Beiträge von Âventiure

Zitat von Wachner

Vielleicht hat ja jemand einen Tipp oder Vorschlag!?

Alles anzeigen

Verschliessbar?

Ich habe bei meiner diese Lösung. Braucht immerhin einen 6er Inbus zum lösen und gibt es in vielen verschiedenen Farben:

Zitat von AT-Rider

Originalbereifung Brightstone Batlax A41

13.300 km

vorne und hintern gleichermaßen abgelaufen

Fahrweise 2-3

Alles anzeigen

Bei >13'000km mit einem Reifensatz würde ich mal nachschauen, welchen Idixx mich "sportlich" schiebt

Zitat von sigikhe

Hallo,

bin ich mir zu 99% sicher, dass die Distanzhülsen richtig montiert sind. Ich checke das aber trotzdem nochmal.

Aber warum erlöschen die ABS und Drehmomentanzeige nicht?

Grüße

Sigi

Alles anzeigen

Würde sagen eher 99,9% Userfehler bei der Montage

Zitat von charly1950

Eine weitere (und meiner Meinung nach bessere Möglichkeit) so einen "Spätzlesschaber" unten anzubringen ist die vorhandene

Bohrung in der Mitte des Lenk Kopfes. Dort hätte ich ein "Expansions Stopfen" eingeschoben, der dann mit angezogener Schraube das Teil bombenfest hält.

gruß KARL

Alles anzeigen

Hallo KARL

An diese Variante habe ich natürlich auch gedacht. Wenn man es auf die Art lösen will, muss oben auch ein Dichtstopfen rein, sonst hat man ein Biotop im Lenkkopf. Die andere Variante ist eine Gewindestange: oben ein passender Gewindestopfen als Mutter und unten dann die Aufnahme für den Windschutz, der dann auch noch gegen verdrehen gesichert werden muss, wenn man in nur in der Mitte fixiert. Sicher auch eine saubere Lösung, jedoch etwas aufwändiger und mehr Teile im Gegensatz zu einem Winkel aus z.B. Alu (Gewindestopfen, Gewindestange, Halterung unten (im besten Fall ein Teil), Befestigung Windschutz an Halterung).

Zitat von komparse64

Meine Frage: Hat darüber schon mal jemand nachgedacht, ob das auch für die „neue“ CRF was wäre, oder hat das sogar schon jemand getestet?

Und ja, ich kenne die Plastikteile, die man oben befestigt, wäre eine Lösung, aber unauffälliger wäre unten.

Bin gespannt auf eure Meinungen

Grüßle aus dem Schabenländle

Friedemann

Alles anzeigen

Genau diese Funktion hatte das Teil an der XRV: Gabeltunnelwindabweiser (1). Diese Idee hatte ich auch bereits und bin am entwickeln eines solchen für meine neue 2019er SD06. Bei der ist an der unteren Gabelbrücke bereits ein M6, daran ist ein Halter zur Führung der Bremsschläuche geschraubt. Sicher kann man daran zusätzlich ein Winkelteil befestigen und an diesem einen selbst geschnitzten (1) aus Kunststoff oder 1,5mm Alu.

Ich werde zu gegebener Zeit berichten.

Zitat von iceman

Man kann dieses Ruckeln auch für normales Niedertouriges Fahren halten. Is eh blos bei niedrigen Geschwindigkeiten. Das is quasi auch nur spürbar, wenn man ohne Last, im Segelmodus quasi, fährt. Und dann nur bei 40 - 60/70. Glaub ich.

Wenn jemand nicht segelt, weil er halt immer im Schub-/Bremsmodus fährt und danach gleich wieder am Gas hängt, dann ist das sanfte Ruckeln nicht spürbar. Ich hab es beim Segeln anfänglich auch nicht als solches wahr genommen. Und letzlich stört es mich auch nicht.

Und offensichtlich betrifft es auch nicht alle Maschinen.

Gruss

iceman

Alles anzeigen

"Segeln"? KFR heisst übersetzt "Konstantfahrruckeln", ist also ein on und off der Einspritzung im Teillastbereich. Die ECU weiss nicht, ob sie einspritzen soll oder nicht (hier hat ja einer behauptet, dass er dies mit Wunderkerzen beheben kann ).

Hat auch nichts mit der Geschwindigkeit zu tun (tritt ja in jedem Gang auf), sondern mit der Drehzahl. Ich fuhr mal ein solches Motorrad und das hat mich manchmal sehr genervt. Die AT ist davon weit entfernt. Btw: man sollte einen 1000er Twin schon in einigermassen gesunden Drehzahlen bewegen, und das sind unter 2500 1/min eher nicht. Unterhalb dieser Drehzahl ist das kein KFR, sondern ein hacken. Ist ja kein Vierzylinder...

Anderes Rad, gleiches Prinzip zum Einbau der Ruckdämpfer wie beim HR der AT, (auch wenn die Gute den Ersten falsch einbauen will, wird aber korrigiert):

Zitat von Easy Rider

Ab welchem Baujahr Honda die Fußrasten vergrößert und wohl auch die Halterungen geändert hat, kann ich nicht sagen.

Alles anzeigen

Ab Modelljahr 2018. Optisch am einfachsten erkennbar am anderen Instrumentendisplay oder den anders verschraubten Soziarasten, dem anderen Auspuff, den Bronzefarbenen Gabelstandrohren oder den fehlenden Gaszügen.

Zitat von HeinoAT

Hey,

du hast den Passus von dem Nachhause Kommen von deiner RD04 auf die neue AT gestrichen. Schade er paßt genau.

Honda hat den Charakter übrigens auch bei der 2020er nicht wirklich verändert. Sie ist immer noch eine AT wie man Sie kennt nur moderner eben. Auch die früher viel verissenen Varadero und Crosstourer bekommen jetzt über die Gebrauchtbewertung den Stellenwert den Ihnen gebührt. Honda s fahren sich eben leicht sobald Sie rollen ohne sich erst an irgendwelche "Charakter Eigenschaften" gewöhnen zu müssen. Fahrt mal die schweren Biester (Goldwing, Pan European oder eben Crosstourer) perfekt ausbalanciert.

Alles anzeigen

Ich habe den Passus nach dem durchlesen rausgenommen, weil ich fand: das ist zuviel Phatos auch wenn es für mich so ist: die AT ist sich treu geblieben, quasi das Victorinox unter den Motorrädern Sogar das charakteristische Zwischtern haben sie wieder hinbekommen Aber wer in den neuziger Jahren keine RD (03, 04, 07) gefahren ist, kann dies nicht nachempfinden. Ich hatte sie alle, viele Jahre, viele Kilometer, bei vernünftiger (Selbst)Wartung nie ein technischer Defekt, der mich am weiterfahren gehindert hätte. Trotzdem habe ich auch meine wunderschöne RD03 vor ein paar Jahren weggegeben, auch wenn sie sich neben der neuen AT gut machen würde: ich fahre die Motorräder, ich sammle sie nicht.

Übrigens stand meine SD04 letztes Jahr auch wieder auf dem Tunnel