Alles anzeigensie dienen vermutlich nur dazu die Bremsbeläge am "vibrieren" zu hindern, um somit das Quietschen der Bremse zu verhindern.
Nein, diese Bleche dienen nur der thermischen Trennung und sollten auch nur bei den OEM Belägen verwendet werden. Mit Anti-Quietschen haben die nichts zu tun.
Alles anzeigenBadlands Pro
Kann ich nur unterschreiben - hat zwar kein Innenfutter aber genug Platz, so dass man selber je nach Temperatur auch mehrere Lagen darunter tragen kann.
Und im Sommer auch bei über 40 Grad problemlos tragbar.
Habe noch eine Kombi mit Innenfutter von Polo und eine leichte von Louis für den Sommer, muss aber gestehen, dass ich die seit ich die Badlands Pro habe, nicht mehr genutzt habe.
Alles anzeigenMein Händler hat den kompletten Satz unter die Sitzbank gelegt. Macht meiner Meinung auch Sinn, da du eh einen Inbus brauchst um an die normale Box zu kommen.
deswegen ist der Inbusschlüssel um an die Toolbox zu kommen auch auf der Unterseite der Sitzbank in einer Klemmhalterung - bzw. sollte dort sein, wenn es der Händler dort auch hingetan hat. Aber wie schon gesagt mit dem Bordwerkzeug kommst du eh nicht weit und wenn man das noch so weit ergänzt, das es was bringt passt es nicht mehr in die Toolbox.
Steffen
Wie verhält sich der Anakee Adventure bzgl. Verschleiß über die Laufzeit? Ist der Profilabbau linear oder nimmt das gegen hin zu bzw. ab?
Bin gerade am Kalkulieren ob er die nächste große Tour noch hält oder nicht. Beim TKC70 wusste ich es beim Adv fehlt mir noch die Erfahrung...
Steffen
Motor warm laufen lassen bis Lüfter anspringt gilt für Reset der Leerlaufdrehzahl. Bei DCT Reset soll der Motor betriebswarm sein. Der Lüfter darf noch nicht laufen. Probiers mal mit warmem Motor.
Gruß
Steffen
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Wird der Gutschein von der Berufgenossenschaft akzeptiert? Erfüllt das Training die Bedingungen?
die Antwort ist leider nein -> siehe https://www.fsz-rhein-main.de/fuer-firmen/bghm-foerderung/
Steffen
eigentlich einfach - Werkzeugbox entfernen (2 Inbusschrauben), dann kommt man an den Schraubenkopf.
Steffen
Hallo Yves,
wenn Du das Reservoir auf der rechten Seite montierst, kannst Du den Förderschlauch wunderbar bis zur Schwinge führen, an der Bremsleitung fixieren und dann durch das Loch in der Mitte der Schwinge innerhalb der Schwinge bis kurz vor das hintere Kettenrad führen. Absolut easy und sauber. Wenn Du das Reservoir auf der linken Seite montieren würdest, müsstest Du mit dem Schlauch irgendwie an der Kette vorbei. Insofern wäre meine klare Empfehlung die rechte Seite.
An die Batterie zu kommen ist auch kein Hexenwerk. Werkzeugbox abbauen, Batteriefachdeckel öffnen, Anschlussschrauben lösen (die Batterie musst du dazu etwas herausziehen). Oder Du nimmst den Zubehörstecker unter der hinteren Sitzbank (passenden Stecker vorausgesetzt). Da gibt es auch Masse und Dauerplus.
Gruß
Steffen
Alles anzeigenAber:
Wenn ich auf dem Mottorad sitze, drückt der Halsabschluß schon ziemlich gegen den Kehlkopf.
Das Material ist jetzt schon noch ziemlich steif, deshalb staucht die Vorderseite der Jacke halt nach oben.
Wenn das so bliebe könnte ich damit nicht fahren.
Daher meine Frage
Wird das Material noch deutlich weicher/biegsamer?
Die selbe Frage hätte ich auch nachdem ich die Badlands einmal probegefahren habe. Der Druck auf den Kehlkopf war extrem unangenehm.
Steffen
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Ist es eigentlich nicht so, dass die Hülse an der Kette, innen mit Fett und durch die O/X Ringe abgeschlossen sind. Somit eigentlich wartungsfrei.
Das Ölen an der Kette soll nur bewirken das das Ritzel und Kettenrad weniger verschleißen durch Staub; Wasser. Das Ölen bewirkt auch, dass die Kette zwischen drin sauber bleibt, um die O/X-Ringe nicht so Scheller Verschleißen
Vielleicht klärt dieses Bild mehr.
Der gelb markierte Bereich ist das was mit Öler / Kettenfett geschmiert wird.
Gruß
Steffen
