Beiträge von Schwarzwald-Elch

Nach allem, was man so im Netz recherchieren kann, steckt das System noch in den Kinderschuhen.

Ich gehe mal davon aus, daß die Werkstätten einen Zugriff auf das Honda-System benötigen oder

sich irgendwie registrieren müssen.

Hier kannst du mal testen, ob deine NT schon digital erfasst ist. FIN eingeben und schauen, wie´s weitergeht.

Honda | Digital service record Bikes

www.honda.de

Und hier noch eine Diskussion im Honda-Board über das Thema

Bis auf weiteres würde ich auf jeden Fall die Rechnung für die Inspektion als Nachweis aufheben.

Es geht ja nicht nur um das Federbein, dahinter hängt ja auch die ganze Elektronik.

Das Federbein hat ein separates Steuergerät, die Software der ATAS mit EERA ist

eine komplett andere als die der AT inklusive der Bedienung im Display.

Selbst wenn sich da einer rantraut, dürfte die Summe der Komponenten und der

Aufwand im Bereich einer neuen AT liegen.

Zitat von Affentwin77

Frage: gibt es da eine Alternative im Zubehörmarkt das das ähnlich wie bei der Adventure aussieht?

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Wohl kaum, da es sich hier um zwei Teile handelt. Die untere Verkleidung mit dem Relief und dem

Honda-Emblem und der Seitenverkleidung mit dem Ausschnitt für das Relief.

Für den Zubehörmarkt eine klare Kosten-Nutzenrechnung. Sehr aufwendig in der Herstellung und

die Nachfrage dürfte gegen Null gehen.

MITTLERER WINDLAUF (CRF1000A/AL/D/DL) für Honda AFRICA TWIN 1000 ABS TRICOLOR 2019 # HONDA MOTORRÄDER - Online Original Ersatzteilkatalog

Positionen 5 und 6

Gebt doch mal die Teilenummern

64370-MJP-G51 oder

64320-MJP-G51

bei Google ein und seht euch die Bilder an.

Die rauhe Oberfläche ist gewollt, nennt man wohl Designmerkmal, wie das Jens Allgeier72

schon treffend beschrieben hat.

Design oder nicht sein, das ist hier keine Frage

Zitat von Affentwin77

Bei der Sitzbank hab ich gemischte Gefühle

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Oh je, das leidige Sitzbankthema. War beim Crosstourer seinerzeit

dasselbe.

Ich habe nie verstanden, warum Honda bei Reisemaschinen wie dem

CT und der AT einen derartigen Mist verbaut. Obwohl es auch genug

Fahrer gibt, die mit dem originalen Kram bestens zurechtkommen.

Wie die das machen? Keinen blassen Schimmer.

Aber wie Thomas61 schon geschrieben hat, jeder Arsch ist anders.

Gibt hier auch genug Themen, die sich damit befassen.

Viel Erfolg bei der Optimierung und viele sorgenfreie Kilometer mit

deiner Tricolor.

Zitat von tscharlie

....weil sie noch an seiner AT angeschraubt sind

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So sieht das aus. Aber das muß nicht unbedingt Absicht sein.

Wenn man die Maschine neu mit Koffern kauft, dann weiß man

in den meisten Fällen nicht, daß die Gummis nicht zum Fahrzeug

sondern zu den Koffern gehören.

Zitat von Affentwin77

da lagen auch die Halter noch orig. verpackt dabei🫣.

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Also hast du die Koffer mit der Maschine zusammen gekauft? Da

hat dann auch der Händler gepennt!

Zitat von Malta96

Sind die bei der CRF1100L ATAS serienmässig dabei? Habe meine gebraucht gekauft und es war kein Kofferset dabei, aber die Gummis dafür???

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Nein, auch bei der 1100er sind die Gummis Bestandteile des Koffersets.

In deinem Fall hat der Vorbesitzer die Koffer wohl separat verkauft und

die Gummis vergessen.

Zitat von Kandidatnr2

Gehört zum Koffersatz.

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Normalerweise ja, aber beim Gebrauchtkauf werden die gerne mal vergessen.

Zitat von Affentwin77

Im ET-Katalog hab ich auch nix gefunden…

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Die Gummis findest du nur im Zubehör.

KIT,PANNIER CASE für Honda AFRICA TWIN 1000 ABS RED 2016 # HONDA MOTORRÄDER - Online Original Ersatzteilkatalog

Zitat von LGM

Wo siehst du da die Vorteile der großen?

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Kurz gesagt hatte ich auf der AT trotz Experimenten mit Sitzbank und Lenker übelste Rückenschmerzen.

Leider nur kurze Probefahrt gemacht und das erst bemerkt, als sie schon gekauft war. Also selbst schuld.

Die Vorteile der Großen?

ich hatte vor der AT schon zwei Stück, Schalter und DCT. Also back to the roots.

Ich wollte unbedingt wieder DCT. NC zu wenig Bums, Goldwing zu fett, X-ADV zu rollermäßig.

Kardan und V4 sind natürlich auch nicht zu verachten. Und ich kann lange Touren wieder schmerzfrei

bewältigen.

Und "Der Große". Naja, auf dem Treffen hatte ich eine SD09 ATAS hinter dem CT stehen. Und die beiden

nehmen sich so gut wie nichts. Durch den großen Tank wirkt die ATAS von vorne sogar bulliger als der CT.

Für meinen Geschmack sind beide wunderschöne Maschinen.