Beiträge von Âventiure

  • 2019er ADV Sports mit 0km

    Nun, das ist der Wunschpreis. Ich habe für mich einen eigenen Preisrahmen gesteckt. DCT ist bei einem neuen Motorrad keine Bedingung, aber bei einer (weiteren) neuen AT schon.


    Und natürlich würde ich diese AT zum fahren und nicht zu sammeln kaufen. Ich sammle höchstens Erfahrungen und ein bisschen Geld wenn möglich.


    Pro 890 Enduro R:

    + weniger an Gewicht

    + 2 Jahre Garantie

    + niedrigere Sitzhöhe (vermutlich ideal für mich)

    + Schlauchlosfelgen/reifen

    + RDKS

    + Schottertauglicher

    + bereits ab Werk relativ guter Sturzschutz bei niedriger Geschwindigkeit

    + besser ausgestattet und tourentauglicher ab Stange als die vorherigen Modelle


    - alles Zubehör ausser Koffer muss neu

    - KTM Modellpolitik (die 2022er 890er werden einem bereits "nachgeschmissen")

    - die im Motorrad verbaute Software muss für 1000.- dazugekauft um freigeschaltet zu werden (Quickshifter, Enduro-Modus, Tempomat etc.)

    - die Technik hat sich für mich noch nicht vollständig bewiesen


    +- Wartungsfreundlichkeit?

    +- hat meine 690er dann noch die Berechtigung, im Stall zu bleiben?



    Pro AT AS DCT:

    + DCT

    + Tankvolumen

    + maximal viel vorhandenes Zubehör kann weiterverwendet werden

    + langlebiger Motor

    + sehr exklusives Motorrad


    - hohes Gewicht

    - Sitzhöhe

    - kurze Garantiezeit

    - zugelassen

    - "altes" Modell

    - Schlauchfelgen/reifen

    - ziemlich wartungsunfreundlich

    - sehr teure Ersatzteile

    - hoffentlich fällt die nie um :S


    Wenn ich die Liste so anschaue, spricht objektiv betrachtet mehr für die KTM, wenn man Design und Bauchgefühl ausschaltet. Jedoch bekomme ich beim neuen Design nicht mehr den Brechreiz, den ich bei BMW immer noch bekomme.


    Rein finanziell wäre die AT vermutlich das bessere Geschäft, auch vom späteren Wiederverkaufswert her, da exklusives Modell.


    Da ich die Norden 901 bereits gefahren und von der durchaus angetan bin, sollte die KTM sich wohl ähnlich verhalten.

    Auch die 1000er ADV Sports mit DCT bin ich bereits einmal zur Probe gefahren, als sie damals auf den Markt kam. Das Angleichgas beim Gangwechsel des DCT hat mir dabei sehr gefallen. Man betrachtet darauf die Welt schon von sehr weit oben.


    Mein Fazit: wir müssen beide Probesitzen. Das praktische ist, dass dieser Händler auch KTM verkauft. Die neuen 890er sollten demnächst verfügbar sein. Die Preise sind bekannt und konfigurieren und bestellen kann man bereits.


    Ein weiteres Kriterium sind die Schlauchlosfelgen: ich hatte bei der AT bereits das zweifelhafte Vergnügen, unterwegs vorne wie auch hinten einen neuen Schlauch zu verbauen. In beiden Fallen konnten wir danach die Reise fortsetzen. Im Gegenzug hatte ein Kollege bei seiner 1190er mit Schlauchlos einen Reifenschaden vorne, der nicht behoben werden konnte und keinen Schlauch dabei. Resultat waren zwei Tage Standzeit. Von daher bewerte ich schlauchlos an einer Enduro nicht über und man sollte trotzdem weiterhin gerüstet sein.


    Und last but not least: Das OK von meiner Liebsten habe ich bereits :romance-inlove:

  • 2019er ADV Sports mit 0km

    Danke dir für die Aufklärung Daniel :wboy: Jetzt erinnere ich mich auch, dass du dazu mal etwas gepostet hattest(?).


    Meine 1. 1000er hatte ja bereits das DCT und mit der bin ich 40'000km gefahren. Die 2. ohne DCT, eine der letzten verfügbaren neuen SD06, habe ich mir damals (im Abverkauf) geholt, weil das DCT für etwas schwierigeren Schotter für mich untauglich war: an einigen Stellen habe ich den Kupplungshebel sehr vermisst. Aber mit Sozia auf langen Touren ist das DCT unschlagbar. Und da ich nun die 690er KTM fürs schötterlen habe..

  • 2019er ADV Sports mit 0km

    In der Tat: zuerst hatte ich mir eine CRF250 Rallye mit Wilbers Fahrwerk geholt, auf Schotter genial, die dann aber wegen der etwas tiefen Motorleistung für längeren Strecken wieder verkauft und nun mit der 690er KTM habe ich das ideale Schotter- und für mich trotzdem auch Tourentaugliche Gerät nach ein paar Anpassungen gefunden. Hattest du nicht auch die 690 R?

  • 2019er ADV Sports mit 0km

    Die habe ich heute entdeckt und hat mich echt ins grübeln gebracht, ob ich mir die schenken will..


    "Neu" mit 0km. Wäre meine dritte 1000er seit der ersten Bestellung 2015, nun wieder mit DCT.


    https://www.motorradhandel.ch/…tau-luzern/7808812/1/1/1/


    Ein Sammlerobjekt. Das meiste Zubehör meiner jetzigen SD06 könnte ich da weiter verwenden, z.B. den tiefen Touratech-Sattel 8)


    Im Gegenzug die neue 2023er KTM 890 ADV, neu mit einstellbarem Fahrwerk, der Motor ist ein "Gedicht", nun optisch gefälliger und auch für Hobbits wie mich geeignet:


    https://www.ktm.com/de-ch/mode…tm-890-adventure2023.html


    Preislich geben die sich nichts. Hmm... 8)


    Träumende Grüsse.

  • 36 Africa Twins und 70.000 km im 3 Jährigen Offroad Härtetest

    Es handelt sich um in einen Bericht verpackte, getarnte Werbung mit einem reisserischen Titel. Er schreibt von 70'000km und es stellt sich im Text heraus, dass pro Motorrad angeblich gerade mal 3000km gefahren wurde. Wenn man dann die 70'000 durch die 36 Motorräder teilt, sind es aber keine 2000km.