventuelle Finanzspritzen der österreichischen Regierung für die arg gebeutelte Tourismusbranche falls die Ski-Saison teilweise ausfällt.
Die Maskenpflicht wurde in Österreich aktuell wieder eingeführt, offiziell aber nur in Lebensmittel-Geschäften bzw. Supermärkten.
Allerdings verlangen inzwischen auch viele Besitzer kleinerer Läden wieder das Tragen eines Mund-Nasenschutzes weil sie die Abstandsregeln nicht einhalten können.
Wir haben die Maske immer schon in der Hand wenn wir irgendwo reingehen und achten auf die Zeichen des Verkaufspersonals, ob wir sie aufziehen sollen oder nicht. Meistens ist dies der Fall - ist ja auch kein Problem!
Im Hotel selber stehen überall Desinfektionsmittelflaschen und an der Bar ist jeder zweite Barhocker gesperrt. Auch die Tische stehen weiter auseinander - alles recht easy bzw. zwanglos und wird von den Gästen auch eingehalten.
Alles anzeigenHab selber keine Möglichkeit das Federbein auszubauen.
Zweitens ist die KTech Feder rot
Drittens habe ich bei ktech verschiedene Federraten zur Auswahl
Alles klar, war ja nur eine Frage. Allerdings musst Du die Feder nach dem Wechsel noch in die Fahrzeugpapiere eintragen lassen denn die Betriebserlaubnis Deiner AT ist danach erloschen. Allein dieser Aufwand wäre mir persönlich zu hoch.
Warum schickst Du das Federbein
Alles anzeigenmich auch, ist ein relativ großer Händler mit BMW/Honda/Ducati/KTM/Indian.
und dann noch so ein Wucher Preis
Warum hast Du keine HyperPro-Feder gekauft? Der Federwechsel dort kostet 15 Euro wenn man das Federbein einschickt und man hat obendrein eine offizielle ABE.
Alles anzeigenheute bei meinem nächsten Honda Händler angefragt was das wechseln der feder kostet.
Sage und schreibe 330€ hat ar haben wollen.
Die spinnen doch oder?
Händler ist der Auer Village in Stockach Zizenhausen.
Wahnsinn oder?
Nicht schlecht, der Preis!
Ich habe diese Arbeit (Wechsel auf eine HyperPro-Feder) jetzt 3x mal gemacht, davon 2x an der Africa Twin. Für den Aus-/Einbau des Federbeins benötige ich als Laie bei der CRF1000L insgesamt ca. 1h. Das Wechseln der Feder im Federbein selber dauert keine halbe Stunde. Ein Profi mit Hebebühne und Profi-Equipment sollte auf jeden Fall schneller sein. Da wundert mich der Preis schon sehr...
Oberstes Ziel bei der Entwicklung von „Ride by Wire“-Lösungen im PKW- oder Motorrad-Sektor ist soweit ich weiß immer eine größtmögliche Sicherheit für die beförderten Personen. Das heißt im Klartext, dass der Ausschluss solcher Situationen wie hier im Thread beschrieben ganz oben im Lastenheft der Entwicklerteams (Hard- wie auch Software) stehen dürften und selbstverständlich auch zulassungstechnisch relevant sind.
Deshalb sind z.B. auch die Throttle-Sensoren meist als magnetische Hall-Sensoren oder optische Sensoren ausgeführt, und zwar immer redundant (also mindestens doppelt) vorhanden. Zusätzlich muss die Software kontinuierlich Plausibilitäts-Checks der ausgelesenen Werte aller Kanäle des Throttle-Sensors durchführen und sofort in ein Notprogramm wechseln, falls auf dieser Ebene was schief läuft (verursacht z.B. durch mech. Beschädigung, Feuchtigkeit, EMV-Einstrahlung, Sensorausfall etc.). Auch die Drosselklappeneinheiten mit ihren Steppermotoren müssen in Hard- und Software den gleichen hohen Standards genügen, damit ein unbeabsichtigtes bzw. unkontrolliertes Öffnen der Drosselklappen definitiv ausgeschlossen werden kann.
Ich kann mir nun beim besten Willen nicht vorstellen, dass ein Hersteller wie Honda bei der Entwicklung der 1100er gegen diese grundlegenden Regeln verstossen hat, auch weil hier noch eine Tempomatfunktion hinzugefügt wurde die ähnlichen strengen regelungstechnischen Maßgaben unterliegt (sicherheitsrelevant).
BMW hat bei der GS sicherheitstechnisch noch eins drauf gesetzt weil bekannt ist, dass es in Ausnahmesituationen bei weniger geübten Fahrern zum unbewussten Gasgeben während einer Notbremsung kommen kann und hat das erwähnte DBC-System eingeführt. Das wäre meiner bescheidenen Meinung nach für ein Motorrad mit Doppelkupplungsgetriebe erst recht extrem sinnvoll!
