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Beiträge von Marrr
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Genau so ist es. Und wenn man dann sieht, wie die kleine Tenere in den Himmel gelobt wird, weiß man, was von dem Journalismus noch zu halten ist.Nettes Bike für seinen speziellen Einsatzzweck - aber Konkurrenz für AT oder gar GS und ähnlichem - einfach lächerlich.
Aber besser man sieht in Zukunft Autos mit Motorradanhänger auf denen 3 oder 5 T700 stehen, als voller GS-en!
Naja, sowohl die GS als auch die die AT sind alt eher REISEenduros und entsprechend mit Technik und Gewicht in die Richtung entwickelt. Wer etwas mehr Leidensfähigkeit auf der Anfahrt mitbringt und am Zielort oder daheim auch mal eine deutlich leichtere und wendigere ReiseENDURO fahren möchte, der wäre mit der Maschine deutlich besser bedient.
Mir persönlich haben zwei Probefahrten mit der Tenere das Defizit der AT Gewicht nochmal deutlich aufgezeigt. Vielleicht fehlt mir einfach die Kraft, aber die AT in der Garage oder im Dreck zu rangieren/manövrieren, gehört zu den Dingen, die mir weniger Spaß bereiten. .. wenn sie einmal rollt, hebt das viele Kilos auf
Ich glaube nicht, dass die Journalisten hier einen schlechten Job machen, es ist halt eben immer die Frage was man haben will oder aus Presseberichten herauslesen will^^
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Ich habe für diese Tage die Temeni-Kombi von Vanucci. Die hat wirklich großflächige Belüftungsfenster, keine Membran und ist relativ erschwinglich.
Eine Kühlweste von Rev`it hab ich mir aber gerade eben zusätzlich noch gekauft zur Anprobe. Im Zweifel hilft die auch auf der Arbeit und beim Sport ... vielleicht
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Hast du den Honda- oder einen Zubehör-Hauptständer?
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Ich finde im Forum nichts zum oben genannten MT90 A/T
Hat den mal jemand ausprobiert und kann was dazu berichten? Meine Frau hatte den auf ihrer NC und war ganz zufrieden. Wenn ich mir das Profil so anschaue, sollte der wohl nicht "schlechter" sein als ein TKC70 -
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Wahrscheinlich ist es eine überflüssige Frage und ich stehe grade arg auf dem Schlauch, aber ist der TKC70 nun ein Schlauch- oder schlauchlos-Reifen?
Die Produktbezeichnung auf der homepage von Continental bezeichnet TKC70 mit H-Index als "TL", was doch für tubeless steht.
In der Reifenfreigabe für das gleiche Produkt wird jedoch eine Schlauchverwendung (B1) vorgeschrieben.
Könnt ihr mir da mal kurz weiterhelfen?^^ -
Die Reihe finde ich gut. Hat was von "Schrauben für Dummies" .
Ich hatte je eines für meine XT660Z und die NC meiner besseren Hälfte und inzwischen für ihre aktuelle F650GS und warte auf die (deutsche) Ausgabe für die CRF. -
Entgegen einen Angaben habe ich von TÜV und ADAC übereinstimmend die Information erhalten, dass ein derartiger Tempomat eintragungspflichtig sei, da er gerade in die Motorsteuerung eingreift.
Bezüglich deiner Annahme dass die Tempomateinheit der "SD04er" (Seilzug) zulässig seien, da sie ja nicht in die Motorelektronik eingreifen, gab man mir zu verstehen, dass eine Fehlfunktion einem "Festklemmen" des Gaszuges gleichkomme und entsprechend das gleiche Prüfverfahren durchlaufen müsse, sprich: ABE oder Abnahme.Ich möchte deine Fachkenntnisse nun nicht in Abrede stellen, jedoch traue ich da dann doch eher meinem TÜV-Sachbearbeiter, welche die Maschine eh in absehbarer Zeit unter die Adleraugen bekäme^^
Das hält mich nun aber noch nicht wirklich davon ab. Jedoch müsste das Steuergerät von McCruise für eine erfolgreiche Abnahme CE-zertifiziert sein, so weiter der TÜV, und das sei es nach Angaben des Herstellers selbst zurzeit nicht, ein entsprechendes update sei aber in Planung/Bearbeitung:
"Hi Man,
I am afraid you need to await our new product which will be CE approved in due course. I am unable to advise when final approval will be given at this time."
Tony Guymer, McCruise -
folgendes Problem:
Fahrer 183 cm,AT Sitzbank obere Position,Helm Schuberth C3bei 90-110 km/h geht das Visier halb zu
Versuch 1:TT Scheibe M
ist wie Fahren im Sturm,Birne flattert,Wind ohne EndeVersuch 2:TT Scheibe L
Visier geht bei 130 km/h und mehr zu,aber bei ca.80 km/h fängt die Birne an leicht zu vibrieren,so stellt man sich Schüttellähmung vor.
Beide Scheiben waren zur Auswahl von TT,gehen leider wieder zurück.Bei meinem C3 fiel auch von selbst das Visier zu ... ich möchte ja nicht über Schuberth meckern, aber ich bin mit meinem NEXX derzeit deutlich zufriedener.
Ich habe etwa die gleiche Konfiguration: 183cm, TT-L, Standardbank in oberer Position. Ich kann mich aber nicht über derartigen Probleme beschweren. Hast du noch andere Veränderungen an der Aerodynamik vorgenommen wie diese hier häufig angepriesenen Abdeckungen um den Lenker herum?
