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Servus Holger
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Die seit gut 20 Jahren liberale Wirtschaft und Globalisierung werden sich (leider) nicht mehr stoppen und umkehren können .... es sei denn, es passiert etwas, von dem wir alle nicht wollen, dass es eintritt .....
... eine weltumspannende kriegerische Auseinandersetzung
Ja, bloss das nicht! Alles Andere ist irgendwie zu kompensieren...
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BMW hatte doch auch schon mit rein in Deutschland gefertigten Komponenten in der Vergangenheit Schwierigkeiten die zu Rückrufen führten. Da war doch mal was mit der Achse der 12er GS.
Ich versteh nicht, warum da mit solcher Häme wegen in China gefertigter Motoren umgegangen wird. Das ist wohl Realität und auch die Zukunft für andere Hersteller. Und am Beispiel anderer Rückrufe läuft das auch nicht besser, wenn alles in Deutschland gemacht wird.
Mal davon abgesehen, dass früher die Einzylindermotoren doch von Rotax (=ÖSterreich) kamen.
Hallo Kurt,
dies hier ist weniger eine Diskussion um die Qualität der in China gefertigten Produkte, die ist inzwischen sicherlich sehr hoch (von Ausrutschern wie hier mal abgesehen...).
Mir geht es dabei um etwas ganz Anderes: Ich hoffe z.B., dass durch den Wegfall der Produktion des Motors vom Typ Rotax 804 bei Deinen Landsleuten in Gunskirchen nicht allzu viele Arbeitsplätze wegfallen!
Aus meinem Unternehmen, in dem ich seit gut 23 Jahren als angestellter Ingenieur arbeite, könnte ich Dir diesbezüglich sehr leidvolle Dinge erzählen: Seit unsere Firma (ehemals mittelständiges Familienunternehmen) in den 90ern an die Börse gebracht wurde ist der Druck der Aktionäre enorm groß gewesen, Teile der Produktion nach China auszulagern. Dem hat man dann vor über 10 Jahren nachgegeben und in Shanghai ein zusätzliches Werk gebaut. Was das für unseren Standort hier bedeutet hat, brauche ich wohl nicht weiter auszuführen...
Ich könnte Dir diesbezüglich aus meiner Branche noch einige weitere prominente und sehr unschöne Beispiele erzählen. Vielleicht mal bei einem Bierchen...
Aus diesem Grunde empfinde ich diesen Trend als sehr gefährlich und ich wünsche Dir und Deiner Familie, dass Eure Existenz nie durch so etwas gefährdet wird!
Ich finde es auch gut, dass BMW mit dem in China gefertigten Motor erstmal ordentlich auf die Nase fällt. Die haben nur Schwein, dass die Sache so frühzeitig aufgetreten ist bzw. erkannt wurde.
Ich bin auch kein BMW Hasser, eher im Gegenteil. Aber in diesem Fall hält sich mein Mitleid sehr in Grenzen... 
Vielleicht führen solche kostenintensiven Zwischenfälle irgendwann mal zu einem Umdenken in dieser Hinsicht!?
Ja, sehr cool! Ich fürchte nur, dass dies ein automatisiertes Schaltgetriebe wie bei manchen PKWs ist, bei dem die Schaltvorgänge rel. lange dauern und dadurch unangenehm werden. Ich kenne das System aus dem Fiat 500 meiner Lieblingssozia. Das funktioniert super aber im Motorrad möchte ich sowas nicht haben...
Bei Opel hieß das früher "Easytronic" und funktionierte auch so ähnlich.
Aber vll. haben die Italiener es ja geschafft, das Ganze etwas schneller zu machen - dann wäre das SCS natürlich eine echte Alternative zum DCT von Honda!
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PS: Habe den Bosnak mal bei FB angeschrieben wegen einem Schild aber keine Antwort erhalten. Wie lief das bei dir ab mit dem Kauf? LG und viel Spass mit der AT
Bei mir lief die gesamte Kaufabwicklung mit A. Bosak über den Messenger von Facebook. Allerdings wurde meine Lieferung erstmal "vergessen". Auf Nachfrage hat er den Deflektor 1 Wo. später dann aber versendet.
Ist wohl eine typische "Wohnzimmerfirma"...
Ich fahre seit März auch eine AS mit dem Fahrersitz in oberster Position und habe mit meinen 1,92m und dem Original-Windschild keinerlei Probleme. Allerdings habe ich den Deflektor aus Polen nachgerüstet um die Vibrationen aus dem Gabeltunnel zu eliminieren.
Mein Helm ist übrigens ein Klapphelm von Nolan. Evtl. Würde bei Dir das Vstream Windschild helfen, das hatte ich auch auf der GS vorher. Die Dinger sind echt gut!
Ja, das Teil ist zwar spukhässlich aber technisch gesehen ein absoluter Leckerbissen. Schon alleine der 900er Dreizylinder aus der MT 09-Reihe bürgt für Fahrspass vom Feinsten umd die zwei Vorderräder sorgen für ungeahntes Kurvenfeeling durch den hohen Grip! 
Die erste Inspektion meiner AS (DCT) mit 1.215km war am 13.4. bei Honda Stachowiak im Nachbarort.
Insgesamt hat die Inspektion 141,79 Euro gekostet.
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Ok, des Rätsels Lösung - tatsächlich ist der Antrieb verschieden freigängig: Stellt man das Mopped per Zündschlüssel ab (ohne vorher N) dann dreht das Hinterrad schwer. Einmal Zündung „an“ - dann arbeiten hilfreiche Aktoren im DCT - und sofort ist das Hinterrad wieder leicht drehbar....
Muss man erstmal drauf kommen....
Sag ich ja. Weil beim Abstellen per Zündung der Erste drin bleibt und nur die Kupplungen öffnen. Man sollte deshalb zur Kettenpflege das Getriebe vorher immer in den Leerlauf (N) schalten. Einmal kurz Zündung an reicht oder vor dem Abstellen auf N drücken.
Außerdem sollte man vor der Kettenpflege immer das DCT Getriebe auf N schalten.
