Beiträge von Fritze73

Zitat von tscharlie

Man könnte ja auch einfach wieder zum eigentlichen Thema "NT 1100" zurück kommen.....nachdem die Feststellbremse ausführlich (einschließlich der Benutzung in Hanglage aufwärts und abwärts, mit und ohne DCT, bzw. FSB, etc....)diskutiert wurde, hat die NT 1100 sicher noch weitere 999 Details, über die man sich explizit auslassen kann.

Viel Spaß!

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Naja, wie man sehen kann, scheint es ja auch bisschen Klärungsbedarf zu geben. Vielleicht können hier aktuelle und auch zukünftige DCT Nutzer noch was dazulernen.

Zitat von AT 56

Der ist doch nicht schöner oder größer als der Originale.

Das, was du hinten am Kettenrad siehst, ist der Felgenschutz.

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Wofür braucht man den?

Könnte man ja zur Feststellbremse fast nen eigenen Fred draus machen.

Zitat von fish

...

Ich fürchte, manche verstehen mich nicht, daher nochmals als letzte Zusammenfassung:

Es gibt Situationen, in denen man halten und parken Muss, obwohl es eigentlich "zu steil" ist. und wo man den Bremsfuß zum Abstützen des Motorrads brauch (zusätzliche Schrägen, zum Bremsfuß ansteigend). Dann muss man das Motorrad mit der Handbremse rechts halten, damit es nicht bergab rollt. Wie, bitte, soll man nun mit dieser Hand die FSB bedienen, ohne die Vorderradbremse loszulassen?

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Darum sollte man auch immer vorausschauend Fahren und als DCT Fahrer nun wohl besonders. Ansonsten hast du auch zwei Hände, oder!? Ich sehe jedenfalls kein echtes Problem, jetzt, wo die Feststellbremse formschön rechts montiert wurde.

Ich glaube, du redest dir hier eher ein Problem herbei, wo es keines gibt. Ich kann jedenfalls keines erkennen.

Wie schon gesagt, für mich ist das auch nur eine Parkbremse, damit die Kiste an ner Schräge nicht von allein vom Ständer rollt.

Jetzt hast du so nen schönen Kettenkasten und dann wird die Enduro doch noch dreckig

Zitat von fish

Gar nicht - außer in der Fahrstunde. War schon immer DCT-Fan

Aber wir haben vermutlich das Wesentliche aus den Augen verloren: Bei abschüssigem Parken (evtl auch Halten), egal ob bergab oder bergauf, braucht man die FSB zwingend, da ja kein Gang einglegt werden kann (Easy natürlich bei Schaltern). Ich hatte dazu nur bemerkt, dass eine Positionierung der FSB am rechten Lenker Unsinn ist, weil die rechte Hand beim Anhalten die Vorderradbremse betätigen muss und somit nicht gleichzeit die FSB anziehen kann. Natürlich gibt es auch eine Fußbremse, aber die ist schwächer und kann nicht bei jedem Neigungswinkel (schräg zum Hang z.B.) genutzt werden, weil es eben auch Situationen gibt, wo der rechte Bremsfuß zwingend auf den Boden muss.

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Na nicht, dass du noch mal zur Fahrschule solltest aber ohne DCT.

Zitat von fish

Hallo, alter Gangster

Du lehnst Dich weit aus dem Fenster! Schräghang - da hältst Du das Moped nicht mit der Fußbremse! Wenn Du aber rechts die Vorderradbremse bedienst, wie willst Du da RECHTS eine Feststellbtemse bedienen (sofern nicht Ein-Knopf-Funktion für Daumen)?

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Sag mal, wie bist du Motorrad noch vor der AT mit DCT und Feststellbremse gefahren?

Für mich ist diese Feststellbremse sozusagen nur eine Parkbremse, wenn ich das Bike bergab abstelle und ich eben kein Gang einlegen kann, damit sie nicht vom Seitenständer rollt.

Ansonsten würde ich sie evtl. auch mal benutzen, wenn ich länger an einem Berg halten muss, um z.B. etwas im Navi nachzuschauen.

Ansonsten hätte ich dafür keine wirkliche Verwendung.

Zitat von Alex80.2

...

Eine gewisse Dynamik sollte auch bei einem Tourer vorhanden sein.

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Ich bin mir sicher, dass da noch genügend Dynamik vorhanden ist. Eine noch schwerere und auch hochbeinigere GSA lässt sich auch sehr dynamisch bewegen.

Und gegenüber der AT als Basis kann es mit tieferen Schwerpunkt und wendigeren 17er Radsatz ja kaum schlechter geworden sein.

Vielleicht kommt dann 2023 noch eine S Version mit dem gekürzten semiaktiven Fahrwerk der AT AS. Wäre mit Sicherheit auch ein Pluspunkt mehr für die NT.

Zitat von eLcaBone

Gibt's da auch schicke Farben?

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Ja, Schwarz ist auch dabei.

Ich finde sie als Straßentourer mit den Tugenden/Features der AT sehr gelungen.

Die NT 1100 iIst doch ganz schick geworden.