Alles anzeigenBillige Merinowolle kratzt meistens...
Nimm teure
Beiträge von Duplicate Holgi
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Ok, ich lasse das mal Revue passieren....
Dct schaltet früher, wenn ich hinten bremse als wenn ich vorne bremse. Das kommt durch die direkte Verbindung Hinterrad, Kette, Getriebe. Wie merkt das DCT denn ob hinten oder vorne gebremst wird über diese Verbindung. Da müsste doch dann irgendwo ein Sensor sein, der das erfasst, oder liege ich da falsch? Bitte um Hilfe wenn ich einen Knoten in meiner Logik habe.
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Ein Sensor, der misst, ob die Kette unter Zug oder Druck steht, wäre mir neu. Wo sitzt der?
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Moin zusammen,
nach meinem Digitalfreien Wochenende habe ich alle eure Bestellungen und Bilder aufgearbeitet. Jeder sollte eine kurze Bestätigungsmail von mir bekommen haben. Falls jemand keine bekommen hat bitte Melden.
Duplicate Holgi hier fehlt mir noch die Adresse. Bitte per Mail zusenden, Danke
Kurzer Zwischenstand:
25 Bestellungen
28 Bilder
Gruß Robert
Ist in der Signatur der Mail.
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Irgendwelche Corona-Einschränkungen in Luxemburg/Ardennen? Will vielleicht Ende Oktober (wenn das Wetter passt, dh kein Dauerregen oder Schnee) nochmal in die Ecke.
Gruß Herb
PS: Die XX Blackbird habe ich gerade auch in der Garage stehen, mit Superbike-Lenker. Die macht echt Laune! Geiler Power-Tourer mit ihrem Motor.
Luxemburg ja. Hat uns aber nicht interessiert da wir irgendwo eingekehrt sind. Waren dort nur unter uns.
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Dieses Wochenende auf Saisonabschlusstour. Machtemes Mühle, Südeifel an der Luxemburgischen Grenze. Sehr gute Location mit Zimmern und Campingplatz. Gutes Essen, faire Preise.
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Hallo, wie schreibt man das am besten und möglichst objektiv?
Die Yamaha ist ein zuverlässiges Motorrad, ich hatte sie in der ZE-Version mit Tempomat und elektronisch verstellbarem Fahrwerk fast 70tkm. Das Fahrwerk ist gut, mit einer leichten Heckerhöhung wird die XT auch etwas handlicher. Die Bremsen sind gefühlt etwas bissiger als bei der AT. Der Motor hat ein bißchen Treckercharakter, kommt unten rum sehr gut, wirkt oben raus etwas zäh während die AT oben raus noch mal richtig schiebt. Verglichen mit der AT also eher Bummelcharakter und Reisemotorrad als Enduro....wobei sie aber durchaus Enduro-Gene hat.
Die AT ist leichter (oder zumindest beim Rangieren fühlbar leichter), das Sitzkissen geht eher Richtung Enduro während die XT hier GS-Sofaniveau bietet. Zudem ist die AT (meine subjektive Meinung) windanfälliger - lange Autobahnetappen sind deutlich kräftezehrender. Da ist der Windschutz auf der XT besser und von Haus aus eine Höhenverstellung der Scheibe vorhanden.
Was ich bei der AT vermisse ist der Tempomat (ist bestellt und wird nachgerüstet) und der Kardan....der Öler saut schon ganz schön die Felge ein - aber das ist eher ein persönliches Problem
Dem entgegen steht der spritzigere Motor (auch bei etwas weniger Leistung und Hubraum) und das geringere Gewicht und geringerer Spritverbrauch (etwa 0,7 liter trotz der höheren Drehzahl)Zusammenfassend - die XT ist eine Reise(enduro)....Langstrecke, Gepäck, Sozius etc alles kein Problem. Die AT ist eine (Reise)Enduro, mit der es auch etwas gröber sein darf, die aber trotzdem auch ein Stück weit Langstreckentauglichkeit mitbringt - das setzt im Vergleich zur XT aber eine gewisse Leidensfähigkeit voraus.
Soweit mein Vergleich...
lg
Ich hatte insgesamt 3 von den XT's. Sind schon klasse Reisemotorräder aber um damit Kurven zu wedeln zu träge durch den langen Radstand und das hohe Gewicht.
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Würde ich gerne machen, bist aber leider zu weit weg.
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Logisch, bin ich dabei! Danke für die Mühe!
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seeeeeehr schick!
