Beiträge von HailSeitan

Zitat von Beni-biker

Hallo an alle,

danke für die zahlreichen Beiträge bezüglich des Anschlusses des Scottoilers.
Nachdem ich das englische Werkstatthandbuch durchsucht habe, muss ich euch recht geben. Es gibt keine Alternative zum Anschluss des Scottoilers als die ganze Karre zu entblättern.

Da ich darauf wahrlich keine Lust habe, hab ich den Vakuum Scotti durch das X System ersetzt.
Einfacher Anbau, geringe Anzahl an Bauteilen und hoffentlich genau so zuverlässig wie die Vakuum Systeme die ich sonst im Einsatz habe.

Eine Frage noch zum X System: wie wirkt sich der „Standby Modus“ des Scottis auf die Batterie aus? So richtige Infos habe ich darüber nicht gefunden.

Grüße Benjamin

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Kannst du das system nicht an ein zündungsplus anschließen? so ist es bei mir gelöst.

und noch an alle anderen scottyfahrer. wie oft muss ich mich um die äußeren flanken kümmern?
Für mich ist kettenantrieb neuland deswegen die blöde frage.

Zitat von piddi-b

Moin...

ich war auch erst am überlegen wegen Scottoiler bzw. welcher von denen dran kommt, denn ich fahr schon seit ein paar Jahren mehr mit nem "Scotty". Alles andere was so auf dem Markt ist sind für mich einfach schlechte Nachbauten, wo man teilweise erstmal Rätselraten muss welches ÖL da denn nun rein kommt. Das haben die von Scottoiler einfacher. Blaues Öl für normale Temperaturen und das Rote wenn es draußen mal wieder heißer wird, wie der Sommer 2018.

Um den Unterdruckbetriebenen anzubauen ist es wirklich recht viel Aufwand. Verkleidung runter, Tank runter und dann halt an den Unterdruckschlauch anbringen, den Schlauch dann noch verlegen usw. Ging damals supereasy bei meiner Transalp ohne irgendwas zu demontieren konnte man den Scotty montieren. Bei der AT geht's halt nicht so einfach mit dem Unterdrucksystem.

Ende vom Lied, ich habe das X-System dran, ist easy anzubauen und funktioniert super. Das System einfach am Rahmen irgendwo anbringen, Öl einfüllen, an die Batterie anklemmen und ganz wichtig,wie in der Beschreibung das erste Öl durchlaufen lassen und gut ist. Die Tropfenrate lässt sich supereinfach je nach Bedarf einstellen. Das X-System ist zwar teurer aber um den zu montieren muss man die Twin halt nicht halb zerlegen.

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bei mir ist auch das elektrische system verbaut. welche einstellung sollte ich denn da probieren? die stand auf 90s/d ist das n guter wert oder sollte ich das ändern?

ach ich sehe gerade xsystem ist noch wieder was anderes. ich hab das esystem verbaut.