Alles anzeigenWerde ich auf jedenfall mal abklären.
Aber bitte beachten, es muß der Hauptständer für die 2024er ATAS
sein, nur die hat mit dem Modellwechsel das 19" Vorderrad.
Die Honda-Artikelnummer lautet 08M70-MLN-EQ0
Beiträge von Schwarzwald-Elch
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Allerdings bin ich mir unsicher ob ich den Hobel wegen der Tieferlegung noch auf den Hauptständer gewuchtet bekomme.
Wie Sampleman schon bemerkt hat, das dürfte eng werden.
Meine Maschinen (Crosstourer und ATAS SD09) sind beide tiefergelegt. Am Crosstourer
sind Haupt- und Seitenständer gekürzt, an der ATAS nur der Seitenständer. Die ATAS
hat das EERA-Fahrwerk, da ist das keine permanente Tieferlegung, sondern nur eine
Feder mit einer weicheren Dämpfung.
Ich denke, daß sich der Motech-Ständer sehr gut kürzen läßt.
Zwischen der oberen Strebe und dem unteren Anschlag sollte man etwa 2,5 cm
rausschneiden können. In die beiden Holme dann jeweils ein Stück Vollmaterial
mit Presspassung einschlagen, einen leichten Spalt zwischen den beiden Teilen
lassen und dann am Unfang verschweißen. Schweißnaht leicht verschleifen,
Farbe aus der Spraydose drauf und fertig.
Das Vollmaterial muß unter Umständen abgeschliffen oder überdreht werden.
Sollte aber unbedingt rein, um die Stabilität zu gewährleisten.
Zur Sicherheit würde ich auch den Seitenständer auf dieselbe Weise kürzen.
Das mal als Anleitung aus meiner Erfahrung als Tieferleger, über die Ausführung
würde ich mal mit einem örtlichen Schlosserbetrieb reden.
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Die Maschine sieht schick aus, aber warum kuckst du so grimmig? Solltest du nicht freudestrahlend auf deiner neuen AT sitzen?
Der Gesichtsausdruck ändert sich, sobald die Fuhre rollt
Auch von mir Glückwunsch zur Neuen.Bei SW-Motech ist bereits Zubehör für die 2024er gelistet, die Modellauswahl ergibt
AT = SD13
ATAS = SD14
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Das stimmt so nicht!
Bei solchen Kommentaren wäre es schön, wenn man sie auch gleich belegen würde.
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Hier mal eine eine weiterführende Beschreibung. Steigung des Gewindes meine ich auch 1,25 mm, wie
von Âventiure schon bemerkt.
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Eigentlich schalte ich sehr gerne.
Dachte ich auch mal. Eindruck bei meiner ersten Probefahrt - WAS FÜR EIN SCH.....
Nach 38 Jahren mit Hand und Fuß wirklich extrem gewöhnungsbedürftig.
DCT sollte man auf keinen Fall blind kaufen, sondern ausgiebig erfahren, Was mich
angeht, nie mehr was anderes.
Alles anzeigenWas hälst Du denn von dem Plan, im Falle eines DCT Getriebes den Fußschalter nachzurüsten?
Wenig bis nichts. Zumal du erstmal einen finden müßtest. Originalzubehör von Honda
für die SD06 gibt es allenfalls noch auf dem Gebrauchtmarkt oder als Restposten bei
irgendwelchen Händlern.
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Wenn es nicht reicht, kann ich ja immer noch die erhöhte Sitzbank einbauen.
Wie HorstVollpfosten schon im Beitrag 17 bemerkt hat, ist bei der 1000er
ATAS die hohe Bank Serie. Zumindest von Honda gibt es nichts höheres.
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werden die AT als SD13 und die ATAS als SD14 gelistet
Wäre nur logisch, die beiden Modelle wie bisher auseinanderzuhalten.
War schon verwirrend genug, daß bei der 1000er die normale und die
ATAS beide unter SD06 liefen.
Alles anzeigenAlso, warten wir mal ge/entspannt ab, was in Ausgabe 04 stehen wird.
Gibt es wirklich jemand, der sich ein Motorrad nach den Berichten in den
diversen Zeitschriften zulegt? Dann hätte ich nie einen Crosstourer fahren
dürfen.
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Soll mal keiner sagen, daß unsere Mods schlafen. Da nun wieder alles im Lot ist...
Also die erste wäre mir mir mit 10.000 Ocken schlichtweg zu teuer. Bei deiner Größe
würde ich definitiv zu einer ATAS tendieren.
Bist du auf Schaltung fixiert oder käme auch DCT in Frage? Mein Tip, unbedingt mal testen.
Dieselbe Frage in Bezug auf eine 1100er.
Kommt natürlich auch auf deine finanziellen Möglichkeiten an. Tips und Ratschläge wirst
du hier mit Sicherheit genug bekommen.
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Jens, wo ist der Eröffnungsbeitrag geblieben???
