Der Bremslichtschalter hinten, hat eine Rändelmutter zum einstellen.
Tippe zu 98% darauf, dass er falsch eingestellt ist.
Bei Dauerbremslicht, muß der Schalter tiefer.
Beiträge von VT_Michel
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Muss man hierzu nicht die Schubstange "drehen", so dass sie sich bspw. nach oben bzw. nach unten schraubt?Ja, einfach nur die beiden Kontermuttern lösen und die Schubstange verdrehen.
Die kann auch mal etwas fest sitzen, dann eine kleine Zange zur Drehhilfe benutzen.
Und ein bisschen WD-40 aufs Gewinde. -
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Das heisst:
Für nördliches Europa ist eine Viskosität von 05-30 gut geeignet und für das Südliche Europa
ein 20-50.Wenn ich mir die momentanen Temperaturen hier so anschaue, sind wir vom südlichen Europa nicht mehr so weit entfernt...
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Ich würde prüfen ob auch wie Vorgeschrieben 10W-30 drin ist. Bei dickerem Öl wie 10W-40 und 10W-50 passieren komische Sachen.Gruss
iceman10W-30 für DCT auf jeden Fall.
Bei Schaltern lieber 10W-40, hat höhere thermische Reserven.Hab schon genug gelesen und auch selbst erfahren, dass 30er Öl bei hoher Außentemp zu Schaltproblemen führt.
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Wie schaut das Spiel vom Kupplungszug aus ?
Das würde ich evtl. etwas verringern.
Schalthebel richtig eingestellt ?Und wenn Dein Möpp wirklich erst 500Km gelaufen hat, wie in Deinem Profil angegeben, würde ich den ersten Ölwechsel abwarten.
Danach wirds meistens besser. -
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Am besten wäre das dunkel Metallic Grau.Das könnte ich mir auf der Schwarzen auch gut vorstellen.
Vielleicht auch mal nur so was Kleines nur für den Fender und die Schwinge ?
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Hattest du den schon gesehen:
passen zwei Motorräder rein.
https://www.motorrad-camper.deInteressant,
das ist ja das Citroen Modell zum leihen.
Glaub da werd ich auch mal ne Anfrage stellen. -
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Sie ist ja noch jung, sie wird schon noch mehr sehen!
Gruss, Alf
In der Tat, sechs Wochen noch, dann gehts nach Scottländ.. -
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https://www.motorradonline.de/…eisemobil-motorradfahrer/
Der wär doch was, könntest Du mir dann auch mal ausleihen. (Gegen Gebühr selbstverständlich
)