Alles anzeigenIch denke morgen sollten wir mit den Graphics fertig sein…danach ist dann die Montage der Lonerider MotoLights geplant 😎
Ich find's schrecklich, ist egal, es "muss" nur dir gefallen. Ein NoGo: das Honda Logo auf der Verkleidung ist seitenverkehrt.
Alles anzeigenDanke, den "Kleinkram aus Asien" habe ich gestern Abend auch schon bestellt. Sieht alles so aus, wie auf deinen Fotos. Der Reifen auf den Fotos scheint ein Conti TKC70 zu sein. Top Reifen für die Africa Twin - nach meiner Meinung. Aber wenn dich der K60 Ranger auch so begeistert wie mich, dann kommt der drauf, wenn der Chinesennachbau des Rallye STR runter ist bzw. die MT in den Schotter muss.
Viele Grüße
Jörg
Genau, den TKC habe ich nur zum runterfahren der noch letzten 2mm montiert. Ist 150 statt 140 (war vorher auf der AT) und fahrt sich auch auf der MT sehr neutral und gibt viel Vertrauen.
Den originalen Reifen habe ich nach weniger als 1000km demontiert, obwohl er auf der Strasse eine gute Figur macht, auch im Regen. Aber im Schotter ist er relativ rasch an den Grenzen. Der ist nun am Lager für später irgendwann mal. Für Albanien ende August kommt der Ranger drauf.
Viel Spass mit der MT!
Fussrastenersatz und Bremsflüssigkeitsbehälterverschönerung habe ich grad letzte Woche montiert. Gibts für kleines Geld direkt aus Asien. Der K60 Ranger ist auch meine Wahl, fährt sich sehr gut auf der MT.
Alles anzeigenMeine Glaskugel sagt, dass das ganz ähnlich laufen wird, wie bei der CRF450L. Die stehen sich bei den Händlern die Reifen platt und werden zur nächsten Euro-Norm (voraussichtlich 2028) dann als 2 Jahre alte "Neufahrzeuge" mit gigantischen Rabatten raus gehauen.
Ich sehe da schon Unterschiede:
- Die CRF 450 L (für Legal) hatte legal 24PS
- sie sollte aufgrund ihrer bauartbedingten Nähe zum Rennmotor alle 1000km zum Öl- und Ölfilterwechsel
- Ventilspielkontrolle alle 12'000km
- DRZ leistet legal 38PS
- bei der DRZ ist nur der Heckrahmen aus Alu (sehe ich als Vorteil)
- die DRZ soll alle 6000km zum Ölwechsel, Ventilspielkontrolle erst nach 24'000km
Für mich ist die DRZ auf dem Papier das viel alltagstauglichere Fahrzeug und ich bin sicher, dass am Preis etwas geht nach dem ersten Jahr. Aber dass die DRZ dermassen verramscht werden wie die Hondas glaube ich eher nicht.
Stimmt natürlich. Auf dem Sveti waren wir damals auch:
Bin auch mehr im Hinterland unterwegs, seit dem Euro sind die Preise an der "Front" in die Höhe geschnellt..
Dann habe ich mal was ausgegraben: auch schon wieder 10 Jahre her, die letzte Saison mit der Tiger 1050:
Trotz des komischen Bildes einfach: Kirche San Lorenzo in Tremezzo. Bin ich grad letztes Jahr dran vorbeigefahren auf dem Heimweg vom ACT Kroatien.
Ich habe die SW-Koffer, bin super zufrieden, sind 100% dicht. Ich fahre damit aber keinen Schotter, sondern nur Strassentouren zu zweit.
Für "leichte" Schottertouren greife ich auf meine uralten, eckigen ZEGA-Touratech-Koffer mit den "Pucks" zurück (wenns gröber wird Weichgepäck). Bei einem leichten Sturz fliegen die Koffer je nachdem einfach sauber aus der Halterung, lassen sich dengeln und danach wieder einhängen.. das kann man bei den SW-Koffern vergessen.
Heute relativ früh auf und die noch nicht heisse Zeit für eine schöne Runde ums Haus mit der Kleinen genutzt..
.. dabei das neue gestern eingebaute Dings namens "Freedconn FX" getestet.. funktioniert hervorragend:
.. auf dem Hausberg war Harley-Testfahren. Niemand wollte... dabei stand auch die Pan America in beiden Varianten zur Verfügung:
... um 11:00h habe ich mir gedacht: "zu Hause ist's auch ganz nett"; den Rest des Tages gelesen, gedöst, gegessen, getrunken, abgekühlt.. und den Schwalben beim baden zugeguckt..
Alles anzeigenMan Leute…so macht das doch keinen Spaß… 😂
Ich hätte dir noch ein paar Aufkleber.. falls du noch ein freies Plätzchen findest 
