Beiträge von RobertM

  • Bitte um Hilfe: Gibt es hier im Forum einen TÜV / DEKRA / GFÜ Ingenieur der mir eine Frage beantworten kann?

    Moin,

    ich habe das mit einem PKW hinter mir der allerdings aus der EU stammt. Da du eine COC hast, die Papiere aus der Schweiz und evtl. noch Kopien der alten deutschen Papiere sollte das kein Problem sein. Du musst mit den Motorrad bei einer Prüfstellen vorstellig werden die eine Vollabnahme nach §??? (weiß nicht mehr welcher das war) machen kann. Dann bekommst du von dort die entsprechenden Papiere für die Wiederzulassung ausgestellt. Manchmal wollen die einen Eigentumsnachweis haben (Kaufvertrag...)

    Mit den Papieren dann zur Zulassung und eine Neuzulassung durchführen lassen.

    Kann durchaus sein das der Dekraprüfer deines Händlers eine solche Prüfung nicht durchführen darf.

    Gruß Robert

  • Lenkergewichte

    Moin zusammen,

    Das innere Lenkergewicht wird zusammen mit der Schraube (1) die das äusserer Gewicht hält aus dem Lenker gezogen. Hierzu die Schraube lösen bis man sie entfernen könnte, aber noch nicht raus nehmen. Das Griffgummi muss nun zur Lenkermitte geschoben werden. Am Anfang des Lenkers sieht man nun eine kleine Bohrung, Hier ist der Sicherungsring (4) eingerastet. Mit einen entsprechenden Dorn kann man die Sicherung eindrücken und nun zusammen mit der Schraube das innere Lenkergewicht rausziehen. Ich flute dabei den Lenker mit Bremsenreiniger dann flutschen die Gummis im inneren besser.


    Die Lenkergewichte haben hauptsächlich die Funktion das Gewicht in den Lenkerenden zu erhöhen und damit Resonanzschwingungen in einen anderen Frequenzbereich zu verschieben. Kurz gesagt als Vibrationen im Lenker verhindern. Gegen Shimmy oder Lenkerflattern wurde das nicht konstruiert.

    Gruß Robert

  • Leidiges Kettenspannungsthema 😇

    Genau so habe ich es gemacht. Da ich ein Freund von unnötigen aber schönen Dingen bin habe ich mir das Teil zugelegt. Einmal auf dem Hauptständer kalibriert und jetzt ist die Kettenspannung Ruck zuck gemessen und ggf eingestellt

    Gruß Robert



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  • Umrüstung CRF1100l von 21" auf 19"

    Moin

    Da die Umfangsgeschwindigkeit des ABS Sensorrades gleich bleibt muss der nicht zwangsläufig geändert werden (sofern er mechanisch passt) 100kmh sind 100 kmh. Außerdem haben wir nur ein sehr einfaches ABS maping. Das im weitesten sinne wird nur erkannt Rad dreht oder steht. Deshalb müsste es problemlos funktionieren. Wie es sich fährt steht auf einem Blatt

    Gruß Robert

  • Bilder vom Tage

    Kenne ich alle Drei und sind eine Absolute Empfehlung

    GRuß Robert

  • Ich habe schlechte Laune, weil...

    Moin,

    Genau das funktioniert zumindest nicht dauerhaft. Die Verkleidung besteht aus einem "flexiblen" Kunststoff. Fasermatten mit Epoxid sind aber starr und fallen durch die Vibrationen einfach ab. Sinnvoller ist hier Kleben mit einem Kleber der eine gewissen Flexibilität hat und oder Kunststoffschweißen mit den selben Material. Habe mit diesen Verfahren einem Freund mit einer RD07 nach einem Unfall die Verkleidung wier zusammengeflickt. Hält jetzt seit gut 8 Jahren und mehr als 50000km.

    Gruß Robert

  • Kosten Jahresservice

    Moin

    Die Richtzeit für den Jahresservice ist 1,7std dazu kommt die Zeit für Bremsflüssigkeit und ggf. Kühlmittel auch ca 1 std. Bei einem Satz von 130euro sind das schon 350 €. Dann noch Öl, Filter, Kühlmittel, Bremsflüssigkeit…. Ist man schon in dem Bereich unterwegs

    Gruß Robert

  • Hat mal jemand den CKP Sensor getauscht?

    Moin,

    das solltest du vorher auf jeden fall prüfen. In meiner aktiven Zeit als Mechaniker / Meister kamen bei Honda defekte Impulsgeber sehr selten vor.

    Kannst du sagen ob wirklich die Zündung / Zündfunken Weg ist???

    Ein defekter CKP Sensor musste auch im Fehler Speicher abgelegt sein und dir einen Blinkcode auswerfen.

    Vorgehensweise ist im Handbuch beschrieben.

    Gruß Robert