....peinlich bei BMW is halt, dass Komponenten aus deutscher Produktion regelmäßig für Verdruss sorgen....
Kein Boxermodell ohne gravierende Probleme. Man kann sich glücklich schätzen wenn man ein Problemloses Bike erwischt hat.
Qualitativ, was das Triebwerk angeht, is so n China Motor sicher nicht schlechter.....
Hallo Leute,
mich würde interessieren ob bei der neuen 1100 er das nervende KFR (Konstantfahrtruckeln) ebenfalls auftritt.
Grüße Klaus
Fahrzeuge in der Rubrik, standfest, hat seit Jahren Kawasaki mit den Versys Modellen bereits im Programm.
-kurze Federelemente
-kleiner Tank
-spitzere Kniewinkel
-gebeugterer Oberkörper
Kriterien wo ein Bike dieser Rubrik (voran BMW) der AT nicht das Wasser reichen kann.
Leistung bei weniger Hubraum = mehr Drehzahl.
Ich frage mich, die Leute die solche Bikes bevorzugen, warum haben sich diese überhaupt für eine AT entschieden?
....Und keine Reiseenduro.
Ne ganz andere Rubrik von Bike.
Alles anzeigen
Moin in die Runde,
ich habe an der ATAS eine 12 Volt Dose und möchte hier auf USB umrüsten. Kann mir jemand Tipps bzw. Emfehlungen geben ? Nach Möglichkeit mit doppel USB für Smartphone und Navistromversorgung.
Wäre evtl. ein Adapter wie dieser sinnvoll ?
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Für Anregungen wäre ich dankbar
Sowas in der Richtung habe ich auch im Einsatz.2 Anschlüsse, wobei ich bisher jedoch nur den 2,1A fürs Telefon benutze
Auch bei Regen bisher noch keine Probleme.
Alles anzeigenDCT ist noch immer ein automatisiertes Doppelkupplungsschaltgetriebe und keine Vollautomatik, wie ein Wandler- oder Multitronikgetriebe.
Nur so am Rande bemerkt.
Grüße aus dem wilden Süden,
Allgeier72
...Vom mechanischen Aufbau hast du natürlich recht.
Von der Handhabung her funktioniert es jedoch vollautomatisch, selbsttätig ohne manuelle Eingriffe.
Eine Halbautomatik benötigt während des Betrieb manuelles eingreifen des Fahrers.
Ich meinte für die Annonce "Schaltung": Vollautomatisch.
Hey super, besten Dank!
Die sichtbare Kerbe am Verriegelungsknopf, ist die zum fixieren des Hebels im geöffneten Zustand?
Hallo Matthias,
hab aus Neugierde dein Inserat angeschaut.
Hab paar Fehler entdeckt :
DCT ist Vollautomatik
Farbe ist tricolor (3-farbig)... "drycolor (trockene Farbe)-> wir wollen doch hoffen, dass die mittlerweile trocken ist *lach*.
Beste Grüße
Klaus
Hat jemand das große 80L Topcase von Kobold im Einsatz?
Mich würde u.a. Bilder interessieren wie die Dimension im Verhältnis zur AT aussieht.
Wow, danke für die Infos, und auch wegen der Rennleitung.
Also in "die Federn" spanne ich schon, geschätzt deutlich mehr als wenn nur der Fahrer drauf sitzt.
Ich rüttle auch anschließend kräftig dran.
Ob das alles im Extremfall ausreicht kann ich nicht beurteilen, da fehlt mir einfach die Erfahrung. Ich fahre dann aber auch möglichst gleichmäßig und hab in Kurven eher Angst dass der Hänger wg. dem hohen Schwerpunkt umfällt.
Immerhin verwende ich geprüfte Gurte.
Diesen Sommer muss ich mit dem Hänger zum TÜV. Benutzen darf man ihn offiziell nur im beladenen Zustand. Werde also die AT draufstellen.
Bin gespannt, da sämtliche Teile nur zusammengesteckt und mit Bolzen und Splint gehalten werden. Einiges hat (ab Werk) auch Spiel. Mit keine 200km isser praktisch neuwertig.
