Mal eine Frage zu der Motorbremse.
Jetzt bin ich ja schon viele Jahre mit Motoren jeglicher Art unterwegs.
Ob Diesel, Benziner 2 Takter usw..
Eine Motorbremse ist doch immer der eigene Widerstand bei geschlossener Drosselklappe.
Also wie kann sich das hier bei der AT beeinflussen lassen? 
Grüße vom Bodensee Andreas Weber
Einfach erstmal die Dicke auf dem Hof haben und dann ergibt sich einiges von selbst.
Habe selber am Anfang erstmal alles in D gefahren (meine ist aus 2017, also die kleine Version), das war dann aber relativ schnell langweilig (bei 50 in der Stadt im 6. Gang ist dann schon etwas übertrieben finde ich)
Mittlerweile fahre ich fast alles in S2 und TK Stufe 2 (von 3)
Das ist das richtige für mich, bei TK1 nimmt sie hier in München teilweise schon beim Überfahren von Trambahngleisen das Gas raus und das langweilt mich.
S3 fahre ich eigentlich gar nicht, S1 ab und an auf der Autobahn, D entfällt ersatzlos.
Fahr dich langsam ran, die AT ist sehr gutmütig und wird Dir das alles schon passend servieren
Unabhängig von der DCT-Einstellung empfehle ich einem ANFÄNGER definitiv URBAN, bis sich die Gashand daran gewöhnt hat, wie sensibel/schenll die Gasannahme bei TOUR verläuft. Speziell beim Rangieren besser noch GRAVEL. Schnell ist nämlich beim Rangiergewackel die Gashand unruhig und auf TOUR macht die AT dann ratzfatz einen hübschen Satz. Auf GRAVEL hast Du noch ein paar Millisekunden zum Reagieren!
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Mal eine Frage zu der Motorbremse.
Jetzt bin ich ja schon viele Jahre mit Motoren jeglicher Art unterwegs.
Ob Diesel, Benziner 2 Takter usw..
Eine Motorbremse ist doch immer der eigene Widerstand bei geschlossener Drosselklappe.
Also wie kann sich das hier bei der AT beeinflussen lassen?
Grüße vom Bodensee Andreas Weber
Ganz einfach erklärt
Motorbremse wir mit Drehzahl geregelt. Bei Stufe 1 Dreht er nicht so hoch wie bei Stufe 3
Das merkst du, wenn du Bremsen. Dann schaltet Das Getriebe runder.
Ich hoffe ich habe die Stufen nicht vertauscht.
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Einfach erstmal die Dicke auf dem Hof haben und dann ergibt sich einiges von selbst.
Habe selber am Anfang erstmal alles in D gefahren (meine ist aus 2017, also die kleine Version), das war dann aber relativ schnell langweilig (bei 50 in der Stadt im 6. Gang ist dann schon etwas übertrieben finde ich)
Mittlerweile fahre ich fast alles in S2 und TK Stufe 2 (von 3)
Das ist das richtige für mich, bei TK1 nimmt sie hier in München teilweise schon beim Überfahren von Trambahngleisen das Gas raus und das langweilt mich.
S3 fahre ich eigentlich gar nicht, S1 ab und an auf der Autobahn, D entfällt ersatzlos.
Fahr dich langsam ran, die AT ist sehr gutmütig und wird Dir das alles schon passend servieren
Das ist sehr interessant, bei mir ist das auf TK3 so, fahre diese eigentlich nur bei Regen.
Ansonsten bin ich meistens mit S1 und TK1 auf der Straße gut bedient (auch in München 
).
Bei D schaltet meine erst bei über 60km/h in den 6ten Gang.
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Motorbremse wir mit Drehzahl geregelt. Bei Stufe 1 Dreht er nicht so hoch wie bei Stufe 3
Das merkst du, wenn du Bremsen. Dann schaltet Das Getriebe runder.
Ich hoffe ich habe die Stufen nicht vertauscht.
Sorry, ich spreche natürlich von einer Manuel geschaltenen ATAS
da kann nichts runterschalten, außer ich 
Gruß Andreas
Zitat von fishAlles anzeigenDer G-Knopf ist laut meinem FHH übrigens dazu da, die Maschine vorn leichter ansteigen zu lassen, also über Baumstämmchen etc. zu lupfen
[emoji3][emoji3] Ah, jetzt wird's klar! Dann steht G für Gravity (Schwerkraft). Gut zu wissen, wenn ich mein Moped mal lupfen muss.
Aber im Ernst: die Diskussion ist ganz interessant, allerdings müsste man immer wissen, von welchen Bikes Ihr denn jeweils redet: ict hab z.B eine SD04 und somit 3 DCT Modi, TC und den Antischwerkraftknopf
Gruß vom Ralf
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