Beiträge von RobertM

Hallo Uwe,

ja mache das, Je mehr fälle bei Honda vorliegen umsoweniger können sie das Problem abstreiten

Gruß Robert

Moin zusammen,

ich habe zu diesem Thema eine Umfrage erstellt.

Umfrage Fehlzündungen in den Ansaugtrakt

Wer davon betroffen ist ist herzlich eingeladen daran Teilzunehmen.

Besten Dank für die Zeit und Mühe.

Gruß Robert

Moin zusammen,

ich habe zu diesem Thema eine Umfrage erstellt.

Umfrage Fehlzündungen in den Ansaugtrakt

Wer davon betroffen ist ist herzlich eingeladen daran Teilzunehmen.

Besten Dank für die Zeit und Mühe.

Gruß Robert

Moin,

solange mann einen Vernünftigen Markenschlüssel verwendet kann man nicht viel Falsch machen. Durch meine sehr aktive Schrauberzeit habe ich mittlerweile eine ordentliche Sammlung an Schlüsseln von Hazet, Gedore und Stahlwille. Ein wichtiger punkt beim Drehmomentschlüssel ist das er nach Gebrauch immer weider ordentlich entspannt wird und je nach Gebrauchshäufigkeit auch mal nachjustieren lässt. Das kostet nicht die Welt und man ist sicher das es hinterher wieder passt.

Gruß Robert

Moin,

leider kann ich die Umfrage nicht mehr ändern. Wichtig ist ja auch nur die Anzahl derjenigen die das Problem haben, da Honda ja behauptet das es ein EInzelfall ist und dem Stand der Technik entspricht.

Gruß Robert

Moin

Ich dachte mir da es doch nur ein paar sind die das problem haben kann man auf ein nein verzichten. Im moment bin ich in urlsub und erst wieder am Mittwoch zu Hause mit vernünftigen Internet. Werde dan mal nachsehen ob es möglich ist. Mir ging es dabei auch Hauptsächlich darum das Argument von Honda zu entkräften das ich der einzigste bin der das Problem hat.

Gruß Robert

Zitat von Herb

Hi Robert,

bin gerade beim Stöbern über dein Problem "gestolpert ", und da ist mir noch etwas dazu eingefallen: hast du einen Quickshifter verbaut? Der greift ja auch in die Zündung ein und unterbricht diese. Ich hatte ja auch bereits Probleme mit dem Quickshifter, der wurde bei mir auf Garantie getauscht. Inzwischen habe ich ihn abgebaut. Ist nur so eine Idee von mir...

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Moin

Nein ich hsbe keinen Quickshifter

Gruß Robert

Zitat von Ron Twin

Bin gespannt ob da bald Besserung entsteht. Meine hat es auch immer noch. Es wurde wohl eine Zündspule getauscht, hat aber nix geholfen. Gebe sie nächste Woche zur großen Inspektion ab und werde es nochmal ansprechen. Erhoffe mir aber nichts da Honda ja keine Lösung zu haben scheint und scheinbar nach dem Motto verfährt "die Wenigen die es betrifft..."

Ich bin schon etwas sauer deshalb. Ich habe ja gerade auch wegen der technischen Qualität zu Honda gegriffen. Man kann hier sicher den Händlern und Meistern nicht den Vorwurf machen. Nur Honda sollte zumindest mal offen Stellung dazu beziehen?

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So sehe ich das auch

Zitat von Allgeier72

Hätte man da Nicht eventuell einen Temperaturfühler von Koso verwenden können?
Der paßt 1A ohne Adapter ins Gewinde der Ölablasschraube und ragt weit genug ins Öl.

Ob er allerdings mit dem Daytonadisplay kombinierbar ist, kann ich leider nicht sagen.

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

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Moin leider passten hier die Wiederstandswerte nicht

Zitat von Allgeier72

Wieso das? Alles eine Frage der Anbringung, sage ich mal.

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

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Moin

Ich habe das bei mir so gelöst

Die Anzeige ist von daytona nennt sich Aquaprova. Das größte problem war der Geber. Dabei ist eine Adapterschraube in die der geber eingeschraubt wird. Dadurch ditz der Fühler nivht weitgenug im Öl. Die gemessene Temperatur ist dadurch sehr ungenau. Geht relativ schnell auf ca 70° das öl ist aber kälter im oberen Bereich zeigt es eher zu wenig an. Die Temperatur zeigt eher die Temperatur des motorgehäuses an. Ich habe daraufhin mal eine Messreihe gemacht welcher Wiederstand bei welcher temoeratur anliegt und mir einen entsprechenden NTC besorgt. Das ganze habe ich dann in einen selbstgebauten Geber eingebaut der weit genug (ca. 5cm) in die Ölwanne ragt. Ich habe das ganze nochmals mit einem geeichten Thermometer überprüft und habe nun über den gesamten Bereich eine Abeeichung von max + - 2°.

Gruß Robert

Zitat von Allgeier72

RobertM: Mir fehlt bei Deiner Umfrage die Option: Nein, meine AT hat keine Fehlzündungen in den Luftfilterkasten.

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

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Moin

wer das Problem nicht hat braucht einfach nicht darauf zu antworten. Für mich sind nur die Fahrzeuge / Besitzer interressant die das gleiche Problem haben.

Gruß Robert

Zitat von MartinSommer

Sind denn Brandspuren am Luftfilter zu sehen? Oder Verformungen? Hast du Fotos davon?

Weshalb schreibst du "in den Luftfilterkasten" und nicht "im Luftfilterkasten" oder "aus dem Luftfilterkasten heraus"?

Hörst du einen Knall und glaubst, daß er aus dem Luftfilterkasten kommt?

Hörst du einen Knall und weißt, daß er aus dem Luftfilterkasten kommt?

Hast du eine Flamme gesehen?

Hat dein Kollege eine Flamme an deiner Honda gesehen?

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Hallo Martin

Wenn da schon Brandspuren wären hätte ich es deutlich einfacher.

Sie knallt eben in den luftfilterkasten zurück und nicht dort raus. Die Fehlzündungen enstehen ja im Brennraum selbst.

Der Knall selbst ist eindeutig dort zu lokalisieren.

Gruß Robert

Moin,

meine CRF Adventure Sport Bj2018, hat wie schon mehrfach beschrieben, teilweise sehr heftige Fehlzündungen in den Ansaugtrakt.

Fehlzündungen in den Luftfilterkasten

Fehlzündungen

Die Fehlzündungen sind unterschiedlich heftig. Manchmal geht dabei sogar der Motor aus. Dies hat mich nun schin mehrfach in brenzlige Situationen gebracht. Einmal mit blockierten Hinterrad auf eine Kehre zugrutscht, einmal dabei im Stnad umgefallen und einmal wäre mir benah ein Auto hinten reingerauscht.

Honda hat bei mir mittlerweile Zündkerzen, Zündkerzenstecker, Drosselklapppenteil getauscht und das Ventilspiel geprüft. Bisher alles ohne Ergebnis. Jetzt möchte mir Honda das als Stand der Technik verkaufen. Das möchte ich aber so nicht hinnehmen. Zum einen müssten dann mehr Fahrzeuge betroffen sein und zum anderen finde ich das ganze nicht ungefährlich. Daher würde mich interessieren wer das Problem noch hat.

Bei mir tritt das ganze vermehrt auf je höher die Aussentemperatur und Motortemperatur ist. Zur Zeit also recht regelmässig.

Ich würde mich sehr freuen wenn ihr hier mitmacht. Vieleicht kann ich ja etwas bewegen was allen betroffenen Hilft.

Bitte schreibt mir wann das Problem auftritt (Fahrzustand, Drehzahl, Temperatur...).

Wann ist das Problem erstmals aufgetreten.

Ist das Problem bei Honda reklamiert worden, wann.

Wurden Reperaturversuche gemacht, Falls Ja Was und mit welchem Ergebniss.

Angaben zum Fahrzeug ( Baujahr, Km Stand, DCT...)

Darf ich eure Angaben verwenden? Falls Ja bitte eine PN mit Kontaktdaten und Fahrgestellnummer.

Danke für eure Zeit

Gruß Robert