Beiträge von Âventiure

Zitat von Scoo

Ja schon gesehen. 2023 als ich meine gekauft hab, gab es keine Aktion oder ich habe sie verpasst. Pech

Dafür fahre ich sie aber auch schon mit Spaß seit einem Jahr also Wertsteigerung für mich 😄

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Ich rede mir meine teuren Käufe hinterher auch immer schön. Fakt ist für mich, sollte ich wieder mal eine KTM, Husky oder GASGAS kaufen sicher auf den Abverkauf warte.

CFMoto wird in einigen EU-Staaten und der CH bekanntlich vom Pierer Konzern (KTM) vertrieben. Dort ist es im Moment umgekehrt: die 450MT kostet bereits ab der nächsten Lieferung 500.- mehr. Das war aber abzusehen. Derzeit ist alles ratzfatz ausverkauft und die gesamte 24er Lieferung vorreserviert: im Oktober kommen nochmal ein paar Motorräder nach Europa. Was dann noch in den Handel kommt sind die Vorführer.

Ja hoffentlich. Sonst heisst es dann: "Tester xy hat gesagt, Schaltautomatik xyz ist toll, jetzt habe ich ein Motorrad für € viel gekauft und nun stimmt das überhaupt nicht, ist alles schixe und überhaupt.."

Ein weiterer Testbericht:

Yamaha MT-09 Y-AMT: Fussschaltung war gestern – oder?

Ob ich da noch durchblicke?

Yamaha AMT

Kupplungshebel: Nein

Fussschalthebel: Nein

Bemerkungen: Automatik, Manuell schaltet man ausschliesslich über eine Schaltwippe an der linken Lenkerarmatur

BMW ASA

Kupplungshebel: Nein

Fussschalthebel: Ja

Bemerkungen: Automatik, zwei elektronisch geregelte elektromechanische Aktuatoren betätigen die Kupplung sowie die Schaltung und ermöglichen damit Anfahren sowie automatisierte Schaltvorgänge. Fussschalthebel elektronisch im Schaltmodus "M".

Honda E-Clutch

Kupplungshebel: Ja (darf, muss aber nicht benutzt werden)

Fussschalthebel: Ja

Bemerkungen: Manuel schalten, jedoch ohne zu kuppeln

Im Vergleich sehe ich Hondas E-Clutch in Enduros als Vorteil, weil man jederzeit die Kupplung mechanisch betätigen kann. Ob der Schalthebel auch mal wegfällt kann man nur mutmassen, das wäre dann die Honda-interne Konkurrenz zum DCT.

Hubert Trunkenpolz hat es ja im Interview auf den Punkt gebracht: die Lager sind wegen Überproduktion und mangelnder Nachfrage voll, alles muss raus.. Und nun werden mit dem Abverkauf auch noch die Käufer verprellt, welche die Kisten im Frühling "teuer" gekauft haben. Dazu kommt der miese Umgang seitens KTM mit dem Käsenockenwellenproblemen.

MotoGP, KTM in der Wirtschaftskrise: Erklärungen von Direktor Hubert Trunkenpolz – Paddock GP

Bei KTM konzentrieren sich die Stunden derzeit auf die Themen Entlassungen und Sanierungsstrategie. Hubert Trunkenpolz erklärt.

www.paddock-gp.com

Was bin ich froh, mir 2021 keine neue 890 Adv. geholt zu haben. Ich war sehr nah dran.

Heute NaMi mal die Rennstrecke inspizieren

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Winter Is Coming

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Zitat von Ferganez

Habe meine Rally komplett mit teueren Fahrwerk Komponenten nachgerüstet . Bin noch weit weg von 10K..

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Wie wäre es 2025 mit einer Kove 800x pro? Aber bei der ist man auch wieder bei 10k

KOVE 800X PRO

Der Dreifachschalter verfügt über eine zusätzliche "+" Taste:

Hier ein weiterer Bericht vom "ASA-Assi":

Test – BMW R 1300 GS ASA – der Automated Shift Assistant in der Praxis (motorradundreisen.de)

Schalthebel kann weiterhin brechen

Zitat von Supasonic

Saufen tut das Ding scheinbar auch wie ein Loch für die mickrigen 44 PS.

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3,7L im Schnitt auf meinen bisherigen 3500km. Und da ist alles dabei: Autobahn, über Land, schmale Strassen, Stadt, Schotter.. nicht sehr verbrauchsoptimiert, aber ich find's OK und reicht für 400km pro Tankfüllung. Wenn man immer im Begrenzer unterwegs ist, wird jeder Motor zum Säufer. Ist ja auch aerodynamisch eine Schrankwand.

Zitat von dhdani

Fragt sich hier noch jemand wieso das Honda DCT so kompliziert konstruiert ist? Yamaha machts mit zwei aussenliegenden Aktuatoren und Software.

Möchte das Honda DCT als technische Lösung nicht abwerten, denke aber, dass hier wohl die viel zitierte Kanone auf Spatzen abgefeuert wurde.

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Nicht zu vergessen Hondas neue E-Clutch. Die würde ich mir an meiner SD06 wünschen:

Kuppeln ist tot! Honda E-Clutch mit CB650R und CBR650R im Test – Die Zukunft des Motorradfahrens? - YouTube

DCT will ich aus zwei Gründen nicht mehr:

1) im engen Winkelwerk auf schmalen Strassen schaltet sich das DCT "zu Tode", da hilft nur der manuelle Modus

2) auf kniffligen Schotterstrassen kann das DCT der Abflug sein: ein kleiner Zwick am Gasgriff im falschen Moment und man macht mangels Kupplungshebel den Abflug über die Serpentine