Beiträge von fish

  • 2020er Modell

    Ich war zunächst von der Neuen recht angetan,

    aber wenn ich jetzt bei 0:54 die ultrabillige Lenkerklemme ansehe, die einem 5-8K-Moped angemessen wäre, dann fürchte ich doch, dass hier die Erbsenzähler an versteckten Stellen auch gewütet haben. Die Schweißnähte auf den roten Gitterrahmnen sind auch nicht gerade hübsch... Da bin ich mit meiner schwarzen*** SD06 doch gleich wieder sehr glücklich ;)


    *** ohne "dynamisch rotes" Blendwerk, dafür mit goldenen Federbeinen, Felgen und Lenker ... (aber das ist nun ja wirklich eine Geschmacksfrage)

  • CRF 1000 AS - Abdeckung serienmäßiger Heizgriff

    Das Teil ist eine Fehlkonstruktion! Nix gegen das heute häufige Stecken & Clipsen, aber wenn bei dem Plastikteil das Näschen auch nur einen µ zu dünn ausfällt, hält das nicht dauerhaft, zumal man mit den dicken Handschuhen da auch gerne bei der Bedienung der linken Armaturen mal hängenbleibt. Ich habe diese Abdeckung bereits drei Mal verloren (und tatsächlich immer wiedergefunden), bis ich es jetzt endlich als Garantiefall angemeldet hab. In der Zwischenzeit hat mirt mein FHH zu einer dauerhaften Verklebung geraten, weil er "da niemals mehr hinmuss".

  • Konstantfahrruckeln - Lösung

    Ich habe bei meiner AT BJ19 (DCT) das Ganze jetzt mal über längere Zeit verfolgt und komme zu folgendem Ergebnis:


    Das KFR (manchmal mit anschließendem "Hoppeln") tritt eigentlich IMMER 2-4 km/h unter dem automatischen Hochschaltzeitpunkt* auf, also beileibe nicht bei untertourigem Fahren - im Gegenteil, es lässt sich durch vorzeitiges manuelles Hochschalten sogar vermeiden.


    KFR also bei mir im Modus "D" 16-18 / 26-28 / 36-38 / 46-48 / 56-58 (fette Zahlen besonders auffällig)


    Im S1 gibt es nochmals ein leichteres KFR bei 66-69 km/h - und ich meine fast, dass da der Hochschaltpunkt für den 6. Gang sich zu 70 km/h verschiebt, oder?


    Kann einer von den Physikern und Schraubern da was dazu sagen - würde mich sehr freuen, denn als "Nur-Fahrer" ich kann mir da keinen Reim drauf machen.


    Danke schon mal!

  • Bin begeistert: PUIG Spoiler


    Nach meiner Erfahrung, ja! Im schlimmsten Fall hast Du dann einen arbeitslosen Spoiler statt vieler Scheiben... :mrgreen:
    Hinzu kommt, dass die Chance auf Erfolg mit dem Spoiler größer ist, da er ja unzählige Einstellmöglichkeiten bietet (ich fahre ihn hoch/eng), die je nach Oberkörperlänge, Sitzhaltung, Helmart/typ usw sinnvoll sein können.

  • Traktionskontrolle und Motorbremse Einstellung als Anfänger ?

    Unabhängig von der DCT-Einstellung empfehle ich einem ANFÄNGER definitiv URBAN, bis sich die Gashand daran gewöhnt hat, wie sensibel/schenll die Gasannahme bei TOUR verläuft. Speziell beim Rangieren besser noch GRAVEL. Schnell ist nämlich beim Rangiergewackel die Gashand unruhig und auf TOUR macht die AT dann ratzfatz einen hübschen Satz. Auf GRAVEL hast Du noch ein paar Millisekunden zum Reagieren!

  • Konstantfahrruckeln - Lösung

    Sorry, dass ich vll. das Thema befeuert habe. Auch ich denke NICHT ernsthaft daran, mir so einen Manipulator einbauen zu lassen.


    Aber es ist schon echt sch... wenn eine NC750-X wunderbar smooth im Stadtverkehr dahintuckert und bei der eigentlich deutlich besseren und höherwertigen AT, ein genussvolles Fahren unterhalb von 75 km/h immer wieder von Ruckeleien gestört wird.


    Hier ist eigentlich Nachbesserungsbedarf.


    PS. Es geht NICHT um UNTER/NIEDERtouriges Fahren, das funzt eigentlich recht gut.

  • Konstantfahrruckeln - Lösung

    Danke! Guter Link!


    Demnach wäre der Einbau einer Elektronik, die ruckelfreies GFahren bei NIEDERIGER Geschwindigkeit erlaubt, sogar als risikosenkend zu betrachten. Dürfte zwar die Blauen nicht beruhigen, aber die Versicherung schon.

  • Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version


    Daumen hoch! Und wieder vermisse ich einen "Zustimmungs-Button!