Beiträge von Hesl

Bei trockenem Wetter zur Arbeit (40/40) - das dauert zwar länger als mit dem Auto, aber ich habe eine echt schöne Landstraßen-Strecke, bei der ich normalerweise nicht einmal anhalten muss . Natürlich immer komplette Schutzkleidung, Oberhemd habe ich dann im Tankrucksack, Hose hängt im Büro. Und am Wochenende dann gerne Ausflüge mit oder ohne Sozia.

Hi Shorty, Glückwunsch zu deiner Fahrleistung, die ja schon mit der NC kaum zu fassen war. Fahrer wie du schaffen Vertrauen in das Mopped - und verdienen Respekt! Weiterhin gute Fahrt!

Mein Lieblings-Motorrad-Treff, das Bike-Huus in Hollenbek (Kreis Herzogtum Lauenburg), liegt in einem kleinen Dorf. Und um ganz ehrlich zu sein: Wenn ich dort wohnen würde, hätte ich 'nen Hals. Geschätzt mindestens die Hälfte aller Motorräder, die durch das Dorf fahren, sind nervig laut - entweder, weil die Fahrer*Innen mit unnötig hoher Drehzahl fahren, oder - und das sind seeeehr oft Harleys - weil der Auspuff manipuliert ist. Logisch, bei gutem Wetter ist da die Hölle los. Ich könnte jeden Anwohner verstehen, der dagegen mobil macht.

Solange nicht die überwältigende Mehrheit der Motorradfahrer anerkennt, dass das Geräusch ihrer Moppeds von den allermeisten Nicht-Motorradfahrern als krankmachende Belästigung empfunden wird (und entsprechend handelt), wird die Zahl gesperrter Strecken immer weiter steigen.

... an all jene Motorradfahrer, die meinen, dass ihre Lautstärke allen zu gefallen habe.

Klick: 80 Kommunen gegen laute Motorräder

Nur mal eine Frage... warum nimmst du nicht einfach einen USB-Adapter? Sowas wie diesen hier

USB-Adapter

Kein Umbau nötig, und vor allem: Falls Du doch mal die Original-Steckdose brauchst, hast du eine...

Grüße, Hesl

Done.

Gruß, Hesl

Bitte die Reihenfolge der Körpergröße beachten

Fahrergröße / AT oder ATAS / Sitzhöhe / Windschild / Aufsatzscheibe / Helmtyp und Sonnenschirm : Kommentar

197cm / AT / Standard Sitzbank (hohe Stellung) / Givi Airflow (höchste Stellung) / kein Aufsatz / Schuberth C3 Pro / Forkshield (Eigenbau aus 3mm Gummi) / leichte Vibrationen, kann mit offenem Visier fahren,

196cm / AT / Givi Airflow / hohe Touratech Freshair einteilig / kein Aufsatz / Schuberth C3 / Forkshield / funktioniert bei mir mit recht hoch gestellter Scheibe (ca. 2/3) alles sehr gut.

194cm / ATAS / Touratech Heated Seat HIGH / höchste Stellung / Standard Scheibe / Touratech Aufsatz / HJC RPHA90 (kein Schirm): keine Vibrationen/ Geräusche bis 100km/h bei Fahrwind, danach lauter, jedoch Musikwiedergabe und Telefonieren bis 130km/h kein Problem8-) 187cm / AT / Standardsitz - Standard-OEM / kein Aufsatz : brauchbar, könnte im Kopfbereich etwas ruhiger sein

193cm / AT / Jungbluth-Sitzbank 3cm höher / Powerbronze Sportscheibe / kein Aufsatz / Scorpion ADX-1 mit Sonnenschirm + Nolan N87
Sitze halt im Freien ohne diese lästigen Verwirbelungen, dafür wird's mit zunehmender Geschwindigkeit immer lauter. Mit Sonnenschirm ist bei 150km/h besser schluss.

193cm / AT / Standardsitz oben / Original Scheibe (hoch) / kein Aufsatz / Shoei GT Air: keine Verwirbelungen; deutlich leiser als mit original Scheibenhöhe, kaum Winddruck

193 cm / AT / Standardsitz oben / Original Windschild / China-Aufsatz / Shark D-Skwal: Forkshield brachte schon Besserung, aber erst der Aufsatz hat die Verwirbelungen am Helm eliminiert

192cm / ATAS / Standardsitz oben / OEM Windschild / kein Aufsatz / Nolan N104 / nur wenig Windgeräusche bis Tempo 140, anfängliche Unruhe des Helms durch Forkshield eliminiert

190cm / AT / Standardsitz oben / Batzen + VStream (mittlere Scheibe = N20058), Position immer auf Batzen halber Höhe / Forkshield / Schubert C3, immer mit offenem Visier, auch auf Autobahn, hab lange getüftelt, dies ist optimal für mich, ruhig, keine Insekten, fahre auch längere Touren

187cm / ATAS / Standardsitz oben / Puig Racing Scheibe / Arai MX-V / Swegotech Forkshield / trotz Helmschirm kein Flattern/Wummern, leichter, gleichmäßiger Winddruck,

187cm - AT - Standardsitz Obere Stellung - MRA Windschild S aufgeschnitten / Schuberth c3 Louis Spezial / kein Forkshield oder dgl. / sehr schön leise, keine Verwirbelung, dafür hoher Winddruck

187cm / AT / Standardsitz - Standard-OEM / kein Aufsatz : brauchbar, könnte im Kopfbereich etwas ruhiger sein

187cm / AT / Standard Sitzbank obere Position / Original Scheibe / Aufsatz VSA-A von MRA / bin recht zufrieden, bis 120 km/h keine Probleme bei offenen Visier

186cm/ ATAS/ Original Sitz höchste Stellung/ Original Scheibe (hoch)/ MRA Spoiler VSA-C / Shoei Neotec, Shoei GT Air:
Eindeutige Verbesserung dank Spoileraufsatz. Kein Wummern, Fahren mit offenem Visier bis 100km/h möglich. Ohne MRA Spoiler- lauter, unangenehmer, fahren mit offenem Visier nicht möglich, deutliches Wummern, Verwirbelungen.

186cm / AT / Standardsitz / höchste Stellung / MRA Sportscheibe kurz / kein Aufsatz / Shoei Neotec (kein Schirm): Mittlere Vibrationen im Vergleich zum reinen Fahrwind (im Stehen getestet), Ansonsten laute Windgeräusche, weil der Neotec ein Klapphelm ist.

185 cm / AT / Standardsitz oben / hohe Hondascheibe / kein Aufsatz / Schuberth C3 / bei normaler aufrechter Haltung Verwirbelungen am Helm, bei etwas geduckter Sitzhaltung Verwirbelungen weg, hab schon den kleinen Aufsatz von Louis (50€) probiert, kein Erfolg. Probiere in Zukunft noch sndere Aufsätze....

185cm / AT / 87cm Standard / Hohe Hondatourenscheibe / Batzen Scheibenverstellung / Scorpion ADX 1 : normale Fahrgeräusche bis 100km/h, darüber flattert das Sonnendach vom Helm schon deutlich, aber dennoch ruhiger als mit der kurzen Hondascheibe. Bei Autobahnfahrten stelle ich die Scheibe auf 3/4 Höhe der Einstellschiene vom Batzen. Sonst ganz unten.

185cm / AT / mittlere Sitzbank Touratech / hohe OEM-Scheibe / Aufsatz VSA-A von MRA (tief montiert - steht oben nur 2cm über der Honda-Scheibe) / Shoei Neotec II - durch die Honda-Scheibe kommt sehr angenehmer Luftdruck auf den Körper - der Helm wird ruhig angeströmt - (fast keine Fliegen auf dem Visier )

184cm / AT / hohe Sitzbank Touratech untere Position / mittlere V-Stream / Aufsatz VSA-A von MRA / Shoei Neotec II: beste Lösung bisher, offenes Visier bis 100 km/h völlig problemlos, durch die breitere V-Stream deutlich weniger Zugluft an den Augen und damit auch weniger Geräusche, Musik und Naviansagen auch bei 120 km/h zu verstehen (obwohl ich mit Gehörschutz fahre)

183 cm / AT / Original Sitzbank obere Stellung / hohe Scheibe / Shoei NeoTec II / offenes Visier bis 130 km/h mit Sonnenbrille, kein Zug - keine Insekteneinschläge - auf 2.000 km nicht einmal das Visier reinigen müssen - GIVI Tankrucksack - kein Dröhnen durch Verwirbelungen

183cm/ AT / Standardsitz im Berliner Stadtverkehr unten, außerhalb oben/ Standardscheibe/ ohne/ SHOEI NXR/ keine Probleme. (ich mag Fahrtwind, sonst könnte ich Auto fahren)

182cm / AT / Standardsitz / höchste Stellung / MRA Sportscheibe kurz / kein Aufsatz / Shoei NXR / Helm laminar angeströmt und ruhig

182cm/ AT / Originalsitz, hohe Stellung / mittlere VStream-Scheibe, MRA Spoiler / Forkshield / Shoei Neotec und Nolan 405. Habe einige Varianten durchgeprobt, auch mit Batzen-Versteller. Jetzige Lösung ist optimal im Normalgebrauch, völlig ruhig. Bei höheren Tempi etwas Winddruck auf dem Oberarmen. Hohe AB-Geschwindigkeiten mit Lastwagen und Seitenwinden aber noch nicht ausprobiert.

178cm, lange Beine/AT/Standardsitz, hohe Stellung/Standard kurze Scheibe+MRA Spoiler/Shoei Ryd/.
Ohne Spoiler ab ca. 90km/h brutal laut und wummern, mit Spoiler viel, viel ruhiger, Visier kann bis ca. 80 offen bleiben, ab ca 120km/h leichtes vibrieren. Schneller fahren steht noch aus.
Kann gerade so über den Spoiler gucken, etwas gewöhnungsbedürftig.

176cm/ AT/ Original Sitz hohe Stellung/ Original kurze Scheibe + MRA Spoiler/ Shoei Neotec Klapphelm.
deutlich ruhiger, sehr wenige Verwirbelungen, nur hinter LKW. Fahre fast nur offen.

176cm /AT / niedere Sitzbank obere Stellung / Hohe Hondascheibe 4,5cm gekürzt / kein Aufsatz : bester Kompromiss aus Windschutz und Sicht, kommt Helm etwas höher wird es lauter

175cm /ATAS / Standardsitzbank unten / kurze Touratech-Scheibe / ARAI Tour X-4 / Forkshield verbaut / Fahrtwind bei jeder Körperhaltung aber keine Verwirbelungen oder schwankenden Windflanken, die auf den Helm quatschen

173cm groß, aber ein "Sitzriese" / Sitzbank = flache original Bank -2cm(?)
Fahrwerkseinstellung LS, 4cm Negativfederweg vorne und hinten / Scheibe original
Verwirbelungen gering vorhanden, aber Wind und Wetterschutz ist gut bis zur V-max / Helm Caberg Evo
/ Alles gut, ich habe keine Probleme.

171cm/ AT/ Original Sitz höchste Stellung/ Original kurze Scheibe/ MRA Spoiler/ Scorpion ADX-1 ohne Sonnenschirm.
Ganz ruhig, keine Verwirbelungen. Ohne MRA Spoiler- sehr laut und unangenehm zu fahren.

178cm / AT / Touratech Einteiler niedrig (aktuell noch) / Givi Airflow / kein Spoiler / HJC Rpha ST (gibt da keinen Schirm :p)
Batzen Halterung auf ~50% und das Vario Schild in niedrigster Einstellung. Mega zufrieden, bis 110 km/h ganz problemlos mit offenem Visier.
[/quote]

Zitat von banditop

Ich habe jetzt auch meine zweite AT SD06 und bei beiden war das Fork Shield unnötig. Warum sollte es von Fahrzeug zu Fahrzeug auch anders sein?

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Keine Ahnung. Aber es gibt ja, wie du siehst, genügend AT-Fahrer, die von der Wirkung des Forkshields überzeugt sind. Wie gesagt: es gibt offenbar auch noch andere Kriterien als "nur" den Gabeltunnel.

Zitat von banditop

Die Verwirbelungen wurden ausschließlich vom Windschildaufsatz beseitigt, egal welchen Helm ich auf hatte und egal ob die Sitzbank in hoher oder tiefer Position war.
Das sind die Erfahrungen, die ich gemacht habe. Für mich ist damit nachgewiesen, dass nicht genügend Luft durch den Gabeltunnel kommt, der Verwirbelungen überhaupt erzeugen könnte.

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Ich gebe Dir insofern recht, als das Forkshield alleine bei mir auch nicht ausgereicht hat und ich erst mit beidem - Forkshield und Windschildaufsatz - Ruhe habe. Aber bei mir war eindeutig ein großer Teil der Lösung das Forkshield... als es noch auf dem Postweg war, habe ich ein Handtuch zusammengerollt und in den Gabeltunnel gedrückt. Funktioniert auch , ist aber keine Dauerlösung.

Einspruch, euer Ehren! Bei mir hat´s schon einiges gebracht. Ich habe den Eindruck, dass es von sehr vielen Faktoren abhängt (Körpergröße, Helmmodel, Sitzhaltung), wie die Verwirbelungen aus dem Gabeltunnel am Helm ankommen.