Beiträge von Âventiure

Zitat von RobertM

Moin,

ist ein mehr oder weniger bekanntes Problem.

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Dieses "mehr oder weniger bekannte Problem" ist doch der ursprüngliche Grund für den nun vorgeschriebenen Kardantausch? Es läuft Wasser in den Kardan und die Physik beginnt. Nach den ersten Schäden wurden erst Löcher gebohrt zur Kontrolle resp. damit das Wasser ablaufen kann..

Meines Wissens ist der ursprüngliche Auslöser der ganzen Aktion ein selbst gefilmter und darum dokumentierer Abflug, wo der Kardan in voller Fahrt gebrochen ist. Der Fahrer hatte wohl ziemlich viel Glück.

Und ob dieser ganzen Fehlkonstruktion die >10 Jahre verbaut wurde wird BMW noch gelobt, wie "kulant" sie sind.

Hier aus erster Hand:

PIERER Mobility AG: Zusätzliche Mittel für die Wiederaufnahme der Produktion der KTM gesichert | PIERER Mobility AG

und hier:

PIERER Mobility Secures Funds to Restart KTM Production - 01.04.2025

Der Thread ist eingeschlafen... dabei wartet KTM bis spätestens heute(!) auf die angekündigten 100 Mio€ aus Indien. Kommen die nicht, ist erstmal Ende.

Es hat sich inzwischen was getan in der KI Welt...

Zitat von Koenisch

ich lese immer 40.000 km Laufleistung Kardanwelle?

Ich meine, das sind 60.000 km.

Und wer das Teil ohne Schaltautomat fährt, der schafft wie immer, 100.000 km damit

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Motorrad schreibt alle 40'000:

"Kardanwellen-Wechsel alle 40.000 Kilometer

Für den markentypischen Kardanantrieb gibt BMW neuerdings Wechselintervalle vor, und bei der neuen BMW R 12 G/S soll die Kardanwelle alle 40.000 Kilometer erneuert werden. Als Begründung nennt das Werk die langen Federwege der Enduro mit entsprechenden Gelenkwinkeln und Materialbelastungen."

BMW R 12 G/S: Neue Retro-Enduro ist eine echte G/S

BMW hat sie endlich präsentiert, die lange erwartete neue Retro-Enduro: R 12 G/S heißt sie, mit Schrägstrich, wie früher. Sie ist eine der wichtigsten…

www.motorradonline.de

Zitat von Sampleman

"Motorrad" nennt einen Preis ab 16.990. Eine 2025er AT kostet inklusive Überführung gerade mal 1100 Euro weniger. Also, so wild finde ich das nicht.

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Eben. Diese GS ist für mich mit der 1200er Scrambler vergleichbar. Bildschön (für eine GS), viel zu schade für's Gelände. Und die Triumph gibt's in der XE Variante je nach Variante um die 16'000.- sagt mir google.

Was eine Frage... und dies ende März

Mein >200 jähriges Kofferlager. Bewacht vom Reiher..

Zitat von HeinoAT

... " HP Enduro" ..

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Das grenzt an Blasphemie. Die neue 12er GS wiegt angeblich trocken "nackt" 229kg. Ohne Gepäckträger, ohne Motorschutz, nix nada. Ab Stange ist das ein Töff zum (mit dem Rucksack) Brötchen holen und schön da stehen. Viele werden den halben Wunderlich und den ganzen TT Katalog dranschrauben. Darum das Gesamtgewicht von 430kg. Wenn ich die Sitzbank anschaue gehe ich nicht davon aus, dass diese GS für Zweipersonenbetrieb gedacht ist. Die ist für alte graue weisse Männer mit entsprechendem Umfang gedacht und gemacht

Den Vorteil dieser GS sehe ich darin, dass bewährte (manche sagen alte, was aber nicht schlecht sein muss) Technik verbaut wurde. Inkl. der Bremsen.

1. Sieht nett aus

2. sieht nett aus

3. wozu sie gemacht ist

..über den Preis will ich nicht diskutieren. Die deutsche Wertschöpfung ist nicht gratis. Irgendjemand muss den Karren ja am laufen halten.

Zitat von MacReiner

in der hohen Version 13.000€

mit nur einer Bremsscheibe vorne…

Ochnöööööö

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800X RALLY

CHF 11'000.-

KOVE 800X RALLY

800X PRO

CHF 9'790.-

KOVE 800X PRO