Dann guck mal den genauen Wortlaut der in der coc drin steht.
Bei der Alternativbereifung ist explizit auf "M+S" verwiesen.
Mit M+S könntest / kannst du jeden Geschwindigkeitsindex aushebeln.
Beispiel : der hier beliebte 150/70R18 trail attack dürfen wir nur ab "H" fahren. Gäbe es diesen als "S" dürften wir den "S" nicht fahren. Gäbe es sen "S" jedoch als M+S dürften wir diesen wiederum fahren.
... Denk dran, bei "-" "B" Diagonalreifen, sprich die Alternative auf die du dich beziehst, muss ein M+S Reifen sein.
Die von dir angestrebten Modelle sind das. Aber es gibt auch Diagonalreifen, die sogar den passenden Geschwindigkeitsindex aufweisen, jedoch mangels M+S Kennung nicht gefahren werden dürfen (offiziell).
Hinweis zum Vorderreifen, es werden bisher keine 90/90 21" in Radialbauweise hergestellt.
Alles anzeigenHerstellerangaben auch "wartungsfrei". War letztens dann doch mal bei einer Getriebespülung. Der Typ in der Werkstatt meinte dann nur "man, war das ne schwarze Brühe".
Meiner Meinung
Blöd nur, dass das Öl nach geraumer Nutzung generell dunkel wird...
Beim herkömmlichen Schaltgetriebe wird das Öl auf Lebenszeit des Getriebe nicht gewechselt (GETRAG).
"meiner Meinung..." bedeutet also "nicht wissen".
Hat unsere Gabel überhaupt eine Ablassschraube fürs Öl?
Das Federbein zumindest nicht.
Bei den allseits zitierten PKW im übrigen auch nicht.
Man kann die Fahrzeuge auch kaputt schrauben.
Das ist der Unterschied zur KTM. An der muss man wohl schrauben damit sie läuft. Der Japaner läuft besser wenn Du die Finger weg lässt.
Alles anzeigenKTM macht aber den Besitzer auf die wichtigen Servicearbeiten aufmerksam, in dem sie empfohlen werden.
Kannst mal sehen wie Wartungsintensiv deine KTM ist.
Alles anzeigenDa stimme ich gar nicht zu ... Öl verschleißt, nicht nur im Motor. Ein Ölwechsel wäre ein Wartungsgeschehen und gehörte mMn entsprechend im Wartungsplan vermerkt. Und dann kann man auch Simmering und, je nach Verschleiß, auch Gleitbuchsen wechseln.
Nachdem du dich ja rühmst, über viele Jahre und zig tsd Km eine XRV gefahren zu haben, müsstest du wissen, dass gerade die Gleitbuchsen einem Verschleiß unterliegen und in einem gewissen Intervall, je nach Beanspruchung, getauscht werden sollen.
Da du dich auf die XRV beziehst solltest du wissen, daß bei jener im Wartungsplan nichtmal ein Wechsel des Gabelöl vorgesehen ist.
Irgendwann verschlissene Laufbuchsen sind ein Defekt und keine Wartung.
Alles anzeigenWobei die mit Koffer und dem Rest nur 160 gefahren werden soll.
Dafür ist der Aufkleber aufm Lenker.
Falsch. Der Aufkleber bezieht sich auf mögliche m+s Bereifung. (steht übrigens auch im Manual).
Je nachdem wie ausgeprägt die Unwucht ist, wirst du sie in Form eines "hoppelns" ab einer gewissen Geschwindigkeit, abhängig von der Unwucht, spüren.
Solange keine weiteren Fremdkörper am Rad sind, kannst davon ausgehen, dass es erst über 100kmh losgeht. Aber auch das ist abhängig von der Unwucht.
Zur Info, unsere 80ccm Mopeds wurden nicht gewuchtet.
Und mein früherer Motorrad Händler (vor 20 Jahren) hat hinten nur big bikes gewuchtet.
Aus eigener Erfahrung, vor paar Wochen, ca 70g am Hinterrad der CRF spürst du ab ca 120/140kmh als wechselseitiges kribbeln im Lenker. Problemlos fahrbar blieb sie dennoch.
Welcher Fahrzeughersteller gibt Wartungsintervalle für Fahrwerkskomponenten vor? (mal abgesehen von Gabelöl) oder Sonderelemente von Öhlins?
Die Werkskomponenten sind ansonsten wartungsfrei. Alles andere ist ein Defekt.
Alles anzeigenWenn man selber 10kg abnimmt, wird das Motorrad aber auch nicht handlicher, oder!?
Doch! 
Bei meiner 1000er hats ab Werk Gewichte an den Speichen.
Weiß zufällig jemand wo man diese her bekommt?
