Beiträge von petedve

Ich denke auch dass die Pflege der Kette von den Fahrbedingungen sehr abhängig ist. Und sie ist wichtig. Dass muss aber nicht bedeuten das Öl auf der Kette die optimale Pflege ist. Insbesondere in staubigen Umbebung kann sich der abrasiver Faktor durch die fettige Oberfläche erhöhen. Dann könte eine saubere Kette besser sein als eine geölte. Oder die Vorteile von Oberflächeschmierung könten durch die nachteile gebildeter Schleifpasta stark reduziert werden. Jedenfalls ist die wichtigste Schmierung in Achsen der Kettenglieder durch ein Fett sichergestellt und dieses kann durch zusätzliches Öl nicht beeinflust werden, da die Achsen abgedichtet sind.

Man kann auch überlegen, ob man an die Zusatzschmierung nicht ganz verzichten kann. Ich öle die Kette nicht und habe damit bis jetzt kein Problem gehabt. Meine AT ist jetzt 4 Jahre alt und hat 14 000 km. Die Kette zeigt noch keine signifikante Verschleisspuren. Ich reinige sie 1 - 2 mal pro Jahr. Anfangs mit Kettenreiniger, zuletzt aber mit einem Multifunktionsöl. Dieser ist wasserabweisend, gummiverträglich und hat Korosionschutz. Ich wische die Kette anschliessend ab, damit sie nicht fett ist. Mal schauen wie lange die Kette bei dieser Pflege noch hält und welches Unterschied im Laufleistung zu einem Kettenöler sich am Ende ergibt.

Hi eberhardde,

berichte bitte über dein erster Eindruck im Vergleich zu Meridian. Ich bin neugierig

Ich lese hier zu viel Verständnis für diesen handicap. Für mich war es ein minus Punkt (zsammen mit Bedienelement orgie am Lenkrad) gegenüber der 1000 AT. Natürlich kann man damit leben, aber man solte es als eine Verschlechterung werten, wenn man ehrlich ist. Vielleicht wäre es zogar möglich die Entwicklung positiv zu beeinflussen, wenn die user Gemeinde etwas kritischer wäre und sein feedback auch beim Handlern abgegeben hätte.

Also laut der Analyse einiger hier im Forum, wurde die Anweisung aus dem Handbuch:

Wenn der Motor kalt ist... wird eine Prozedur durchgeführt.

so interpretiert, dass die Prozedur immer durchgeführt werden soll. Egal ob die Bedingung nach dem „wenn“ erfüllt ist oder nicht. Das „wenn“ wird ignoriert.

Nach dieser Logik könnte man ein Satz:

Wenn es kalt ist, muss man heizen.

auch so interpretieren... man muss immer heizen.

Es ist eine schlechte Logik, wie ich finde.

Das ist interessant. In meinen Handbüchen (ich habe pdf und gedrückt) ist die Formulierung anders. So als ob auch eine Prüfung direkt an warmen Motor möglich wäre.

Wildhog, ich befürchte du hast das Problem noch nicht verstanden.

Hier ist ein Zitat aus dem Handbuch:

Motoröl prüfen.

Punkt 2:

Den Motor, wenn er kalt ist, 3 bis 5

Minuten im Leerlauf laufen lassen.

Punkt 3:

Die Zündung auf (Off) stellen und 2 bis

3 Minuten warten.

Das heisst, du könntest entweder 3min nach einer Fahrt messen,

oder

beim kalten Motor 3-5min warmlaufen lassen und dann nach 3min messen.

Problem ist, dass du bei diesen zwei Methoden zum unterschiedlichen Ergebnissen kommst. Das Unterschied beträgt ungefähr die Hälfte des Bereiches am Messstab zwischen min und max.

Warum dass so ist versuchen wir in diesem thread zu klären.

Andreasmanfred, wenn du nach der Fahrt 3mm unter max misst, dann wirst du nach Messung laut Handbuch knapp um die min liegen. Ich sage nicht dass deswegen der Motor gleich kaputt geht, aber optimal ist es nicht.

Es ist sicherlich auch keine Weltbewegende Thema, aber ich kann mir auch grössere Zeitverschwendung vorstellen. Immerhin kann es für einige interessant sein und andere müssen es doch nicht lesen.

Du schreibst richtig, dass ich zu den Zeiten 3, 5, 6 +x min. Einwende geäussert habe. Das war im Beitrag 108 und im Bezug au Warmlaufzeiten. Hintergrund ist, dass ich meine, die Pumpen im Trockensumpf laufen linear und die beförderte Ölmenge zueinander ändert sich nicht mit der Zeit. Das ist ein Thema.

Andere Thema ist die Wartezeit. Zum Wartezeit hat Robert im Beitrag 111 eine Annahme gemacht, dass sich der Ölstand noch nach Tagen / Monaten Standzeit ändern kann. Das möchte ich mit meinem Versuch verifizieren.

Daher hat dein Vorschlag nach 3, 5, 6 +x min. zu messen kein Sinn (schon gar nicht nach 0 min). Diese Zeiten waren bezogen auf warmlaufen. In meinem Versuch soll aber um Einfluss von Tagen bis Monaten Wartezeit / Standzeit gehen.

Vielleicht könntest du die genannte Beiträge einmal aufmerksam lesen bevor du zweimal nachfragst.

Zitat von Wildhog

Nach deinen einwänden, müßtest du bei 0min, 3min, 5min und 6+xxmin den Ölstand prüfen.

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Du verwechselst Warmlaufzeit mit dem Wartezeit. Zum Warmlaufzeit habe ich im Beitrag 108 was geschrieben. Zum Wartezeit hat Robert im Beitrag 111 eine Annahme gemacht, dass sich der Ölstand noch nach Tagen / Monaten Standzeit ändern kann. Das möchte ich mit meinem Versuch verifizieren.