Alles anzeigenIch glaube, dass hier der ursprüngliche Gedanke des geänderten ABS-Rings langsam aber sicher sehr stark in den Hintergrund gerückt wird. Und das finde ich sehr schade!
Kann sich noch jemand an den Grundgedanken der Neukonstruktion erinnern???
Siehe ab Post #1
Alles anzeigenIst sowas nicht illegal?
Moin, solange du in Deutschland einen Helm auf hast ist es zumindest laut StVo nicht verboten. Nach Strafrecht könnte das dann allerdings wiederum "Erregung öffentlichen Ärgernis" sein. Und in Frankreich brauchst du auch noch geprüfte Handschuh.
Ist also mit dem "illegal" Auslegungssache 
Gruß Robert
Übrigens wird an anderen Stelle munter diskutiert ob man im Stau durch die Rettungsgasse oder den Standstreifen fahren soll oder Darf. Ist meines Wissens nach auch illegal.
Oder es wird berichtet über die Verwendung eines 65l Topcase, was ohne Inhalt schon sehr nahe an dem zulässigen Gewicht für den Träger liegt und spätestens mit etwas Beladung darüber. Ist meines Wissens nach auch illegal.
Oder es werden Bilder gepostet von Wegen die nicht befahren werden dürfen. Ist meines Wissens nach auch illegal.
Es gibt genügend Tunnigforen in denen noch ganz andere Dinge diskutiert werden. Auch hier habe ich noch nie mitbekommen das irgend ein Post rechtliche Konsequenzen hat.
Ich denke wird sind hier alle alt und intelligent genug, um für sich selbst zu entscheiden was man nun aus den Infos macht die es hier gibt. Ich kann mir auch nicht vorstellen das solche Infos für den Betreiber rechtliche Konsequenzen hat. Steht übrigens so oder in dieser Art auch im Haftungsauschluß des Betreibers.
Hat jemand Bedenken bei einem Umbau oder Änderung die Mitglieder hier vornehmen, kann er diese natürlich gerne Kundtun und kann selbst entscheiden ob er es evtl. nachmacht.
Ist nur meine Bescheidene Meinung zu diesem Thema.
Gruß Robert
Moin,
ich habe mir die Edelversion geleistet weil ich einfach auf so einen Scheiß stehe.
BPA Racing Kettenspanner Werkzeug Durchhangprüfer silber/rot - POLO Motorrad
dazu habe ich bei meinen Moped, auf dem Hauptständer, einmal das Federbein ausgehangen Radachse, Schwingenachse und Getriebewelle auf eine Linie gebracht (größte Distanz). Die Kette dann auf ein annähernd null Durchhang gebracht. Alles wieder zusammengebaut und das Werkzeug auf diesen Durchhang eingestellt. Seit dem arbeite ich damit und alles ist gut.
Wenn man sich nachdem Prozedere eine Lehre anfertigt oder ein Stück Zollstock zurecht macht funktionioert das natürlich auch ist aber nicht so cool. 
Gruß Robert
Moin,
laut den Angaben aus deinem Profil hast du eine Adventure aus 2018/19. Dafür sind auch die Seiten die ich dir geschickt habe.
Meines Wissens nach ist der Zylinder 1 der Linke Zylinder. Ergo sind die Zündspulen auf dem Träger Rechts für die Linke Seite und umgekehrt die linken Zündspulen für rechts. Somit sieht das zumindest richtig aus.
Nur zur Sicherheit und nicht weil ich dich für doof halte, aber alle Zündkerzen sind wieder richtig verbaut???
Unabhängig davon kann das ganze auch viele andere Ursachen haben wenn du sie soweit zerlegt hast. hier hilft dann nur noch das logische Abarbeiten der einzelnen Punkte
Luftzufuhr
Kraftstoffzufuhr
Zündung
Was hast du den explizit gemacht??? waren die Nockenwellen draußen???
Gruß Robert
Moin,
habe dir die entsprechenden Seiten aus dem WHB geschickt. Zeigt deine Motorkontrollleuchte einen Fehler an???
Gruß Robert
Alles anzeigenOriginal Grip Puppis
Moin,
hast du hierzu mal einen Link oder Bezugsquelle???
Danke Gruß Robert
Alles anzeigenMeine ehemalige 1200er GSA dagegen null.
Moin
Die GS hat ein Telelever statt einer normalen Telegabel. Hier sackt konstruktionsbedingt vorne nichts ein beim Bremsen und die Federung bleibt dennoch voll erhalten. Das ist der große Vorteil der GS Fahrzeuge und macht einen nicht unerheblichen Teil des guten Fahrwerks aus. Nachteil ist das dadurch der Bezug zum Vorderrad etwas "entkoppelt" ist.
Nach einer Eingewöhnungsphase hat es mich nicht gestört.
Gruß Robert
Da is das neue nich wech von. Mal kurz mit ner Feile beigehen und das geht nochmal. Musst vielleicht ein bischen mehr drücken.
Gruß Robert
Moin,
grundsätzlich würde mich sowas rein Interesse halber auch interessieren.
Mir fallen spontan 2 Vorgehensweisen ein:
1. volltanken und fahren bis der 1. Strich weg ist, Dann möglichst sofort Tanken und sehen wieviel reingeht. das ganze dann für die anderen striche wiederholen. Ist aufwendig und wahrscheinlich nicht so genau.
2. Tank ganz leer machen und Literweise den Sprit auffüllen. Dann kann man das + - 1Liter genau sagen. Wenn du kleinere Eiheiten nimmst wird es genauer.
Falls das einer macht würde mich das Ergebnis interessieren.
Gruß Robert
