Beiträge von Hobbit

Hallo,

wenn Du die Kette reinigst, dann ist die Sauerei am Anfang geringer. Das Öl verflüssigt das Kettenfett und dann wird es abgeworfen. Auch wenn Du die Kette reinigst wird das passieren, nur halt weniger. Du bekommst das Fett zwischen Rolle und Hülse nicht durch reinigen weg, das Öl schwemmt das Fett raus.

Drück die Kette mal (im Leerlauf) voll auf das Kettenrad. Wenn die Kette an die Düse kommt, musst Du die Position ändern.

Da ist nix eloxiert. Das machet keiner mehr, ist zu teuer. Gut reinigen, nach dem Reinigen mit einem sauberen weißen Stofflappen mit etwas Bremsenreiniger (nicht nachfettend) noch mach über die Klebeflächen gehen und wenn ok ankleben.

Danke, dass Du das gesagt hast, ich habe schon den ganzen Tag mit mir gerungen es zu tun.

Bist Du sicher, dass die Kette die Düse nicht berühren kann? Nimm mal den Gang raus und drücke die Kette max. aufs Kettenrad auf.

Ich seh das auftropfen auf die laufende Kette ja sehr skeptisch. Bei einem "richtigen" Kettenöler funktioniert das auch nicht. Da der Nemo ja eine Ölkanne mit Schlauch ist ist das vielleicht anders.

Das Winterangebot endet übrigens am 28.02.2025.

Nim Dir Knetmasse und forme den Schaltersockel nach.. Dann setzt Du den unter die gewünschte Verkleidung und schaust ob er passt. Wenn er passt, bau ihn ein. Wenn er nicht passt, such einen anderen Platz.

Das kommt darauf an, was Du alles willst. man kann die Bank sehr individuell anpassen oder eben nicht. Grob zwischen 450 und 700 Euro.

Näheres musst Du mit Sascha Kraus von Plastec klären.

Der Mann macht eigentlich bei allem was er macht mindestens 110 %. Das macht ihn menschlich schwierig, als Kunde bist Du da allerdings mit allen Belangen absolut gut aufgehoben.
Ich kenne ihn schon über 20 Jahre.

Plastec
Heerstr. 37
40227 Düsseldorf
Tel.: 0211/7881414

Ich habe auf unsere KTMs von der Firma Plastec aus Düsseldorf eine Air Hawk Kissen in die Fahrersitzbank einbauen lassen.

Das ist im Prinzip ein Luftkissen, dass man mit einer Pumpe über ein Ventil im Härtegrad selbst verändern kann. Von sehr hart beim sportlichen Einsatz bis sehr soft bei Langstrecke. Das funktioniert super und ist halt individuell einstellbar.

Kennt fast niemand ist aber sehr empfehlenswert.

Der Mofessor hat unsere Temperatursteuerung kopiert, damit ist er in weiten Teilen schon mal unabhängig von der Außentemperatur (bis zu einem gewissen Punkt zumindest). Den Nachteil der Verstopfungsgefahr hat er aber auch und so sparsam ist er auch nicht.

Kannte ich nicht.

Das System hat ein Magnetventil, sprich er ist erst mal in der Ölabgabe erheblich abhängig von der Außentemperatur (wenn es keine entsprechende Außentemperatursteuerung hat). Sprich zwischen 10°C und 30°C verändert sich die Ölabgabe um 410%. Damit sellst Du die Ölmenge immer dann nach, wenn die Kette trocken ist oder das Motorrad verölt ist.
Er hat auch die Gefahr der Verstopfung der Düse, weil er keine aktive Förderung der Ölmenge über eine Pumpe hat.

Wenn ich die Fernbedienung seh, dann ist das eher nix um während der Fahrt was zu verstellen. Montagematerial für die Ölleitung, Tank, und Ventil sehe ich nicht.

Stellt sich die Frage, was Du willst. Möchtest Du einen Preis kaufen oder ein System mit einer bestimmten Funktion? Du musst Dich halt fragen, was Du von dem System erwartest.

Willst Du möglichst wenig verstellen müssen? Stört Dich ein eingeöltes Motorrad? Willst Duregelmäßig nachsehen ob die Düse zu ist?

Wenn Dich das alles eher stört ist das Produkt nichts für Dich. Leg noch hundert Euro drauf und kauf Dir was, das so funktioniert, dass all diese Punkte mit abgedeckt sind.