Alles anzeigenDas tud mir alles sehr leid für Dich. Im Sommer würde ich mit einer Warnweste echt schwitzen.
sorry, Ironie
Z. Zt. dritter Tag Dauerregen, Tagestemperatur 12 - 14 Grad. Habe aber schon gehört dass es Zuhause einen Tag mit 28 Grad gab, Vorgestern glaub ich war das. Dann lieber sowas wie hier... Tud, tud! Sorry, Ironie.
Alles anzeigenIch bin immer begeistert, was der Eine oder Andere für Verbräuche hinbekommt.
Nicht mal mit der DL 650 bin ich unter 4,5 L auf 100 km gekommen. Alleine schon mal gar nicht. Bei der AT 1000 war ich ganz stolz, nach 27Tkm einen Verbrauch von 4,9 Liter zu haben. Muß ich abnehmen?
Also ich wiege schon 100 Kilo ohne Klamotten. Aber mit fast 70 habe ich natürlich die Ruhe weg, und auf vielen Provinzstraßen hier in F kann man beim besten Willen nicht viel schneller fahren wenn man nicht jung sterben möchte. Allerdings bekomme ich hier von den Einheimischen ständig demonstriert, wie man den Verbrauch verdoppeln und die Lebensdauer von Reifen und Bremsbelägen halbieren kann. Rollen lassen? Nein, mit Karacho aufs Stoppschild zubrettern, voll in die Eisen, danach wieder Vollgas. Und das macht jeder, auch die Mama mit ihren Kleinkindern auf dem Rücksitz des SUV, auch der Opa mit seinem alterschwachen, klapprigen Kleinwagen. Vor meiner Bude befindet sich ein Tempo 30 Abschnitt einer Rue Departemental. Auf beiden Seiten warnt schon 150 m zuvor ein 50er Limit, kurz danach dann das 30er. Ratet mal das von mir geschätzte Durchfahrttempo: 80 - 100 km/h. Das Landstraßentempo wird einfach beibehalten. Als Fußgänger bin ich hier nur mit Warnweste unterwegs.
Alles anzeigenSo, du bist "schuld" Robert, du machst einen so neugierig, das ich als 1050er V-Stromfahrer nun eine Probefahrt mit der 800er machen werde....
Nicht, das ich schon die elastische 650-Vstrom vorher hatte, aber bekanntlich ist ja das bessere der Feind des guten.....
Hallo Frank, ich will mich mal wieder zeigen.
Ganz aktuell bin ich gerade mit meiner 800er V-Strom DE an der Ardèche, am Sonntag komme ich nach 14 Tagen wieder zurück. Dann dürfte sie um die 6000 Kilometer auf dem Tacho haben. Der Spritverbrauch hat sich inzwischen bei 4,2 L/100 km eingependelt, wobei ich schon Rekordwerte um die 3,5 auf den Provinzsträßchen in den Monts d'Ardeche und den Cevennen eingefahren habe. Umgekehrt aber auch über 6 Liter auf der Autobahn.
Während meiner Abwesenheit überraschte mich mein Sohn mit einem Spontankauf ebenfalls einer 800er V-Strom! Eigentlich sah ich ihn eher auf einer AT, denn schon seit Jahren war er auf dieser Spur. Als Begründung nannte er das Preis/Leistungs Verhältnis... Sehe ich auch so, hat mich aber dennoch überrascht bei ihm.
Jetzt bin ich mal gespannt auf die gemeinsamen Ausfahrten!
Aber jetzt zu meiner eigentlichen Frage: Hattest Du in der Zwischenzeit Gelegenheit zu einer Probefahrt?
Beste Grüße,
Robert
Alles anzeigenZum Feierabend musste ich einfach mal auf die CB.
Außer in den Waldstücken war's trocken, Salz nur noch ganz wenig auf den Straßen...
Wow, was für ein prächtiges Foto. Dieses Farbenspiel! Und eine wunderschöne CB1100 setzt allem die Krone auf.
Alles anzeigenEinfacher und deutlich billiger ist es, vorne ein Ritzel mit 1 oder 2 Zähnen mehr einzubauen. Hab ich an der 650er gemacht. Autobahn Reisegeschwindigkeit 150kmh bei 6k nach Tacho.
Gute Fahrt
Habe ich bereits abgeklärt. Entsprechendes Material ist nicht verfügbar, selbst auf telefonische Anfrage von Herrn Reinhardt (REIMO SUZUKI) konnte RK (Hersteller der Kettensätze der 800er) kein 18er Ritzel im Portfolio auffinden. Jetzt hoffen alle Beteiligten dass sich das Angebot im Laufe der nächsten Monate auf die neuen Maschinen einstellt.
Die aktuell einzig verfügbare Maßnahme ist der Einbau des direkt bei Suzuki bestellbaren 47er Kettenrads der GSX 800S. Davon sehe ich jedoch ab weil drei zusätzliche Kettenglieder den Einstellbereich des Kettenspanners überfordern.
Alles anzeigenSo, du bist "schuld" Robert, du machst einen so neugierig, das ich als 1050er V-Stromfahrer nun eine Probefahrt mit der 800er machen werde....
Nicht, das ich schon die elastische 650-Vstrom vorher hatte, aber bekanntlich ist ja das bessere der Feind des guten.....
Hallo Ried-Frank, über Dein Statement nach der Probefahrt würde ich mich freuen!
Leider spielt aktuell das Wetter nicht mehr mit, nach der 1000er Inspektion kam ich gerade noch zweimal zu einer Ausfahrt mit der 800 DE, alles andere fiel buchstäblich ins Wasser!
Alles anzeigenÜber diesen Beitrag schreibe ich nichts...und das darf ich
Doch, hast Du bereits... 😂
Alles anzeigenGleitlager benötigen eine Ölmenge X pro Sekunde aber keinen Öldruck….
Und was passiert mit der Ölmenge die von der Ölpumpe innerhalb einer Sekunde ausgestoßen wird? Ohne Druck fließt die nirgendwo hin...
Alles anzeigenVibrationen sind dich toll bis zu einem gewissen Grad. Wenn die die at ausm Keller hoch drehe Vibriert alles auch das Windschild, find ich total nice.
Aber eine gewisse Drehzahl sollte schon anstehen bevor man das Gas richtig aufmacht sonst könnten Kurbelwellen- und Pleuellager vorzeitig ihren Geist aufgeben. Die Kurbelwellenlager sind als Gleitlager auf ausreichenden Öldruck angewiesen, und der ist bei niedriger Drehzahl noch nicht optimal. Zudem stabilisieren höhere Drehzahlen die Innenlager im Zentrum ihres Ölkissens, bei derben Schwingungen nähern sich Innen- und Außenlager einander an, der Ölfilm wird dünner.
Ich mag ja auch den Punch aus dem Keller meiner 800er, aber das Windschild habe ich noch nie zum Vibrieren gebracht.
Hiermit ist dann wohl alles klar. Der Tipp kam aus dem V-Strom Forum. Lt. Display genau 4500 U/min. Und wenn man davon ausgeht dass der Tacho wie üblich voreilt sind es wahrscheinlich doch 4700 bei echten 100...
Der Screenshot stammt aus einem meiner eigenen Videos unter youtube.com@enduroreisen.
